Бараг бүх жолооч гал асаах түлхүүрийг эргүүлж, хурдан товших чимээнээс өөр юу ч сонсохгүй байх мэдрэмжтэй тулгардаг. Шууд сандрах нь ихэвчлэн хурдан үсэрч эхлэхэд хүргэдэг бөгөөд замын хажуугийн нийтлэг зөвлөгөөг өгдөг: 'Үүнийг 30 минутын турш жолоодвол зүгээр болно.' Энэ дүрэм нь таны дараагийн аялалд хөдөлгүүрийг дахин ажиллуулахад хангалттай боловч батерейны бүрэн бүтэн байдлыг сэргээх нь ховор. Гүн шавхагдсан эрчим хүчний нөөцийг богино хугацаанд нөхөхөд найдах нь автомашины цахилгааны систем хэрхэн ажилладаг талаар буруу ойлголт юм.
Гол зөрчилдөөн нь хөдөлгүүрийг дахин асаахад хангалттай жолоодох, хүчин чадлыг бүрэн сэргээхийн тулд химийн сульфатыг урвуулан жолоодох хоёрын ялгаа юм. Таны машины цахилгаан үүсгүүр нь батарейг тэгээс цэнэглэх биш харин үндсэндээ цэнэгээ хадгалах зорилготой юм. Гүн цэнэглэгчээр ажиллахыг хүсэх нь механик ачаалал, батерейг удаан хугацаанд гэмтээж болно. Энэхүү гарын авлагад бид генераторын хязгаарлалтын цаадах инженерийн бодит байдал, жолоодлогын сэргэлтийн физик, зөв ажиллахад шаардагдах бодит цагийн хуваарийг судлах болно. зайгаа цэнэглэх . Зориулалтын төхөөрөмж ашиглан
Гол арга хэмжээ
Яаралтай тусламж: турш жолоодох нь Хурдны замын хурдаар (1000 RPM-ээс дээш) 30 минутын ихэвчлэн тээврийн хэрэгслийг дахин асаахад хангалттай гадаргуугийн цэнэгийг сэргээдэг.
Гүн мөчлөг сэргээх: Унасан батерейг жолоодох замаар бүрэн цэнэглэх нь үр ашиггүй бөгөөд шаардлагатай . 4-8 цаг тасралтгүй жолоодох
Генераторын хязгаарлалт: Цэнэглэгч нь батерейны түвшинг зориулагдсан хадгалахад бөгөөд гүн цэнэгийн цэнэгийг дүүргэхгүй; Гүн сэргээхэд тэдгээрт найдах нь генераторыг хэт халах эрсдэлтэй.
Сул зогсолт нь үр ашиггүй: Сул зогсолт нь цэнэглэхэд шаардлагатай RPM-ийн босго хэмжээнд хүрч чаддаггүй бөгөөд электрон ачаалал ихтэй орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд цахилгаан эрчим хүчний цэвэр алдагдалд хүргэж болзошгүй юм.
Ухаалаг цэнэглэгч: Засвар үйлчилгээний зориулалтын цэнэглэгч (цэнэглэгч) нь бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг гэмтээхгүйгээр 100% цэнэгийн төлөвт (SoC) хүрэх цорын ганц найдвартай арга юм.
Цэнэглэхийн тулд жолоодох: '30 минутын дүрэм' инженерийн бодит байдлын эсрэг
Та механикчаас жолоо барьж байхдаа батерейг цэнэглэхэд хэр хугацаа шаардагдахыг асуухад хариулт нь таны 'цэнэглэгдсэн' гэсэн тодорхойлолтоос бүрэн хамаарна. Та машинаа дахин нэг удаа асаахыг хүсч байна уу, эсвэл өвлийн улиралд доголдохоос сэргийлж зайгаа 100% багтаамжтай болгохыг оролдож байна уу? Гадаргуугийн цэнэг ба бүрэн ханасан байдлын хоорондох ялгааг ойлгох нь таны хүлээлтийг зохицуулах, автомашины эд ангиудыг хамгаалахад маш чухал юм.
Хувилбар А: Үсрэлтийн эхлэлээс сэргэж байна (гадаргын цэнэг)
Хэрэв та гэрлээ нэг цагийн турш асаалттай орхисноос болж таны батарей унтарсан бол эсвэл зүгээр л хуучирч, хүйтэн өглөө тэмцэж байсан бол үсрэх нь стандарт шийдэл юм. Хөдөлгүүр ажиллаж эхэлмэгц генератор ээлжлэн ажилладаг.
Хугацаа: 15-30 минут тасралтгүй жолоодох.
Зорилго: Энд гол зорилго нь кранк хийх явцад зарцуулсан энергийг орлуулах явдал юм. Хөдөлгүүрийг асаахад ихэвчлэн 300-аас 500 ампераас илүү их хэмжээний гүйдэл шаардагддаг, гэхдээ хэдхэн секундын дотор. Физикийн хувьд энэ нь ойролцоогоор 1500 ампер секунд (0.4 ампер-цаг) зарцуулдаг.
Бодит байдал: Хөдөлгүүрийг асаахад зарцуулсан бодит эрчим хүч харьцангуй бага байдаг тул 30 минут жолоодох нь энэхүү тодорхой алдагдлыг амархан нөхдөг. Гэсэн хэдий ч, энэ нь зөвхөн 'гадаргуугийн цэнэг'-ийг бий болгодог. Энэ нь дараагийн эхлүүлэхэд хангалттай хүчдэлийг нэмэгдүүлдэг, гэхдээ үсрэхээс өмнө батерейг гүн шавхсан бол энэ нь дутагдалтай хэвээр байх болно (жишээ нь: 70-80% цэнэгийн төлөвт шилжих). Та шинж тэмдгийг засч залруулсан боловч үндсэн хүчин чадал багатай.
Хувилбар B: Гүн цэнэггүй болсон батерейг сэргээх (Бүрэн ханалт)
Батерей нь 'үхсэн' (11.9 вольтоос доош) байвал нөхцөл байдал эрс өөрчлөгдөнө. Жолооч нар ихэвчлэн 30 минутад 20% цэнэглэдэг бол 150 минутад 100% нэмэгддэг гэж үздэг. Харамсалтай нь зайны хими нь түлшний сав шиг ажилладаггүй; Та үүнийг тогтмол хурдаар дүүргэж чадахгүй.
Хугацаа: Гүн цэнэггүй болсон хар тугалганы хүчлийн батарейг генератороор сэргээхэд ихэвчлэн 4-8 цаг хурдны замаар явах шаардлагатай болдог.
Математик: Хар тугалганы хүчлийн батерейнууд цэнэгийг шугаман бус байдлаар хүлээн авдаг. Эхний 'бөөнөөр' үе шатанд тэд өндөр гүйдлийн хүчийг хүлээн авах боломжтой. Гэсэн хэдий ч батерей нь 80% -ийг дүүргэх тусам дотоод эсэргүүцэл нэмэгддэг. Үүнийг 'шингээх үе шат' гэж нэрлэдэг бөгөөд батарей нь гүйдлийг хурдан хүлээн авахаас татгалздаг. Энэ үе шатанд өндөр хүчдэлийг хүчээр шахах нь зөвхөн дулааныг бий болгодог бөгөөд хуримтлагдсан энерги биш юм.
Эрсдэл: Энэхүү гүний циклийг сэргээхийн тулд машиндаа найдах нь генераторыг хамгийн их ачаалалтай болгодог. Генераторууд нь агаарын хөргөлттэй бөгөөд тасралтгүй хамгийн их гаралт биш, үе үе өндөр ачаалалд зориулагдсан. Үхсэн батерейг сэргээхийн тулд генераторыг хамгийн их гүйдлийн хүчийг хэдэн цагийн турш шахах нь түүний дотоод диодыг хэт халж, ашиглалтын хугацааг богиносгож, үнэтэй засвар хийхэд хүргэдэг.
Чухал хувьсагч: Хөдөлгүүрийн эргэлт ба хурд
Цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэхэд жолоодлогын бүх миль тэнцүү байдаггүй. Генераторын гаралт нь хөдөлгүүрийн тахир голын эргэлтийн хурдтай шууд холбоотой байдаг.
Үр дүнтэй цэнэглэхийн тулд ихэвчлэн ээс дээш хөдөлгүүрийн хурдыг тогтмол ажиллуулах шаардлагатай байдаг 1000-1200 RPM- . Тийм ч учраас хурдны замд жолоодох нь батарейг сэргээх алтан стандарт юм. Үүний эсрэгээр, хотын жолоодлого нь гэрлэн дохион дээр байнга сул зогсдог бөгөөд эргэлт нь 600-800 хүртэл буурдаг. 'Зогсоод, явах' хөдөлгөөний үед генераторын гаралт нь машины цахилгааны хэрэглээг бараг нөхөж чаддаггүй тул аккумуляторын илүүдэл энерги бараг үлдэхгүй. Хэрэв та хотын төвийн замын хөдөлгөөнд оролцож батерейгаа цэнэглэх гэж байгаа бол үр дүн багатай түлш зарцуулж магадгүй юм.
Машины батарейг сул зогсолтоор цэнэглэж болох уу? (Томог ба Физик)
Та машинаа зүгээр л асаагаад 20 минутын турш зам дээр үлдээгээд бүрэн цэнэглэгдсэн батерейгаа эргүүлж чадна гэсэн байнгын домог байдаг. Энэ нь 1970-аад оны хамгийн бага электрониктой тээврийн хэрэгслийн хувьд хэсэгчлэн үнэн байж болох ч орчин үеийн автомашины хувьд энэ нь худал юм.
Цэвэр ашгийн тооцоо
Сул зогсолт яагаад бүтэлгүйтдэгийг ойлгохын тулд ажиллаж байгаа тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний төсөвт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй. Үр дүнтэй цэнэглэх томъёо нь энгийн:
(Альтернаторын хамгийн их гаралт сул зогсолт) - (Тээврийн хэрэгслийн суурийн ачаалал) = Цэнэглэх боломжтой гүйдэл
Ихэнх генераторууд өндөр гаралтаар үнэлэгддэг (жишээлбэл, 100+ Ампер), гэхдээ энэ үнэлгээ нь зөвхөн өндөр RPM-д хамаарна. Сул зогсолтын үед генератор хамгийн их нэрлэсэн гаралтынхаа 30-40%-ийг л гаргаж чадна. Үүний зэрэгцээ орчин үеийн тээврийн хэрэгсэлд үндсэн ачаалал их байдаг:
Шатахууны шахуурга ба форсунк
Хөдөлгүүрийн хяналтын нэгж (ECU) ба мэдрэгч
Өдрийн гэрэл (DRLs)
Мэдээллийн дэлгэц
Цаг уурын хяналтын фенүүд
Хэрэв та халаалттай суудал асаалттай, радио тоглуулж, хувьсах гүйдэл ажиллаж байгаа үед сул зогсолт хийвэл тээврийн хэрэгслийн хэрэгцээ нь генераторын сул зогсолтын гаралтыг амархан давж болно. Энэ нь хүргэдэг . цэвэр алдагдалд дагалдах хэрэгслийг ажиллуулахад туслахын тулд зайг цэнэггүй болгож, Та зайгаа цэнэглэхийн оронд аажмаар цэнэглэж байна.
Үйл ажиллагааны эрсдэл
Үр ашиггүй байдлаас гадна сул зогсолт нь механик эрсдэлийг үүсгэдэг. Сул зогсолтыг сунгах нь хөдөлгүүрийн хэсэгт 'дулаан шингээх' үүсгэдэг. Машин жолоодох үед үүссэн агаарын урсгал байхгүй бол бүрээсний доорх температур мэдэгдэхүйц нэмэгддэг. Хэт их дулаан нь батерейны химийн гол дайсан бөгөөд зэврэлт, электролитийн ууршилтыг хурдасгадаг.
Цаашилбал, эдийн засгийн үүднээс авч үзвэл сул зогсолтын үед хамгийн бага гүйдлийн хүчийг бий болгохын тулд түлш шатаах нь хамгийн бага зардал багатай арга юм. Батерейг цэнэглэх боломжтой. Та үндсэндээ 200 морины хүчин чадалтай цахилгаан үүсгүүрээр жижиг төхөөрөмжийг цэнэглэж байгаа бөгөөд энэ нь асар их хэмжээний эрчим хүч зарцуулдаг.
Зориулалтын батарей цэнэглэгч ашиглах: Бодит цаг хугацаа
Цэнэглэгчийг гэмтээх эрсдэлгүйгээр батерейг сэргээх хамгийн найдвартай арга бол залгууртай ханын цэнэглэгч ашиглах явдал юм. Эдгээр төхөөрөмжүүд нь батерейны хэрэгцээнд нийцүүлэн хүчдэл, гүйдлийн хүчийг нарийн зохицуулдаг. Цэнэглэх хугацаа нь цэнэглэгчийн амперийн гаралт болон батерейны хүчин чадлаас ихээхэн хамаардаг (Ам-цаг буюу Ах-аар хэмжсэн).
Стандарт цэнэглэх хугацаа (0%-аас 100%)
| Цэнэглэгчийн төрөл |
Тооцоолох |
хугацаа (0-100%) |
. |
| Дусал / Засвар үйлчилгээ |
~2 ампер |
24-48 цаг |
Урт хугацааны эрүүл мэнд, өвлийн улиралд хадгалалт, десулфация. |
| Стандарт цэнэглэгч |
10 ампер |
3-8 цаг |
Шөнийн цагаар цэнэглэх; хурд ба аюулгүй байдлын тэнцвэр. |
| Түргэн цэнэглэгч |
20+ ампер |
2-4 цаг |
Зөвхөн онцгой байдлын үед; илүү их дулаан үүсгэдэг. |
Цэнэглэх/Засвар үйлчилгээний цэнэг (2 ампер): Энэ нь удаан боловч хар тугалганы хүчлийн батерейны хамгийн эрүүл арга юм. Бага гүйдэл нь дулааны хуримтлалыг багасгаж, химийн бодисыг хар тугалганы ялтсуудаар жигд шингээх боломжийг олгодог. Олон ухаалаг засварлагч нар хар тугалганы сульфатын талстыг задлах өндөр хүчдэлийг импульс болгон батерейны ашиглалтын хугацааг уртасгах 'сульфатыг арилгах горим'-ыг агуулдаг.
Стандарт цэнэглэгч (10 ампер): Энэ бол гэрийн гаражийн цэнэглэгчийн хамгийн түгээмэл тохиргоо юм. Энэ нь түрэмгий халаалтгүйгээр нэг шөнийн дотор бүрэн цэнэглэгддэг (ихэвчлэн том батерейны хувьд 8-10 цаг).
Хурдан цэнэглэх (20+ ампер): Машиныг зам дээр хурдан эргүүлэхэд үр дүнтэй боловч хурдан цэнэглэх нь тогтмол хэрэглэж болохгүй. Өндөр гүйдэл нь битүүмжлэлгүй батерейнд электролитийг буцалгаж, дулааны стрессээс болж дотоод хавтангуудыг мушгихад хүргэдэг.
Цэнэглэх муруйн бодит байдал
10 ампер цэнэглэгч нь бүх мөчлөгийн турш тасралтгүй 10 ампер шахахгүй гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Ухаалаг цэнэглэгч нь дараах үе шаттайгаар ажилладаг.
Бөөн үе шат: Цэнэглэгч нь батерейны хүчин чадал 80% хүрэх хүртэл хамгийн их тогтмол гүйдлийг өгдөг. Энэ нь харьцангуй хурдан болдог.
Шингээх үе шат: Цэнэглэгч нь гүйдлийн хүч буурах үед тогтмол хүчдэлд шилждэг. Энэ нь батерейг 80% -иас 100% хүртэл авдаг процессын удаан хэсэг юм.
Энэ нь цэнэглэгч яагаад 'Бүрэн' эсвэл 'Ногоон гэрэл'-ийг харьцангуй хурдан харуулж болохыг тайлбарлаж байна (бөөнөөр нь дууссаныг харуулж байна), гэхдээ гарын авлагад үүнийг холбосон байх ёстой гэж заасан байдаг. Эцсийн ханалт нь цаг хугацаа шаарддаг боловч энэ нь дутуу бүтэлгүйтлээс урьдчилан сэргийлэхэд зайлшгүй шаардлагатай.
Алдааг олж засварлах: Хэзээ жолоодох, цэнэглэх, солих
Батерейны асуудал бүр ижил шийдлийг шаарддаггүй. Заримдаа жолоодлого хангалттай байдаг; бусад тохиолдолд солих нь зайлшгүй юм. Тодорхой нөхцөл байдлыг үнэлэхийн тулд энэхүү шийдвэрийн хүрээг ашиглана уу.
Үнэлгээний хэмжүүр (хүчдэл шалгах)
Хэрэв танд мультиметр байгаа бол машин унтарсан үед терминал дээрх хүчдэлийг хэмжих замаар зайны цэнэгийн төлөвийг (SoC) оношлох боломжтой (гадаргуугийн цэнэг сарнисны дараа, ихэвчлэн хэдэн цаг суусны дараа).
12.6V+: 100% цэнэглэгдсэн (Эрүүл). Ямар ч арга хэмжээ авах шаардлагагүй.
12.4V: 75% цэнэглэгдсэн (Зөвшөөрөгдөх боломжтой). Хамгийн тохиромжтой нь сульфат үүсэхээс сэргийлж хурдан цэнэглэ.
12.1V: 50% цэнэглэгдсэн (Эрсдлийн бүс). Сульфат нь ялтсууд дээр хатуурч эхэлдэг. Тээврийн хэрэгсэл асаалттай хэвээр байгаа ч батерей нь муудаж байна.
<11.9V: Гүн цэнэггүй. Батерей үр дүнтэй дуусчээ. Машин жолоодох нь түүнийг сэргээхэд хангалтгүй байх магадлалтай; ухаалаг цэнэглэгч яаралтай авах шаардлагатай.
TCO (Өмчлөлийн нийт өртөг) хэтийн төлөв
Цэнэглэхийн тулд жолоодох, цэнэглэгч худалдаж авах хоёрын хооронд шийдэхдээ эдийн засгийг анхаарч үзээрэй. Зөвхөн аккумлятор цэнэглэхийн тулд машиныг 4-8 цаг жолоодох нь түлшний зардал ихтэй байдаг. Таны тээврийн хэрэгслийн түлшний хэмнэлт, орон нутгийн хийн үнээс хамааран энэ жолоодлого нь 30-60 долларын түлш, хөдөлгүүр, дугуйны элэгдэл, элэгдэл зэрэг болно.
Үүний эсрэгээр, өндөр чанартай ухаалаг цэнэглэгч нь нэг удаагийн худалдан авалтад ихэвчлэн 50-100 долларын үнэтэй байдаг. Хамгийн гол нь генераторын өртөгийг анхаарч үзээрэй. Оруулагч нь үнэтэй эд анги бөгөөд ихэвчлэн хөдөлмөрийг оруулаад солиход 300-800 долларын үнэтэй байдаг. Цэнэглэгчийг цэнэггүй болсон батерейг хүчээр цэнэглэсэн тул унтраах нь зөв цэнэглэгчийн зардлаас хамаагүй илүү санхүүгийн алдаа юм.
Шийдвэр гаргах логик
Юу хийхээ шийдэхэд тань туслах энгийн логик урсгал энд байна:
Хэрэв батерей нь 3-аас доош настай бөгөөд дөнгөж үсэрч эхэлсэн бол: Та санамсаргүй байдлаар цэнэглэсэн байх магадлалтай (гэрэл асаалттай үлдсэн). Хурдны зам дээр 30 минутын турш гадаргын цэнэгээ аваад, боломжтой бол цэнэглэгч рүү холбоно уу.
Хэрэв машин хэдэн долоо хоног суусан бол: Генератор дээр бүү найд. Батерей нь гүн цэнэггүй, сульфаттай байх магадлалтай. Хүхэргүйжүүлэх горимтой залгаас засварлагчийг ашигла.
Цэнэглэсний дараа нэг шөнийн дотор хүчдэл унавал: Хэрэв та батерейг бүрэн цэнэглэсэн ч маргааш өглөө нь ашиглахгүйгээр 12.4V-ээс доош унавал дотоод доголдол үүсэх магадлалтай. Ямар ч машин жолоодох, цэнэглэх нь муу эсийг засахгүй. Солих шаардлагатай.
Дүгнэлт
Машин жолоодох нь унтарсан батерейг аврах тохиромжтой арга боловч гүн хатсан төхөөрөмжийг засах хангалттай арга ховор байдаг. '30 минутын дүрэм' нь хөдөлгүүрийг дахин асаахад зориулагдсан боловч батарейг хэсэгчлэн цэнэглэгдсэн байдалд үлдээдэг бөгөөд энэ нь удаан хугацааны эвдрэлд хүргэдэг. Таны машины генератор нь гүний эргэлтийн цэнэглэгч биш харин цахилгаан дамжуулагч гэдгийг санаарай.
Жинхэнэ найдвартай байдал, удаан эдэлгээтэй байхын тулд батерейны төлөвийг мультиметрээр шалгаж, ажилд тохирох хэрэгслийг ашиглах нь хамгийн сайн арга юм. Зориулалтын ухаалаг цэнэглэгч худалдаж авахад хөрөнгө оруулалт хийснээр түлшний мөнгө хэмнэж, үнэтэй сэлгүүрээ хамгаалж, таны машин хамгийн хүйтэн өглөө ч эхлэхэд бэлэн байдаг.
Түгээмэл асуултууд
Асуулт: Хөдөлгүүрийн эргэлт нь зайг хурдан цэнэглэдэг үү?
Хариулт: Тийм ээ, гэхдээ зөвхөн нэг цэг хүртэл. Хөдөлгөөнгүй байх үеийнхтэй харьцуулахад генераторууд илүү өндөр эргэлтээр илүү их гаралт үйлдвэрлэдэг. Зогсоолд байх үед хөдөлгүүрийг 1500-2000 эрг/мин эргүүлэх нь сул зогсолтоос илүү их гүйдлийн хүч үүсгэж болох ч хурдны замд жолоодох шиг үр дүнтэй биш юм. Түүнчлэн, зогсоол дээр хүйтэн хөдөлгүүрийг эргүүлэх нь хөдөлгүүрийн эрүүл мэндэд нөлөөлөхгүй. Машин жолоодох нь үр ашигтай цэнэглэхэд шаардлагатай тогтмол эргэлт, хөргөлтийн агаарын урсгалыг хангадаг.
А: Машины батарейг үсэрч эхэлсний дараа цэнэглэхэд хэр хугацаа шаардагдах вэ?
Х: Машин өөрөө дахин асахын тулд та дор хаяж 15-30 минут явах хэрэгтэй. Энэ нь кранк хийх явцад зарцуулсан гадаргуугийн цэнэгийг сэргээдэг. Гэхдээ энэ нь батерейг бүрэн цэнэглэж чадахгүй. 100% багтаамжтай болохын тулд, ялангуяа батерей нь урьд өмнө нь дуусчихсан бол та хэдэн цаг жолоодох эсвэл ханын цэнэглэгч ашиглах шаардлагатай болно.
А: Би зайгаа цэнэглэхийн тулд машинаа сул зогсолтгүй орхиж болох уу?
Х: Үүнийг зөвлөдөггүй. Сул зогсолт нь бага гүйдлийн хүчийг үүсгэдэг бөгөөд хүнд электрон ачаалалтай орчин үеийн машинууд (суудал халаалт, мэдрэгч, гэрэл) нь сул зогсолтын үед генераторын үйлдвэрлэдэгээс илүү их хүч зарцуулдаг. Энэ нь эрчим хүчний цэвэр алдагдалд хүргэж болзошгүй юм. Цаашилбал, удаан зогсолт нь хөдөлгүүрийн дулааныг үүсгэж, батерейны химийн бодисыг гэмтээж болно.
Асуулт: Жолоо барьж байхдаа зайгаа цэнэглэж байгаа эсэхийг яаж мэдэх вэ?
Х: Ихэнх машинууд цэнэглэх систем доголдсон тохиолдолд асдаг батерейны хяналтын самбартай байдаг. Хэрэв гэрэл унтарсан бол систем ажиллаж байна. Нарийвчлалтай шалгахын тулд та мультиметр эсвэл залгууртай тамхины асаагуур вольтметр ашиглаж болно. Хөдөлгүүр ажиллаж байх үед эрүүл цэнэглэх систем нь 13.7V-оос 14.7V хооронд унших ёстой.
Асуулт: 30 минут явахад цэнэггүй болсон батерейг бүрэн цэнэглэх үү?
Хариулт: Үгүй. 30 минутын жолоодлого нь ихэвчлэн хөдөлгүүрийг дахин асаахад хангалттай эрчим хүч зарцуулдаг боловч гүн цэнэггүй болсон батерейг 100% болгож чадахгүй. Үхсэн батерей нь бүрэн ханалтад хүрэхийн тулд урт 'шингээх үе шат' шаарддаг бөгөөд үүнд хэдэн цаг зарцуулдаг. Богино хөтөч дээр тулгуурласнаар батерейг хэсэгчлэн цэнэглэдэг бөгөөд энэ нь түүний ашиглалтын хугацааг богиносгодог.
