ວິທີການເອົາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟ

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ຕິດຢູ່ເປັນຕົວແທນຂອງຄໍຂວດທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງແບບງ່າຍດາຍແລະໄພພິບັດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະອັບເກຣດແບັດເຕີລີລົດ, ປ່ຽນສ່ວນປະກອບຂອງແລັບທັອບ, ຫຼືປ່ຽນຊຸດພະລັງງານ drone, ຄວາມກັງວົນແມ່ນຈິງ. ຮອຍເລື່ອນຄັ້ງດຽວ ຫຼື ການໃຊ້ແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດຂັດຮ່ອງຮອຍທີ່ລະອຽດອ່ອນອອກຈາກເມນບອດ, ເຮັດໃຫ້ເຮືອນພລາສຕິກແຕກຫັກ, ຫຼືເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນອັນຕະລາຍໃນລະບົບລົດຍົນ. enthusiasts DIY ຫຼາຍ​ຄົນ​ເຫັນ​ວ່າ​ຕົນ​ເອງ​ຢຸດ​ເຊົາ​ຢູ່​ໃນ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ່​ແນ່​ນອນ​ນີ້​, ຢ້ານ​ກົວ​ວ່າ​ການ​ດຶງ harder ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ທີ່​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ຟື້ນ​ຟູ​ໄດ້​.

ຄູ່ມືນີ້ກ່າວເຖິງຄວາມອຸກອັ່ງໂດຍການກວມເອົາສາມລະບົບນິເວດຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ສະຖານີລົດຍົນ, ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກຜູ້ບໍລິໂພກ (ສາຍ JST/Ribbon), ແລະປລັກ Hobbyist High-Current. ການເຂົ້າໃຈກົນໄກສະເພາະທີ່ຖືການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ານຮ່ວມກັນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ວາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດຖຸດິບ. ພວກເຮົາຈະອະທິບາຍວິທີການ leverage ທີ່ເຫມາະສົມ, ການຈັດການ friction, ແລະການກໍານົດກົນໄກອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການໂຍກຍ້າຍໂດຍບໍ່ມີການເສຍຫາຍ. ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຈໍາແນກລະຫວ່າງ latch ທີ່ຕ້ອງການກົດແລະ friction ເຫມາະທີ່ຕ້ອງການ wiggling, ປ່ຽນການພະນັນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງເຂົ້າໄປໃນຂັ້ນຕອນການຄວບຄຸມ, ປອດໄພ.

Key Takeaways

• ກົດລະບຽບທອງ: ຢ່າດຶງສາຍໄຟ. ນຳໃຊ້ແຮງດັນໃສ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ (ປລັກສຽບ) ສະເໝີ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ ຫຼືຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມໂລຫະ.

• Automotive Protocol: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ ເຄື່ອງ ລົບ (-) ສະເໝີ ກ່ອນເພື່ອປ້ອງກັນການວົງຈອນສັ້ນຂອງຕົວເຄື່ອງດ້ວຍ wrench ຂອງທ່ານ.

• ເທັກນິກດ້ານເອເລັກໂທຣນິກ: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີ/ກະດານພາຍໃນສ່ວນໃຫຍ່ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວ 'ຂ້າງຫາຂ້າງຂ້າງ' ເພື່ອທໍາລາຍຄວາມສຽດສີ, ບໍ່ແມ່ນແນວຕັ້ງ.

• ການກວດສອບພາບ: ລະບຸວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ 'Friction Fit' ຫຼື 'Latched' ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງມື.

ໄລຍະທີ 1: ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງແລະການກໍານົດຕົວເຊື່ອມຕໍ່

ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຂົ້າຫາເຄື່ອງມື, ທ່ານຕ້ອງປະເມີນສະພາບແວດລ້ອມແລະປະເພດສະເພາະຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທ່ານກໍາລັງປະເຊີນ. ການເລັ່ງຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງອົງປະກອບທີ່ແຕກຫັກ. ລະ​ບົບ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ມີ​ຄວາມ​ສ່ຽງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​, ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ການ​ຊ໊ອກ​ສະ​ຖິດ​ເຖິງ​ການ​ເຜົາ​ໄຫມ້​ທາງ​ເຄ​ມີ​.

ຄວາມປອດໄພກ່ອນ (ທຸກປະເພດ)

ທຸກໆຂັ້ນຕອນການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂປໂຕຄອນຄວາມປອດໄພທີ່ສອດຄ່ອງກັບແຮງດັນໄຟຟ້າແລະເຄມີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສໍາລັບ ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ຂອງລົດຍົນ , ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກປິດແລະກະແຈອອກຈາກຈຸດໄຟ. ສະເຫມີໃສ່ແວ່ນຕາປ້ອງກັນ; ແບດເຕີຣີອາຊິດຂີ້ກົ່ວມີອາຊິດຊູນຟູຣິກທີ່ສາມາດລະບາຍຫຼືກະແຈກກະຈາຍໃນລະຫວ່າງການເອົາອອກ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕາຖາວອນ.

ໃນຂອບເຂດຂອງ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ , ສັດຕູທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນແມ່ນ ESD (ໄຟຟ້າສະຖິດ). ອາການຊ໊ອກສະຖິດຈາກນິ້ວມືຂອງທ່ານສາມາດຈືດກະດານເຫດຜົນທີ່ລະອຽດອ່ອນກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຖອດສາຍໄຟອອກ. ຖົມຕົວທ່ານເອງໂດຍໃຊ້ສາຍແຂນ ESD ຫຼືໂດຍການສໍາຜັດກັບວັດຖຸໂລຫະທີ່ມີດິນ. ລ້າງພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງເຈົ້າທີ່ສັບສົນເພື່ອປ້ອງກັນການເກີດອຸບັດຕິເຫດ.

ສໍາລັບ ຜູ້ທີ່ມັກ LiPo/RC , ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ໂພລິເມີລີເທຍ ທີ່ມີການປ່ອຍນໍ້າສູງແມ່ນມີຄວາມຜັນຜວນ. ກວດເບິ່ງຊຸດຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການໃຄ່ບວມຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມດຶງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຫນ້ນ. ຖ້າຊອງຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ, ຜົນບັງຄັບໃຊ້ອາດຈະເຈາະຈຸລັງ, ນໍາໄປສູ່ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ.

ການກໍານົດກົນໄກການລັອກ

ການເບິ່ງເຫັນວິທີທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຕິດຢູ່ນັ້ນຈະກໍານົດຍຸດທະສາດການໂຍກຍ້າຍຂອງທ່ານ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍທົ່ວໄປຕົກຢູ່ໃນສາມປະເພດ. ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ທ່ານເຈາະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເລື່ອນ, ຫຼືດຶງຕົວທີ່ຖືກລັອກ.

ປະເພດຂອງກົນໄກ ການດໍາເນີນ	ການທົ່ວໄປ	ທີ່ຕ້ອງການ
Friction Fit	ປລັກ JST, ເສົາລົດຍົນ, ຊ່ອງສຽບສຽງ	Wiggle: ຖືໂດຍຄວາມທົນທານໃກ້ຊິດ. ຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຄຽງເພື່ອ 'ຍ່າງ' ມັນອອກໄປ.
Latch ກົນຈັກ	ສາຍຮັດລົດຍົນ, Molex ຂະໜາດໃຫຍ່, ພະລັງງານ ATX	ຊຶມເສົ້າ/ຍົກ: ມີແຖບ ຫຼື ຮູ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ປົດ​ລັອກ ​ກ່ອນ​ທີ່ ​ຈະ​ດຶງ.
ປັອບແນວຕັ້ງ	ແບດເຕີລີ່ໂທລະສັບສະຫຼາດ, ໂບແລັບທັອບ	ຍົກຂຶ້ນ: ຖ່າຍໂດຍກົງໃສ່ກະດານຄືກັບປຸ່ມ. ຢ່າເລື່ອນແນວນອນ.

ກໍານົດແກນທິດທາງຂອງການໂຍກຍ້າຍ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍົກຂຶ້ນຊື່ (ທົ່ວໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 'pop' ສໍາລັບໂບ) ຫຼືມັນເລື່ອນອອກຕາມແນວນອນ (ຮູບແບບຂອງແຜ່ນໃບ ແລະເຕົ້າຮັບ)? ການຕັດສິນທິດທາງນີ້ໃນທາງທີ່ຜິດມັກຈະເຮັດໃຫ້ແຜ່ນຢາງປ່ຽງອອກຈາກແຜງວົງຈອນ.

ສະຖານະການ A: ການຖອດສະຖານີລົດຍົນ ແລະ ໝໍ້ທະເລ

ແບດເຕີຣີ້ລົດຍົນ ແລະ ທະເລໃຊ້ຢາງພາລາໜັກ ຫຼື ເສົາທອງເຫລືອງທີ່ຍຶດໄວ້ໂດຍປ່ຽງແບບຍຶດ. ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດຫຼາຍຮ້ອຍ amps, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກແມ່ນໃກ້ຊິດທີ່ສຸດ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ການກັດກ່ອນສາມາດເຊື່ອມໂລຫະເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າກັນໄດ້.

ຂັ້ນຕອນມາດຕະຖານ (ທາງລົບກ່ອນ)

ເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ dictates ຄໍາສັ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງການດໍາເນີນງານ: ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ ທາງລົບ (ຫນ້າດິນ) terminal ທໍາອິດ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່, chassis ແມ່ນຮາກຖານກັບ terminal ລົບ. ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍດ້ານບວກ (+) ແລະ wrench ໂລຫະຂອງທ່ານຂັດໂດຍບັງເອີນກັບກອບລົດຫຼືບລັອກເຄື່ອງຈັກ, ທ່ານຈະສ້າງວົງຈອນສັ້ນໂດຍກົງ. ນີ້ສາມາດເຊື່ອມ wrench ກັບໂລຫະ, ລະເບີດຫມໍ້ໄຟ, ຫຼືຈືນ ECU ໄດ້.

ໂດຍການຖອດສາຍລົບອອກກ່ອນ, ທ່ານແຍກຕົວເຄື່ອງອອກ. ຖ້າ wrench ຂອງ​ທ່ານ​ສໍາ​ຜັດ​ກັບ​ກອບ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ໃນ Positive terminal ໃນ​ເວ​ລາ​ຕໍ່​ມາ​, ວົງ​ຈອນ​ແມ່ນ​ບໍ່​ຄົບ​ຖ້ວນ​ສົມ​ບູນ​, ແລະ​ບໍ່​ມີ​ spark ເກີດ​ຂຶ້ນ​. ເຄື່ອງມືມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບ terminals ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ wrench 10mm ຫຼື socket ເລິກ. ຮັກສາເຄື່ອງມືນີ້ໃຫ້ເປັນປະໂຫຍດ.

ຈັດການກັບ 'Frozen' ຫຼື terminals Corroded

ການກັດກ່ອນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຊີມັງສໍາລັບເສົາຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງວ່າງແຕ່ຕົວຍຶດຈະບໍ່ຫຍາບ, ຢ່າຕີມັນດ້ວຍຄ້ອນຕີ. ການບັງຄັບສາມາດແຕກເສົາຜູ້ນໍາພາຫຼືທໍາລາຍທໍ່ຫມໍ້ໄຟ. ແທນທີ່ຈະ, ໃຊ້ ວິທີ ການປ່ອຍສານເຄມີ . ປະສົມ baking soda ກັບນ້ໍາຮ້ອນແລະຖອກມັນທົ່ວປາຍ. ນີ້ neutralizes ການ corrosion ຂອງອາຊິດ, ມັກຈະ dissolving crust ທີ່ຜູກມັດໂລຫະ.

ຖ້າການທໍາຄວາມສະອາດສານເຄມີລົ້ມເຫລວ, ພະຍາຍາມ ປ່ອຍກົນຈັກ . ເອົາ screwdriver flathead ແລະສຽບມັນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງ clamp terminal ໄດ້. ຄ່ອຍໆບິດ screwdriver ເພື່ອແຜ່ clamp ເປີດເລັກນ້ອຍ. ນີ້ຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນໂພສ. ສໍາລັບພາກສ່ວນທີ່ຖືກຍຶດຢ່າງຮຸນແຮງ, ລົງທຶນໃນ Terminal Puller ທີ່ອຸທິດຕົນ . ເຄື່ອງ​ມື​ຂະໜາດ​ນ້ອຍ​ນີ້​ຕິດ​ຢູ່​ໃຕ້​ປ້ຳ​ແລະ​ດັນ​ກັບ​ເສົາ​ກາງ, ຍົກ​ຕົວ​ຍຶດ​ໃນ​ແນວ​ຕັ້ງ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ເນັ້ນ​ໃສ່​ຝາ​ແບດ​ເຕີ​ລີ່.

ເງື່ອນໄຂການກວດກາ

ເມື່ອເອົາອອກແລ້ວ, ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ terminal ແລະ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ . ການກັດກ່ອນຫນ້າດິນສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍແປງລວດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານເຫັນຮອຍແຕກເລິກຢູ່ໃນໂລຫະ, ຂຸມທີ່ຮຸນແຮງ, ຫຼືຖ້າຕົວຍຶດໄດ້ຍືດຍາວຫຼາຍຈົນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຢູ່ດ້ານລຸ່ມກ່ອນທີ່ມັນຈະແຫນ້ນ, ການທົດແທນແມ່ນຈໍາເປັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານ, ຄວາມຮ້ອນ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນໃນທີ່ສຸດ.

ສະຖານະການ B: ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລັບທັອບ ແລະຈຸນລະພາກອີເລັກໂທຣນິກ (JST, Molex, Ribbon)

ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂະໜາດນ້ອຍເຊັ່ນ JST-PH ຫຼືຊັອກເກັດສາຍໂບທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນອ່ອນແອ. ແຜ່ນໃບດຽວສາມາດຕັດສ່ວນຫົວທີ່ຕິດຢູ່ພື້ນຜິວໄດ້, ປ່ຽນການປ່ຽນແບັດເຂົ້າໄປໃນການສ້ອມແປງເມນບອດ.

ເທັກນິກ 'Wiggle' (Friction Fit)

ສຽບ JST ສີຂາວຂະຫນາດນ້ອຍມັກຈະຮູ້ສຶກວ່າມີກາວຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມທົນທານຂອງການຜະລິດທີ່ແຫນ້ນຫນາແລະຜົນກະທົບສູນຍາກາດລະຫວ່າງພື້ນຜິວພາດສະຕິກກ້ຽງ. ການດຶງເສັ້ນຊື່, ແນວຕັ້ງມັກຈະລົ້ມເຫລວເພາະວ່ານິ້ວມືຂອງທ່ານເລື່ອນ, ຫຼືທ່ານຈັບສາຍໄຟໂດຍ instinctively. ການແກ້ໄຂແມ່ນ 'Wiggle.'

ຈັບຝາເຮືອນພລາສຕິກ - ຢ່າໃຊ້ສາຍໄຟ - ດ້ວຍເລັບມືຫຼືເຄື່ອງຕັດທີ່ຊັດເຈນ. ໃຊ້ຄວາມກົດດັນເພື່ອດຶງດ້ານຊ້າຍອອກ 1 ມມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນດ້ານຂວາອອກ 1 ມມ. ເຮັດຊ້ໍາການເຄື່ອນໄຫວ 'ຍ່າງ' ນີ້. ນີ້ທໍາລາຍ friction static (stiction) ໂດຍບໍ່ມີການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນທີ່ສຸດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈະເລື່ອນອອກຢ່າງລຽບງ່າຍ.

ການເລືອກເຄື່ອງມື & Leverage

ການເລືອກເຄື່ອງມືຂອງເຈົ້າກໍານົດຄວາມສໍາເລັດຂອງເຈົ້າ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່, ເລັບມືມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດເພາະວ່າພວກເຂົາສະຫນອງການຕອບໂຕ້ tactile; ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກວ່າຖ້າພາດສະຕິກຖືກໂຄ້ງ. ຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປຫຼືປິດ, ໃຫ້ໃຊ້ spudgers ພາດສະຕິກ. ເຄື່ອງມື pry ທີ່ບໍ່ມີຕົວນໍາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກມັດກັບ 'ບ່າ' ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອຍູ້ມັນອອກຄ່ອຍໆ.

ຈົ່ງລະມັດລະວັງທີ່ສຸດກັບ tweezers. tweezers ທາງການແພດຫນາ, blunt ສາມາດສະຫນອງການຈັບທີ່ດີກ່ຽວກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຈຸດດີແມ່ນອັນຕະລາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ພວກມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດພລາສຕິກທີ່ແຂງອອກ, ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ທ່ານອາດຈະບີບຕົວແຂງເກີນໄປ ແລະ ຕຳຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຫຼີກເວັ້ນເຄື່ອງມືໂລຫະທຸກຄັ້ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ pins ສັ້ນ.

ການຈັດການຄລິບລັອກ

ສາຍ Ribbon ມັກຈະໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ Zero Insertion Force (ZIF) ທີ່ມີກົນໄກການລັອກ. ກໍານົດປະເພດກ່ອນທີ່ຈະດຶງ. 'Flip-Lock' ມີແຖບ hinged ທີ່ທ່ານພິກຂຶ້ນດ້ວຍເລັບມືເພື່ອປົດສາຍ. 'Slide-Lock' ມີກົນໄກຄ້າຍຄືລິ້ນຊັກທີ່ດຶງອອກຕາມລວງນອນເພື່ອປົດລັອກ. ຄວາມພະຍາຍາມດຶງໂບອອກໂດຍບໍ່ມີການປົດລັອກເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຕິດຕໍ່ພົວພັນສາຍຫຼືຈີກຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກຈາກກະດານ.

ສະຖານະການ C: RC ແລະ Drone ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ກະແສໄຟຟ້າສູງ (XT60, BT2.0)

ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທີ່ມັກເຮັດໃນອະດິເລກ, ໂດຍສະເພາະ drones ແລະລົດ RC, ໃຊ້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການໄຫຼສູງເຊັ່ນ XT60, Deans, ຫຼື BT2.0. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຮັບມືກັບກະແສໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສອດຄ່ອງຂອງກົນຈັກທີ່ແໜ້ນໜາຫຼາຍ ເຊິ່ງສາມາດແຍກອອກໄດ້ຍາກ.

ປັດໄຈ Spark

ການຕິດຕັ້ງແຮງດັນສູງ (ເຊັ່ນ: ຫມໍ້ໄຟ 6S LiPo) ມັກຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງ 'snap' ຫຼື spark ໃນເວລາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່. ນີ້ແມ່ນທະນາຄານ capacitor ໃນການສາກໄຟ ESC ທັນທີ. ໃນຂະນະທີ່ປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່, ມັນສ້າງຄວາມກັງວົນໃນລະຫວ່າງການໂຍກຍ້າຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງໃຊ້ປັ໊ກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ; clones ທົ່ວໄປມັກຈະມີຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງທີ່ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເກືອບບໍ່ສາມາດແຍກອອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມື.

ກົນໄກການຈັບ

ປລັກ XT60 ໃຫມ່ສາມາດປະກອບເປັນປະທັບຕາສູນຍາກາດ. ຖ້ານິ້ວມືຂອງທ່ານເລື່ອນ, ທ່ານຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກົນຈັກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄໍາເຕືອນຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ: ຫ້າມໃຊ້ pliers ໂລຫະຈັບເສົາທັງສອງພ້ອມໆກັນ. ຖ້າຄາງກະໄຕໂລຫະສໍາຜັດກັບທັງສອງດ້ານບວກແລະລົບໃນເວລາດຽວກັນ, ທ່ານສ້າງສັ້ນຕາຍ. ອັນນີ້ຈະເປັນການເຊື່ອມທໍ່ກັບແບັດເຕີລີທັນທີ ແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້ໄດ້.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງໃຊ້ pliers, ຈັບພຽງແຕ່ເຮືອນພາດສະຕິກ insulated. ດີກວ່າ, ໃຫ້ໃຊ້ຄລິບຖອດອອກທີ່ພິມອອກເປັນ 3 ມິຕິ ຫຼືເຄື່ອງຊ່ວຍຈັບທີ່ສະເພາະທີ່ອອກແບບມາສຳລັບປລັກສຽບເຫຼົ່ານີ້. ເຄື່ອງ​ມື​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ນໍາ​ໃຊ້​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ທີ່​ຈະ​ຊຸກ​ດັນ​ໃຫ້​ຕົວ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ຫ່າງ​ຈາກ​ບໍ່​ໄດ້​ສໍາ​ຜັດ​ກັບ​ພາກ​ສ່ວນ​ໂລ​ຫະ​ທີ່​ນໍາ​ໃຊ້​ໄດ້​.

ການ​ແກ້​ໄຂ​ບັນ​ຫາ​: ຈະ​ເຮັດ​ແນວ​ໃດ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມັນ​ຈະ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​

ບາງຄັ້ງ, ເຕັກນິກບໍ່ພຽງພໍ. ຜູ້ຜະລິດຫຼືເຈົ້າຂອງກ່ອນຫນ້າອາດຈະໄດ້ນໍາສະເຫນີອາການແຊກຊ້ອນທີ່ຕ້ອງການການແຊກແຊງພິເສດ.

ກາວ & Sealant ອາການແຊກຊ້ອນ

ອຸປະກອນອີເລັກໂທຣນິກ ຫຼື ອຸປະກອນກັນນ້ຳທີ່ທົນທານຕໍ່ກັນນ້ຳມັກຈະມີຊິລິໂຄນ, ກາວ, ຫຼືຕົວລັອກກະທູ້ (Loctite) ຕໍ່ກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເພື່ອປ້ອງກັນການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ. ຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຮູ້ສຶກແຂງເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າ, ກວດເບິ່ງ seams ສໍາລັບການຕົກຄ້າງທີ່ຈະແຈ້ງຫຼືສີ.

ເພື່ອເອົາຊະນະສິ່ງນີ້, ໃຫ້ໃຊ້ຄວາມຮ້ອນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງເປົ່າຜົມແມ່ນປອດໄພກວ່າປືນຄວາມຮ້ອນຢູ່ທີ່ນີ້. ອົບອຸ່ນພື້ນທີ່ຄ່ອຍໆເພື່ອເຮັດໃຫ້ກາວອ່ອນລົງຫຼືເຮັດໃຫ້ພາດສະຕິກມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢ່າໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ຍ້ອນວ່າທ່ານມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລະລາຍຂອງ solder ທີ່ຖືຫົວກັບກະດານ.

ການກໍາຈັດ 'ທໍາລາຍ' (ລີສອດສຸດທ້າຍ)

ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນ fused ນອກເຫນືອຈາກການປະຫຍັດ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນລົດຍົນ, ທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສາຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານມີສາຍ slack ພຽງພໍທີ່ຈະ crimp ສຸດໃຫມ່ ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີ . ສໍາລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ JST ໃນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກ, ບາງຄັ້ງນັກເຮັດອະດິເລກໃຊ້ມີດ hobby ເພື່ອ shave ອອກຈາກ barbs ຢາງຂະຫນາດນ້ອຍເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ. ອັນນີ້ເປັນເລື່ອງທຳມະດາກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ 'clone' ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ຳທີ່ຖືກ molded ດ້ວຍຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການຖອດ barb ອະນຸຍາດໃຫ້ສຽບເພື່ອເລື່ອນອອກ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະເສຍສະລະຄຸນນະສົມບັດລັອກສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນອະນາຄົດ.

ການຈັດການຫົວທີ່ແຕກຫັກ

ຖ້າສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດເກີດຂຶ້ນແລະຫົວດ້ານຂ້າງຂອງກະດານດຶງອອກພ້ອມກັບສຽບ, ໃຫ້ຢຸດທັນທີ. ຢ່າພະຍາຍາມ shove ມັນກັບຄືນໄປບ່ອນ; ທ່ານອາດຈະງໍ pins ໄດ້. ແຍກຫົວອອກຈາກປລັກສຽບຢ່າງລະມັດລະວັງ. ທ່ານມັກຈະສາມາດເລື່ອນສ່ວນຫົວກັບຄືນໄປບ່ອນໃສ່ pins ກະດານຖ້າຫາກວ່າ pins ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ໄດ້ແຕກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກະດູກ solder ອາດຈະຖືກຕັດອອກ. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທາດເຫຼັກ soldering ເພື່ອ reflow ການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືທ່ານອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ອີງໃສ່ friction ຂອງ pins ໄດ້ (ເປັນຄວາມສ່ຽງ, ການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ).

Reconnection ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການກວດສອບ

ການຖອນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງສໍາເລັດຜົນແມ່ນພຽງແຕ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການສູ້ຮົບ. ການເຊື່ອມຕໍ່ມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບອາຍຸການອຸປະກອນ.

ຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບ (ລົດຍົນ)

ເມື່ອຕິດຕັ້ງແບດເຕີລີ່ລົດ, ກັບຄືນຄໍາສັ່ງການໂຍກຍ້າຍ. ເຊື່ອມຕໍ່ ຂົ້ວບວກ (+) terminal ທໍາອິດ, ຕາມດ້ວຍລົບ (-). ນີ້ຮັກສາຄວາມໂດດດ່ຽວດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ chassis. ເມື່ອເຄັ່ງຄັດແລ້ວ, ໃຫ້ເຮັດການທົດສອບ 'Hand Shake'. ຈັບສາຍເຄເບີນໃກ້ກັບເຄື່ອງໃຊ້ແລ້ວພະຍາຍາມຍ້າຍມັນ. ຖ້າທ່ານສາມາດ wiggle terminal ດ້ວຍມື, ມັນວ່າງເກີນໄປ. ມັນຕ້ອງມີຄວາມແຂງທາງດ້ານກົນຈັກເພື່ອຈັດການກັບການດຶງປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີ starter.

ການຢັ້ງຢືນບ່ອນນັ່ງ (ເອເລັກໂຕຣນິກ)

ສໍາລັບເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກພາຍໃນ, ໃຫ້ຟັງສຽງທີ່ຟັງໄດ້. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ JST ແລະ Molex ສ່ວນໃຫຍ່ຈະປ່ອຍ 'ຄລິກ' ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອ barb retention ມີສ່ວນຮ່ວມ. ສຳລັບສາຍໂບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສາຍຕາ. ເຈົ້າບໍ່ຄວນເຫັນເຂັມທອງສຳຜັດໃດໆ ຖ້າສາຍເຄເບີ້ນຖືກນັ່ງເຕັມ. ສໍາລັບ plugs ມາດຕະຖານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຜູ້ຊາຍແລະແມ່ຍິງ.

ການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ

ການປ້ອງກັນແມ່ນການປິ່ນປົວທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບສະຖານີລົດຍົນຕິດ. ຫຼັງ​ຈາກ​ໄດ້​ຮັດ​ຕົວ​ຍຶດ​ໃຫ້​ແໜ້ນ​ແລ້ວ, ​ໃຫ້​ທາ​ຊັ້ນ​ຂອງ​ນ້ຳມັນ​ດີ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣນິກ ຫຼື​ນ້ຳມັນ​ວຸ້ນ (Vaseline) ​ໃສ່​ເທິງ​ໂລ​ຫະ​ທີ່​ເປີດ​ເຜີຍ. ນີ້ສ້າງອຸປະສັກຕໍ່ກັບອົກຊີເຈນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ປ້ອງກັນການສ້າງອາຊິດທີ່ freezes terminals ໃນສະຖານທີ່. ຂັ້ນຕອນທີ່ງ່າຍດາຍນີ້ຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກການເຮັດຊ້ໍາການຕໍ່ສູ້ໃນລະຫວ່າງການທົດແທນຕໍ່ໄປ.

ສະຫຼຸບ

ການຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟທີ່ແຂງກະດ້າງແມ່ນການທົດສອບຄວາມອົດທົນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນລົດເກັງຄອບຄົວຫຼື drone ທີ່ອ່ອນແອ, ຫຼັກການຍັງຄົງສອດຄ່ອງ: ປະເມີນປະເພດຂອງການລັອກ, ໄດ້ຮັບແຮງດັນທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະບໍ່ເຄີຍດຶງສາຍໄຟ. ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຖູປລັກ JST ຫຼືການທໍາຄວາມສະອາດທາງເຄມີທາງເຄມີແມ່ນການລົງທຶນທີ່ຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກການສ້ອມແປງລະດັບຄະນະກໍາມະຫຼາຍຊົ່ວໂມງຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາໃນການທົດແທນ harnesses.

ຖ້າທ່ານພົບວ່າຕົວທ່ານເອງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຫຼືຖ້າພາດສະຕິກເລີ່ມຂາວຈາກຄວາມກົດດັນ, ໃຫ້ຢຸດທັນທີ. ປະເມີນຄືນກົນໄກ. ມີສະລັກທີ່ເຈົ້າພາດບໍ່? ມີກາວເຊື່ອງໄວ້ບໍ? ການປ່ຽນແປງວິທີການຫຼືເຄື່ອງມືຂອງທ່ານແມ່ນສະເຫມີລາຄາຖືກກວ່າການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກ brute force.

FAQ

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ WD-40 ເພື່ອຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແບັດເຕີຣີໄດ້ບໍ?

A: ສໍາລັບສະຖານີລົດຍົນ, ແມ່ນແລ້ວ, WD-40 ສາມາດຊ່ວຍເຈາະ corrosion, ເຖິງແມ່ນວ່າ penetrants ພິເສດແມ່ນດີກວ່າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຢ່າໃຊ້ມາດຕະຖານ WD-40 ຢູ່ໃນເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກພາຍໃນ ຫຼື ແຜງວົງຈອນ. ມັນປ່ອຍໃຫ້ສານຕົກຄ້າງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ. ໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຕິດຕໍ່ສະເພາະສໍາລັບເອເລັກໂຕຣນິກ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງແບດເຕີລີ່ຂອງຂ້ອຍເກີດໄຟເມື່ອຂ້ອຍຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກ?

A: ດອກໄຟນ້ອຍໆມັກຈະເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ, ເກີດຈາກຄວາມຈຸທີ່ຕົກຄ້າງຢູ່ໃນອຸປະກອນ ຫຼືພະລັງງານແຕ້ມຮູບ (ເຊັ່ນ: ດອກໄຟໂດມ ຫຼືວົງຈອນສະແຕນບາຍ). ໃນລະບົບ RC ແຮງດັນສູງ, capacitors ໃນ ESC ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ທັນທີ, ເຮັດໃຫ້ເກີດ snaps. ສະເຫມີຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈຸດລົບທໍາອິດໃນລົດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ arcing ອັນຕະລາຍ.

Q: ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພາດສະຕິກແຕກຢູ່ໃນມືຂອງຂ້ອຍ?

A: ພາດສະຕິກກາຍເປັນ brittle ຕາມອາຍຸແລະວົງຈອນຄວາມຮ້ອນ. ຖ້າເຮືອນແຕກ, ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫມໍ້ໄຟໃຫມ່. ທ່ານມັກຈະສາມາດຊື້ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເປົ່າ (ເຊັ່ນ: JST ຫຼື Molex shells) ແລະໂອນ pins crimp ໂລຫະຈາກແກະທີ່ແຕກຫັກເກົ່າໄປຫາອັນໃຫມ່.

ຖາມ: ມັນປອດໄພບໍທີ່ຈະດຶງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສາຍໄຟຖ້າຂ້ອຍລະມັດລະວັງ?

A: ບໍ່. ເຖິງແມ່ນວ່າການດຶງທີ່ອ່ອນໂຍນສາມາດເຮັດໃຫ້ crimp ທີ່ສາຍໄດ້ພົບກັບ pin ໂລຫະ. ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຫັກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃນ insulation ຫຼືດຶງສາຍອອກຈາກ pin ຫມົດ, ເຮັດໃຫ້ໂລຫະຕິດຢູ່ໃນເຕົ້າຮັບ.