Ձեր մարտկոցի կոռոզիայից կամ թուլացած կապը հազվադեպ է միայն մեկնարկային խնդիր. դա համակարգային խափանման կետ է, որը ծածանում է ձեր մեքենայի ողջ էլեկտրական ճարտարապետության մեջ: Երբ տերմինալում դիմադրությունը մեծանում է, կրիտիկական սենսորների լարման հղումները փոխվում են, Էլեկտրոնային կառավարման միավորները (ECU) ստանում են աղմկոտ տվյալներ, և փոփոխականի կյանքը զգալիորեն կրճատվում է մշտական գերլիցքավորման փորձերի պատճառով: Սարքավորման այս խափանումն անտեսելը հաճախ հանգեցնում է 'ուրվական' էլեկտրական գրեմլինների, որոնց ախտորոշումը թանկ է, բայց կանխարգելելը հեշտ է:
Այս ուղեցույցը հատկապես կենտրոնանում է ստանդարտ SAE-ի հետոճային 12V ավտոմոբիլային միակցիչների փոխարինման վրա: Մենք դուրս ենք գալիս մաքրման ժամանակավոր կարկատաններից՝ քննարկելու ապարատային մշտական արդիականացումները, ինչպիսիք են ճկուն կապարի սեղմակներից անցումը բարձր հաղորդունակության սեղմման կցամասերի: Կարևոր է նշել, որ այս ընթացակարգը վերաբերում է միայն կապարաթթվային և AGM ավտոմոբիլային մարտկոցներին, այլ ոչ թե LiPo RC-ի կամ դրոնների մարտկոցների վրա հայտնաբերված նուրբ միակցիչներին:
Դուք կսովորեք, թե ինչպես պրոֆեսիոնալ կերպով գնահատել վնասը՝ օգտագործելով տվյալներ, այլ ոչ թե գուշակություններ, ընտրել ճիշտ մետալուրգիան ձեր հավելվածի համար և կատարել փոխանակում, որը պահպանում է ձեր մեքենայի հիշողության կարգավորումները: Հետևելով այս արձանագրություններին, դուք ապահովում եք միացում, որը մնում է առանց կոռոզիայից և էլեկտրականորեն անվնաս մեքենայի մնացած կյանքի ընթացքում:
Հիմնական Takeaways
Ախտորոշիչ վավերացում. Հաստատեք, որ փոխարինումն անհրաժեշտ է լարման անկման թեստի միջոցով (>0.5V), այլ ոչ միայն տեսողական ստուգման միջոցով:
Նյութերի կարևորությունը. Պղնձե սեղմման միակցիչները առաջարկում են բարձր հաղորդունակություն և կոռոզիոն դիմադրություն՝ համեմատած ստանդարտ կապարի սեղմակների հետ:
ECU-ի պաշտպանություն. «Հիշողության խնայարարի» օգտագործումն այլևս ընտրովի չէ ժամանակակից մեքենաների համար՝ կանխելու պարապուրդի վերաուսուցման հետ կապված խնդիրները կամ հակագողության արգելափակումները:
«Մեկ դյույմ» ռիսկ. նախքան կտրելը համոզվեք, որ մալուխի բավարար թուլացում կա. եթե մալուխը չափազանց ամուր է, անհրաժեշտ է մալուխի միացում կամ ամբողջական փոխարինում:
Անհաջողության ախտորոշում. Մաքուր ընդդեմ փոխարինման մատրիցայի
Նախքան պահեստամասերի խանութ շտապելը, դուք պետք է որոշեք, թե արդյոք սարքավորումն իսկապես խափանված է, թե պարզապես կեղտոտ է: Շատ վարորդներ անհարկի փոխարինում են տերմինալները, իսկ մյուսները մաքրում են կառուցվածքային առումով վտանգված տերմինալները: Մենք առանձնացնում ենք այս սցենարները՝ օգտագործելով տեսողական ստուգումը և տվյալների վրա հիմնված թեստավորումը:
Ձախողման տեսողական ցուցիչներ
Կոռոզիայի ֆիզիկական տեսքը պատմում է հիմքում ընկած մետաղի առողջության մասին: Դուք կարող եք տեսնել սպիտակ, փոշոտ նյութ մակերեսի վրա. սա սովորաբար կապարի սուլֆատ է կամ չորացրած թթվային գոլորշիներ: Կոռոզիայի այս տեսակը մակերեսային է և հաճախ կարող է չեզոքացվել և մաքրվել առանց մասերի փոխարինման:
Սակայն ավելի լուրջ վտանգ է ներկայացնում «կանաչ ընդերքը»: Այս հատուկ գունավորումը վկայում է պղնձի հետ քիմիական ռեակցիայի մասին: Եթե դուք հետ քաշեք մետաղալարերի մեկուսացումը և գտնեք, որ այս կանաչ նյութը ծածկում է պղնձե թելերը, մալուխը տուժում է «թափվելով»: Կոռոզիան անցել է մետաղալարով, բարձրացնելով ներքին դիմադրությունը, որտեղ խոզանակը չի կարող հասնել: Այս սցենարում մակերեսը մաքրելը ապարդյուն է. դուք պետք է կտրեք մետաղալարը կամ ամբողջությամբ փոխարինեք միավորը:
Մեխանիկական դեֆորմացիան հերթական ակնթարթային ձախողումն է: Առաջատար տերմինալները ճկուն են: Տարիների ձգման ընթացքում նրանք ձգվում են: Եթե դուք ամբողջությամբ սեղմում եք ընկույզը, բայց սեղմիչը դեռ ձեռքով պտտվում է մարտկոցի սյունակի վրա, ապա մետաղը ձգվել է իր զիջման կետից այն կողմ: Այն չի կարող փրկվել:
Տվյալների վրա հիմնված փորձարկում (լարման անկում)
Պրոֆեսիոնալ տեխնիկները չեն ապավինում միայն աչքերին. նրանք օգտագործում են մուլտիմետրեր: Լարման անկման փորձարկումը չափում է բարձր դիմադրությունը ծանրաբեռնվածության տակ, ինչը միակ դեպքն է, երբ այն իսկապես կարևոր է:
Ձեր մուլտիմետրը դրեք հաստատուն վոլտ (20 Վ սանդղակ):
Տեղադրեք դրական կապիչը մարտկոցի սյունակի վրա (կապարային մաս):
Տեղադրեք բացասական կապիչը միակցիչի սեղմակի վրա (մետաղական մաս):
Անջատեք վառելիքի կամ բոցավառման համակարգը, որպեսզի մեքենան շարժվի, բայց չգործարկվի (ըստ ցանկության, բայց ավելի անվտանգ), կամ պարզապես օգնականը շարժի շարժիչը:
Դիտարկեք լարման ցուցումը ոլորման իրադարձության ժամանակ:
Շեմ. Եթե տեսնում եք ավելի ցուցում 0,5 վոլտից , զգալի դիմադրություն կա սյունակի և սեղմակի միջև: Էներգիան կորչում է որպես ջերմություն, այլ ոչ թե պտտվում մեկնարկային շարժիչը:
Որոշման շրջանակային
| սցենարի |
պայմանի |
գործողությունը պահանջվում է |
| Գործ Ա |
Սպիտակ փոշի մակերեսին, սեղմիչը ամուր է, Լարման անկումը < 0,1 Վ: |
Մաքրեք սոդայի/ջրի լուծույթով։ |
| Դեպք Բ |
Մեկուսացման տակ կանաչ կոռոզիա, մետաղալարը սև/ձանձրալի տեսք ունի: |
Փոխարինեք միակցիչը և շերտավորեք մետաղալարը: |
| Գործը Գ |
Ամրացուցիչը պտտվում է սյունակի վրա՝ չնայած լրիվ ոլորող մոմենտով: |
Անմիջապես փոխարինեք (մեխանիկական ձախողում): |
| Գործը Դ |
Լարման անկում > 0,5 Վ լծակման ժամանակ: |
Փոխարինել (էլեկտրական խափանում): |
Մարտկոցի ճիշտ միակցիչի ընտրություն (գնահատման չափանիշներ)
Ոչ բոլոր տերմինալներն են ծառայում նույն նպատակին: Ավտոմոբիլային շուկան ողողված է էժան, հաղորդիչ ծածկույթով ցինկի մասերով, որոնք փայլուն տեսք ունեն, բայց արագ ձախողվում են: Ընտրելով ա Մարտկոցի միակցիչ , դուք պետք է առաջնահերթություն տաք հաղորդունակությանը և մեխանիկական կոշտությանը, քան գինը:
Նյութի կազմը
Կապար (OEM Style). Մեքենաների մեծ մասը թողնում է գործարանը կապարի միակցիչներով: Կապարը բարձր դիմացկուն է թթուների նկատմամբ, բայց մեխանիկորեն փափուկ է: Այն հեշտությամբ դեֆորմացվում է, եթե չափազանց ձգվում է և, ի վերջո, կորցնում է իր ամրությունը: Սա ծախսարդյունավետ ընտրություն է, բայց հազվադեպ է լավագույնը երկարակեցության համար:
Պահածոյացված պղինձ. սա արդիականացման ոսկե ստանդարտն է: Պղինձն ապահովում է զգալիորեն ցածր էլեկտրական դիմադրություն, քան կապարը: «Թիթեղապատումը» (արծաթե ծածկույթ) կանխում է պղնձի օքսիդացումը (կանաչ գույնը), երբ ենթարկվում է օդի և թթվային գոլորշիների: Այս միակցիչները կոշտ են, ինչը թույլ է տալիս ավելի մեծ ոլորող մոմենտ ապահովել՝ առանց ձգվելու:
Ցինկ/պողպատ. հաճախ հայտնաբերվում է բյուջետային աղբարկղերում: Դրանք սովորաբար ներկված են կամ պատված: Երբ երեսպատումը քերծվում է, ինչը տեղի է ունենում անմիջապես տեղադրման ժամանակ, հիմնական մետաղը արագ կոռոզիայի է ենթարկվում: Խուսափեք դրանցից երկարաժամկետ վերանորոգման համար:
Միացման մեխանիզմ
Թե ինչպես է մետաղալարը միանում միակցիչին, նույնքան կարևոր է, որքան նյութը:
Կոմպրեսիոն կցամասեր. Իդեալական է DIYers-ի համար: Սրանք օգտագործում են թելավոր ընկույզ՝ մետաղալարերի թելերը կենտրոնական քորոցի կամ բլոկի շուրջ 360 աստիճան սեղմելու համար: Սա ապահովում է մակերևույթի առավելագույն շփում՝ առանց հատուկ գործիքների պահանջելու:
Զոդման/ծալքավոր ճարմանդներ. մասնագիտական ծանր աշխատանքային ստանդարտ: Դրանց տեղադրման համար պահանջվում է հիդրավլիկ սեղմիչ կամ պրոպանի ջահ: Գերազանց լինելով հանդերձ, մուտքի խոչընդոտն ավելի բարձր է գործիքավորման ծախսերի պատճառով:
Արտակարգ իրավիճակների 'Wingnut' սեղմակներ. դուք կարող եք տեսնել, որ դրանք վաճառվում են որպես արագ շտկվող լուծումներ: Նրանք հենվում են հարթ ափսեի վրա՝ մետաղալարը ջարդելու համար: Սա ապահովում է մակերեսային վատ շփում և հաճախ թուլանում է թրթռման պատճառով: Օգտագործեք դրանք միայն արտակարգ իրավիճակներում:
Չափերը և համատեղելիությունը
Ավտոմոբիլային մարտկոցների սյուները նեղ են և ուղղորդված: Դրական (+) գրառումը ֆիզիկապես ավելի մեծ է տրամագծով, քան Բացասական (-) գրառումը: Երկու «ունիվերսալ» փոխարինողներ գնելը հաճախ հանգեցնում է բացասական տերմինալի, որը երբեք բավականաչափ սեղմում է, կամ դրական տերմինալի, որի վրա դուք պետք է մուրճով հարվածեք (երբեք դա մի արեք):
Բացի այդ, ստուգեք ձեր մալուխի չափիչը (AWG): Միակցիչը, որը նախատեսված է հաստ 0 չափիչ մետաղալարերի համար, արդյունավետորեն չի սեղմի բարակ 4 չափիչ մետաղալարը՝ թողնելով օդային բացեր, որոնք կոռոզիայի են հրավիրում:
Նախնական տեղադրում. Անվտանգության արձանագրություններ և գործիքների բեմադրություն
Ժամանակակից մեքենաները արդյունավետորեն շրջում են համակարգչային ցանցերը: Հոսանքի անխտիր անջատումը կարող է ավելի շատ խնդիրներ առաջացնել, քան լուծել: Նախքան բանալին վերցնելը, դուք պետք է պատրաստեք մեքենան:
'Memory Saver' արձանագրությունը
2000-ից առաջ ավտոմեքենայի մարտկոցի անջատումը վերականգնել է ժամացույցը: 2010 թվականից հետո մեքենայում այն կարող է զրոյացնել փոխանցման փոխանցման կետերը, վառելիքի կրճատման ռազմավարությունները, շնչափողի մարմնի դիրքը և հակագողության ռադիոկոդերը: Որոշ շքեղ մեքենաներում հոսանքի կորուստը հանգեցնում է անվտանգության արգելափակման, որը պահանջում է դիլերային ապակողպում:
Լուծում. Օգտագործեք OBDII հիշողության խնայարար: Այս պարզ սարքը միանում է ձեր դիագնոստիկ միացքին և միանում է 9V մարտկոցին կամ շարժական ցատկող փաթեթին: Այն ապահովում է բավականաչափ լարում, որպեսզի պահպանի անկայուն պատահական մուտքի հիշողությունը (RAM) ECU-ներում, մինչ դուք անջատում եք հիմնական մարտկոցը:
Մալուխի երկարության ստուգում
Նախքան հին տերմինալն անջատելը, կատարեք 'Slack Test': Սովորաբար դուք կկորցնեք մոտ մեկ դյույմ մալուխ, երբ կտրեք բնօրինակ ձևավորված միակցիչը: Քաշեք մալուխը դեպի սյունը: Թուլություն կա՞: Եթե մալուխը ներկայումս ամուր ձգված է, ինչպես կիթառի լարը, դուք չեք կարող պարզապես կտրել և փոխարինել:
Եթե դուք կտրեք ամուր մալուխը, դուք չեք կարողանա այն նորից միացնել առանց տերմինալը լարելու, ինչը հանգեցնում է վերջնական կոտրման: Այս դեպքերում դուք պետք է կամ ձեռք բերեք ներկառուցված երկարացման բլոկով միակցիչ կամ փոխարինեք մարտկոցի մալուխի ամբողջ հավաքածուն:
Պահանջվող գործիքավորում
Սոկետների հավաքածու. սովորաբար 10 մմ և 13 մմ տերմինալ ընկույզների համար:
Ծանր պարտականությունների մետաղալարերի կտրիչներ. կարող են կտրատել 4-0 AWG պղնձի միջով:
Մետաղալարեր/դանակ. ծանր մեկուսացումը հեռացնելու համար:
Մարտկոցի տերմինալի մաքրող միջոց. մետաղական խոզանակի գործիք առաջատար սյուների համար:
Չեզոքացնող միջոց. խմորի սոդա և ջրի փոշի կամ մասնագիտացված լակի մաքրող միջոց:
Քայլ առ քայլ իրականացման ռազմավարություն
Փոխարինելով ա Մարտկոցի միակցիչը պահանջում է մեթոդական կատարում՝ անվտանգությունն ու հաղորդունակությունն ապահովելու համար:
Քայլ 1. Մեկուսացում և հեռացում
Միշտ նախ անջատեք Բացասական (Գրունտային) մալուխը: Եթե դուք սկսում եք Դրական կողմից, և ձեր բանալին սահում է և դիպչում մետաղական շասսիին կամ պաշտպանիչին, դուք կստեղծեք ուղիղ կարճ միացում (աղեղային եռակցում), որը կարող է պայթեցնել մարտկոցը կամ միաձուլել բանալին: Սկզբում հողը հանելով՝ դուք խախտում եք միացումը. Դրական կողմի պտուտակով շասսիին դիպչելը հետագայում դառնում է անվտանգ:
Անջատվելուց հետո, կտրելուց առաջ չեզոքացրեք հին միակցիչի ցանկացած թթու ձեր սոդայի լուծույթով: Սա պաշտպանում է ձեր ներկը և մաշկը թթվային փոշուց:
Քայլ 2. մետաղալարերի պատրաստում (Խափանման կրիտիկական կետ)
Սա այն վայրն է, որտեղ DIY վերանորոգման մեծ մասը ձախողվում է: Մալուխը պետք է մաքուր կտրել՝ ապահովելով քառակուսի երես։ Հեռացրեք մեկուսացումը ետ՝ համաձայն նոր միակցիչի արտադրության առանձնահատկությունների՝ սովորաբար 1/2 դյույմից մինչև 3/4 դյույմ:
Ստուգման կետ. Նայեք բաց պղնձին: Այն պետք է լինի պայծառ ու փայլուն: Եթե այն ձանձրալի, սև կամ կանաչ տեսք ունի, դուք բավականաչափ հեռու չեք գնացել: Դուք պետք է առանձին մաքրեք թելերը մետաղական խոզանակով և քացախի լուծույթով, կամ շարունակեք կտրել մետաղալարը մինչև առողջ պղինձ գտնեք: Կոռոզիայի ենթարկված մետաղալարերի վրա սեղմելը երաշխավորում է բարձր դիմադրություն:
Քայլ 3. Ջերմային նեղացում և մեկուսացում (Pro Tip)
Նախքան նոր սարքավորումը կցելը, մալուխի վրա սահեցրեք կպչուն երեսպատված ջերմաքծման խողովակի մի կտոր: Հեռացրեք այն հեռու ճանապարհից:
Շատ փոխարինող միակցիչներ թողնում են մի փոքր բաց, որտեղ մետաղալարը մտնում է մետաղական բլոկ: Թթվային գոլորշիները սիրում են մտնել այս բացը և փտել մետաղալարը ներսից դեպի դուրս: Երբ մեխանիկական հավաքումն ավարտվի (Քայլ 4), դուք կսահեցնեք այս խողովակը բացվածքի վրայով և կծկեք այն՝ ստեղծելով հերմետիկ կնիք ապագա կոռոզիայից:
Քայլ 4. Մեխանիկական հավաքում
Տեղադրեք քերած մետաղալարը սեղմման կցամասի մեջ: Համոզվեք, որ բոլոր պղնձե թելերը մտնում են ներսում ; կցամասի Թափառող թելերի դուրս գալը կարող է առաջացնել շորտեր: Ձգեք սեղմման ընկույզը կամ պտուտակները նշված պտտման մոմենտին:
Ստուգեք, որ մետաղալարերի մեկուսացումը սեղմված չէ սեղմակի ներսում: Ցանկանում եք միայն մետաղի վրա մետաղի շփում: Եթե մեկուսացումը սեղմվում է սեղմակի մեջ, այն ստեղծում է բաց, որը հանգեցնում է աղեղի և ջերմության:
Քայլ 5. Վերջնական միացում
Մաքրեք մարտկոցի կապարի սյուները ձեր մետաղական խոզանակով, մինչև դրանք արծաթագույն փայլեն: տեղադրեք «Դրական» միակցիչը, որին հաջորդում է « Նախ Բացասականը» : Սա հակադարձում է հեռացման անվտանգության արձանագրությունը:
Ամրացուցիչը ամրացրեք մարտկոցի սյունակի վրա, բայց մի չափազանցեք: Առաջատար հաղորդագրությունները փափուկ են; դրանք չափից ավելի ուժով իջեցնելը կարող է ներսից ճեղքել փականը` փչացնելով մարտկոցը:
Ստուգում և տեղադրումից հետո պաշտպանություն
Դուք չեք ավարտել, քանի դեռ չեք հաստատել վերանորոգումը: Էլեկտրական համակարգերի համար տեսողական հաստատումը բավարար չէ:
«Wigle» թեստը
Բռնեք նոր միակցիչը և կիրառեք ձեռքի չափավոր ուժ: Այն չպետք է պտտվի, տեղաշարժվի կամ շարժվի մարտկոցի սյունակի վրա: Եթե այն շարժվում է, ապա այն չափազանց ազատ է, կամ օգտագործվել է սխալ չափի տերմինալ (օրինակ՝ Բացասական սյունակի վրա դրական սեղմակ):
Դիմադրության վավերացում
Ձեր մուլտիմետրը դրեք Ohms (դիմադրություն) պարամետրին: Հպեք մի զոնդին դեպի կապարի մարտկոցի սյունակի կենտրոնը, իսկ մյուս զոնդը՝ բաց պղնձե մետաղալարին, որը մտնում է ձեր նոր միակցիչը:
Հաջողության չափանիշներ. ցուցումը պետք է լինի 0,000-ից 0,005 Օմ : Ամեն ինչ ավելի բարձր է, ցույց է տալիս լարերի և նոր բլոկի միջև վատ կապը կամ բլոկի և սյունակի միջև:
Քիմիական արգելք
Մեխանիկայի և էլեկտրականության ստուգումից հետո կիրառեք քիմիական արգելք: Օգտագործեք դիէլեկտրական քսուք կամ հատուկ մարտկոցի տերմինալի պաշտպանիչ սփրեյ: Ծածկեք բաց մետաղական մակերեսները հետո : միացումից Երբեք մի քսեք քսուք սյունակի և սեղմակի միջև մինչև ամրացնելը. քսուքը մեկուսիչ է և կխանգարի էլեկտրաէներգիայի հոսքին:
Եզրակացություն
Մարտկոցի միակցիչի փոխարինումը բարձր ROI սպասարկման խնդիր է: Այն արդյունավետորեն կանխում է «ուրվականի» էլեկտրական խնդիրները, ինչպիսիք են լուսամփոփ լուսարձակները, թարթող վահանակները և տատանվող մեկնարկները, որոնք հաճախ պատուհասում են ծերացող մեքենաներին: Վեց ամսում ձախողված վերանորոգման և մեքենայի ողջ կյանքը տևող վերանորոգման միջև տարբերությունն ամբողջությամբ պատրաստման մեջ է:
Հեռացնելով կոռոզիայի բոլոր հետքերը մետաղալարից, օգտագործելով կպչուն երեսպատված ջերմային սեղմիչ և ընտրելով բարձր հաղորդունակության սեղմման կցամասեր՝ դուք վերականգնում եք մեքենայի էլեկտրական ամբողջականությունը: Դուք պարզապես չամրացված մետաղալար չեք ամրացնում. դուք պաշտպանում եք ECU-ն, փոփոխականը և սենսորները, որոնք հիմնված են կայուն լարման հղումների վրա:
ՀՏՀ
Հարց. Կարո՞ղ եմ իմ բեռնատարի վրա օգտագործել մարտկոցի միակցիչ, որը նախատեսված է RC մեքենաների համար (LiPo):
A: Ոչ: RC միակցիչները, ինչպիսիք են XT60-ը կամ Deans-ը, նախատեսված են տարբեր լարման և հզորության պրոֆիլների համար: Նրանք չեն կարող կառավարել զանգվածային սառը կլանման ուժեղացուցիչները (CCA), որոնք անհրաժեշտ են ավտոմեքենայի մեկնարկիչի շարժիչը շրջելու համար: Դրանց օգտագործումը կհանգեցնի հալված պլաստիկի, ձախողված մեկնարկի և էլեկտրական հրդեհի բարձր ռիսկի:
Հարց: Պե՞տք է փոխարինեմ ամբողջ մալուխը, թե՞ միայն միակցիչը:
Պատ. Եթե դուք հանում եք մետաղալարը և հայտնաբերում եք, որ մեկուսացման ներսում ավելի քան 2 դյույմ բարձրությամբ կոռոզիա է տարածվում, ապա միայն միակցիչի փոխարինումը ժամանակավոր կապի միջոց է: Դիմադրությունն արդեն գծի մեջ է. Այս դեպքում մալուխի ամբողջ հավաքը պետք է փոխարինվի հուսալիությունը վերականգնելու համար:
Հարց. Ինչո՞ւ է իմ նոր մարտկոցի միակցիչը տաքանում:
A: Ջերմությունը էլեկտրական դիմադրության ֆիզիկական ախտանիշ է: Եթե մեքենան գործարկելուց հետո միակցիչը շոշափում է, կապը կա՛մ թույլ է, կա՛մ կեղտոտ է, կա՛մ լարը ճիշտ չի տեղադրվել սեղմման կցամասի մեջ: Հալվելը կանխելու համար անհապաղ ստուգում է պահանջվում:
Հարց: Ո՞րն է տարբերությունը կարմիր և սև միակցիչների միջև:
A: Ավտոմոբիլային ստանդարտներում կարմիրը ցույց է տալիս Դրական (+), իսկ սևը ցույց է տալիս բացասական (-): Գույնից այն կողմ, դրական մարտկոցի սյունը ֆիզիկապես ավելի մեծ է տրամագծով, քան Բացասականը: Միակցիչները մշակվում են այս հատուկ չափերի համար, ուստի դրանք հազվադեպ են փոխարինելի:
