உங்கள் பேட்டரியில் அரிக்கப்பட்ட அல்லது தளர்வான இணைப்பு அரிதாகவே ஒரு தொடக்கப் பிரச்சினையாக இருக்கும்; இது உங்கள் வாகனத்தின் முழு மின் கட்டமைப்பிலும் அலையும் ஒரு முறையான தோல்வி புள்ளியாகும். முனையத்தில் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கும் போது, முக்கியமான சென்சார்களுக்கான மின்னழுத்த குறிப்புகள் மாறுகின்றன, எலக்ட்ரானிக் கண்ட்ரோல் யூனிட்கள் (ECUs) சத்தமில்லாத தரவைப் பெறுகின்றன, மேலும் நிலையான ஓவர் சார்ஜ் முயற்சிகள் காரணமாக மின்மாற்றியின் ஆயுள் கணிசமாகக் குறைகிறது. இந்த வன்பொருள் செயலிழப்பைப் புறக்கணிப்பது பெரும்பாலும் 'பேய்' மின் கிரெம்லின்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, அவை கண்டறிய மிகவும் விலை உயர்ந்தவை ஆனால் தடுக்க எளிதானவை.
இந்த வழிகாட்டி நிலையான SAE பிந்தைய பாணி 12V வாகன இணைப்பிகளை மாற்றுவதில் குறிப்பாக கவனம் செலுத்துகிறது. நிரந்தர வன்பொருள் மேம்பாடுகளைப் பற்றி விவாதிக்க தற்காலிக துப்புரவுத் திட்டுகளுக்கு அப்பால் நகர்கிறோம், அதாவது இணக்கமான லீட் கிளாம்ப்களில் இருந்து உயர் கடத்துத்திறன் சுருக்க பொருத்துதல்களுக்கு மாறுவது. இந்த செயல்முறை லீட்-ஆசிட் மற்றும் ஏஜிஎம் ஆட்டோமோட்டிவ் பேட்டரிகளுக்கு கண்டிப்பாக பொருந்தும், லிபோ ஆர்சி அல்லது ட்ரோன் பேட்டரிகளில் காணப்படும் நுட்பமான இணைப்பிகள் அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
யூகங்களை விட தரவைப் பயன்படுத்தி சேதத்தை தொழில் ரீதியாக மதிப்பிடுவது, உங்கள் பயன்பாட்டிற்கான சரியான உலோகவியலைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் உங்கள் வாகனத்தின் நினைவக அமைப்புகளைப் பராமரிக்கும் ஒரு இடமாற்றலை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள். இந்த நெறிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம், வாகனத்தின் எஞ்சிய வாழ்நாள் முழுவதும் அரிப்பு இல்லாத மற்றும் மின்சாரம் ஒலிக்கும் இணைப்பை உறுதிசெய்கிறீர்கள்.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
நோயறிதல் சரிபார்ப்பு: காட்சி ஆய்வுக்கு பதிலாக மின்னழுத்த வீழ்ச்சி சோதனை (>0.5V) மூலம் மாற்றீடு அவசியம் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
மெட்டீரியல் மேட்டர்ஸ்: டின்ட் செய்யப்பட்ட செப்பு சுருக்க இணைப்பிகள் நிலையான ஈய கவ்விகளுடன் ஒப்பிடும்போது சிறந்த கடத்துத்திறன் மற்றும் அரிப்பு எதிர்ப்பை வழங்குகின்றன.
ECU பாதுகாப்பு: 'மெமரி சேவர்' ஐப் பயன்படுத்துவது நவீன வாகனங்கள் செயலற்ற ரிலேர்ன் சிக்கல்கள் அல்லது திருட்டு எதிர்ப்பு லாக்அவுட்களைத் தடுக்க இனி விருப்பமாக இருக்காது.
'ஒரு அங்குலம்' ஆபத்து: வெட்டுவதற்கு முன் போதுமான கேபிள் ஸ்லாக் இருப்பதை உறுதி செய்யவும்; கேபிள் மிகவும் இறுக்கமாக இருந்தால், ஒரு பிளவு அல்லது முழு கேபிள் மாற்றீடு தேவைப்படுகிறது.
தோல்வியைக் கண்டறிதல்: க்ளீன் வெர்சஸ். மேட்ரிக்ஸை மாற்றுதல்
பாகங்கள் கடைக்குச் செல்வதற்கு முன், வன்பொருள் உண்மையிலேயே தோல்வியடைந்ததா அல்லது வெறுமனே அழுக்காக இருக்கிறதா என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்க வேண்டும். பல டிரைவர்கள் டெர்மினல்களை தேவையில்லாமல் மாற்றுகிறார்கள், மற்றவர்கள் கட்டமைப்பு ரீதியாக சமரசம் செய்யப்பட்ட டெர்மினல்களை சுத்தம் செய்கிறார்கள். காட்சி ஆய்வு மற்றும் தரவு சார்ந்த சோதனையைப் பயன்படுத்தி இந்தக் காட்சிகளைப் பிரிக்கிறோம்.
தோல்வியின் காட்சி குறிகாட்டிகள்
அரிப்பின் உடல் தோற்றம் அடிப்படை உலோகத்தின் ஆரோக்கியத்தைப் பற்றிய ஒரு கதையைச் சொல்கிறது. நீங்கள் மேற்பரப்பில் ஒரு வெள்ளை, தூள் பொருளைக் காணலாம்; இது பொதுவாக ஈய சல்பேட் அல்லது உலர்ந்த அமிலப் புகைகளாகும். இந்த வகை அரிப்பு மேற்பரப்பு-நிலை மற்றும் பெரும்பாலும் நடுநிலைப்படுத்தப்பட்டு பகுதிகளை மாற்றாமல் சுத்தம் செய்யலாம்.
இருப்பினும், 'பச்சை மேலோடு' அல்லது வெர்டிகிரிஸ் மிகவும் தீவிரமான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகிறது. இந்த குறிப்பிட்ட வண்ணம் தாமிரத்துடன் ஒரு இரசாயன எதிர்வினையைக் குறிக்கிறது. கம்பி இன்சுலேஷனை மீண்டும் தோலுரித்து, செப்பு இழைகளில் இந்த பச்சைப் பொருள் பூசப்பட்டிருப்பதைக் கண்டால், கேபிள் 'விக்கிங்கால் பாதிக்கப்படுகிறது.' அரிப்பு கம்பியில் பயணித்து, தூரிகையை அடைய முடியாத இடத்தில் உள்நாட்டில் எதிர்ப்பை அதிகரிக்கிறது. இந்த சூழ்நிலையில், மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்வது பயனற்றது; நீங்கள் கம்பியை வெட்ட வேண்டும் அல்லது அலகு முழுவதுமாக மாற்ற வேண்டும்.
இயந்திர சிதைவு மற்றொரு உடனடி தோல்வி. முன்னணி டெர்மினல்கள் இணக்கமானவை. பல ஆண்டுகளாக இறுக்கமாக, அவை நீட்டுகின்றன. நீங்கள் நட்டை முழுவதுமாக இறுக்கினாலும், பேட்டரி போஸ்டில் கையால் சுழலும் கவ்வி இருந்தால், உலோகம் அதன் விளைச்சலைத் தாண்டி நீண்டுள்ளது. அதை சேமிக்க முடியாது.
தரவு-உந்துதல் சோதனை (மின்னழுத்த வீழ்ச்சி)
தொழில்முறை தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் கண்களை மட்டுமே நம்பவில்லை; அவர்கள் மல்டிமீட்டர்களைப் பயன்படுத்துகிறார்கள். ஒரு மின்னழுத்த துளி சோதனையானது சுமையின் கீழ் அதிக எதிர்ப்பை அளவிடுகிறது, இது உண்மையிலேயே முக்கியமானது.
உங்கள் மல்டிமீட்டரை DC வோல்ட்டுக்கு (20V அளவுகோல்) அமைக்கவும்.
பேட்டரி இடுகையில் (முன்னணி பகுதி) நேர்மறை ஈயத்தை வைக்கவும்.
கனெக்டர் கிளாம்ப் (உலோக பகுதி) மீது எதிர்மறை ஈயத்தை வைக்கவும்.
எரிபொருள் அல்லது பற்றவைப்பு அமைப்பை முடக்கவும், அதனால் கார் கிராங்க் ஆனால் ஸ்டார்ட் ஆகாது (விரும்பினால், ஆனால் பாதுகாப்பானது), அல்லது ஒரு உதவியாளரை இன்ஜினை க்ராங்க் செய்யுங்கள்.
கிராங்கிங் நிகழ்வின் போது மின்னழுத்த வாசிப்பைக் கவனிக்கவும்.
த்ரெஷோல்ட்: மேல் வாசிப்பை நீங்கள் கண்டால் 0.5 வோல்ட்டுக்கு , போஸ்ட் மற்றும் கிளாம்ப் இடையே குறிப்பிடத்தக்க எதிர்ப்பு உள்ளது. ஸ்டார்டர் மோட்டாரைத் திருப்புவதை விட வெப்பமாக ஆற்றல் இழக்கப்படுகிறது.
முடிவெடுக்கும் கட்டமைப்பு
| நடவடிக்கை |
சூழ்நிலையின் நிபந்தனை |
தேவை |
| வழக்கு ஏ |
மேற்பரப்பில் வெள்ளை தூள், கவ்வி இறுக்கமாக உள்ளது, மின்னழுத்த துளி <0.1V. |
சுத்தம் செய்யவும் . பேக்கிங் சோடா/தண்ணீர் கரைசலில் |
| வழக்கு பி |
காப்பு கீழ் பச்சை அரிப்பு, கம்பி கருப்பு / மந்தமான தெரிகிறது. |
இணைப்பியை மாற்றவும் மற்றும் கம்பியை மீண்டும் அகற்றவும். |
| வழக்கு சி |
முழுமையாக முறுக்குவிக்கப்பட்ட போதிலும், கவ்வியில் சுழல்கிறது. |
உடனடியாக மாற்றவும் (இயந்திர தோல்வி). |
| வழக்கு டி |
மின்னழுத்தம் குறையும் போது > 0.5V. |
மாற்றவும் (மின்சார செயலிழப்பு). |
சரியான பேட்டரி இணைப்பியைத் தேர்ந்தெடுப்பது (மதிப்பீட்டு அளவுகோல்)
எல்லா டெர்மினல்களும் ஒரே நோக்கத்திற்காக செயல்படுவதில்லை. வாகனச் சந்தையில் மலிவான, கடத்தும்-பூசிய துத்தநாகப் பாகங்கள் நிரம்பியுள்ளன, அவை பளபளப்பாகத் தோன்றினாலும் விரைவாக தோல்வியடைகின்றன. தேர்ந்தெடுக்கும் போது ஒரு பேட்டரி இணைப்பான் , விலையை விட கடத்துத்திறன் மற்றும் இயந்திர விறைப்புத்தன்மைக்கு முன்னுரிமை கொடுக்க வேண்டும்.
பொருள் கலவை
முன்னணி (OEM பாணி): பெரும்பாலான வாகனங்கள் முன்னணி இணைப்பிகளுடன் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறுகின்றன. ஈயம் அமிலத்தை மிகவும் எதிர்க்கும் ஆனால் இயந்திரத்தனமாக மென்மையானது. அதிகமாக இறுக்கப்பட்டு இறுதியில் அதன் பிடியை இழந்தால் அது எளிதில் சிதைந்துவிடும். இது செலவு குறைந்த தேர்வாகும், ஆனால் நீண்ட ஆயுளுக்கு அரிதாகவே சிறந்தது.
டின் செய்யப்பட்ட செம்பு: இது மேம்படுத்தலுக்கான தங்கத் தரமாகும். தாமிரம் ஈயத்தை விட கணிசமாக குறைந்த மின் எதிர்ப்பை வழங்குகிறது. 'டின்னிங்' (வெள்ளி பூச்சு) காற்று மற்றும் அமில புகைகளுக்கு வெளிப்படும் போது தாமிரத்தை ஆக்ஸிஜனேற்றம் செய்வதிலிருந்து (பச்சை நிறமாக மாறுவதை) தடுக்கிறது. இந்த இணைப்பிகள் திடமானவை, நீட்டாமல் அதிக முறுக்குவிசையை அனுமதிக்கிறது.
துத்தநாகம்/எஃகு: பெரும்பாலும் பட்ஜெட் தொட்டிகளில் காணப்படும். இவை பொதுவாக வர்ணம் பூசப்பட்டவை அல்லது பூசப்பட்டவை. முலாம் கீறல்கள் - நிறுவலின் போது உடனடியாக ஏற்படும் - அடிப்படை உலோகம் விரைவாக அரிக்கிறது. நீண்ட கால பழுதுபார்ப்புகளுக்கு இவற்றைத் தவிர்க்கவும்.
இணைப்பு பொறிமுறை
கனெக்டருடன் கம்பி எவ்வாறு இணைகிறது என்பதைப் போலவே முக்கியமானது.
சுருக்க பொருத்துதல்கள்: DIYers க்கு ஏற்றது. இவை ஒரு மைய முள் அல்லது பிளாக்கைச் சுற்றி கம்பி இழைகளை 360 டிகிரியில் அழுத்துவதற்கு ஒரு திரிக்கப்பட்ட நட்டைப் பயன்படுத்துகின்றன. இது சிறப்பு கருவிகள் தேவையில்லாமல் அதிகபட்ச மேற்பரப்பு தொடர்பை உறுதி செய்கிறது.
சாலிடர்/கிரிம்ப் லக்ஸ்: தொழில்முறை ஹெவி-டூட்டி தரநிலை. இவற்றை நிறுவுவதற்கு ஹைட்ராலிக் கிரிம்பர் அல்லது புரொப்பேன் டார்ச் தேவைப்படுகிறது. சிறந்ததாக இருந்தாலும், கருவிச் செலவுகள் காரணமாக நுழைவதற்கான தடை அதிகமாக உள்ளது.
அவசரநிலை 'Wingnut' கிளாம்ப்கள்: இவை விரைவான சரிசெய்தல் தீர்வுகளாக விற்கப்படுவதை நீங்கள் காணலாம். கம்பியை உடைக்க அவர்கள் ஒரு தட்டையான தட்டை நம்பியிருக்கிறார்கள். இது மோசமான மேற்பரப்பு தொடர்பை வழங்குகிறது மற்றும் அடிக்கடி அதிர்வு காரணமாக தளர்கிறது. அவசர காலங்களில் மட்டுமே இவற்றைப் பயன்படுத்தவும்.
அளவு மற்றும் இணக்கத்தன்மை
வாகன பேட்டரி இடுகைகள் குறுகலாக மற்றும் திசையில் உள்ளன. நேர்மறை (+) இடுகையானது எதிர்மறை (-) இடுகையை விட உடல் ரீதியாக பெரிய விட்டம் கொண்டது. இரண்டு 'உலகளாவிய' மாற்றீடுகளை வாங்குவது பெரும்பாலும் எதிர்மறை முனையத்திற்கு வழிவகுக்கும்.
கூடுதலாக, உங்கள் கேபிள் அளவை (AWG) சரிபார்க்கவும். தடிமனான 0-கேஜ் கம்பிக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு இணைப்பான், மெல்லிய 4-கேஜ் கம்பியை திறம்பட சுருக்காது, அரிப்பை அழைக்கும் காற்று இடைவெளிகளை விட்டுச்செல்கிறது.
முன் நிறுவல்: பாதுகாப்பு நெறிமுறைகள் மற்றும் கருவி நிலைப்படுத்தல்
நவீன வாகனங்கள் கணினி நெட்வொர்க்குகளை திறம்பட உருட்டுகின்றன. கண்மூடித்தனமாக மின்சாரத்தை வெட்டுவது அது தீர்க்கும் பிரச்சினைகளை விட அதிக சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். நீங்கள் ஒரு குறடு எடுப்பதற்கு முன், நீங்கள் வாகனத்தை தயார் செய்ய வேண்டும்.
'மெமரி சேவர்' நெறிமுறை
2000-க்கு முந்தைய வாகனத்தில் பேட்டரியை துண்டித்து கடிகாரத்தை மீட்டமைக்கும். 2010க்குப் பிந்தைய வாகனத்தில், டிரான்ஸ்மிஷன் ஷிப்ட் பாயிண்ட்கள், ஃப்யூவல் டிரிம் உத்திகள், த்ரோட்டில் பாடி பொசிஷனிங் மற்றும் திருட்டு எதிர்ப்பு ரேடியோ குறியீடுகளை மீட்டமைக்க முடியும். சில சொகுசு வாகனங்களில், மின்சாரம் இழப்பதால், டீலர் திறக்க வேண்டிய பாதுகாப்பு பூட்டுதலைத் தூண்டுகிறது.
தீர்வு: OBDII மெமரி சேவரைப் பயன்படுத்தவும். இந்த எளிய சாதனம் உங்கள் கண்டறியும் போர்ட்டில் செருகப்பட்டு 9V பேட்டரி அல்லது போர்ட்டபிள் ஜம்ப் பேக்குடன் இணைக்கிறது. பிரதான பேட்டரியை துண்டிக்கும் போது, ECU களில் ஆவியாகும் ரேண்டம் அணுகல் நினைவகத்தை (RAM) உயிருடன் வைத்திருக்க போதுமான மின்னழுத்தத்தை இது வழங்குகிறது.
கேபிள் நீள சரிபார்ப்பு
பழைய டெர்மினலை துண்டிக்கும் முன், 'ஸ்லாக் டெஸ்ட்' செய்யவும். அசல் வார்ப்பட இணைப்பியை துண்டிக்கும்போது பொதுவாக ஒரு அங்குல கேபிளை இழப்பீர்கள். கேபிளை இடுகையை நோக்கி இழுக்கவும். தளர்ச்சி உள்ளதா? கேபிள் தற்போது கிட்டார் சரம் போல் இறுக்கமாக இழுக்கப்பட்டால், நீங்கள் வெறுமனே வெட்டி மாற்ற முடியாது.
நீங்கள் ஒரு இறுக்கமான கேபிளை வெட்டினால், முனையத்தை கஷ்டப்படுத்தாமல் அதை மீண்டும் இணைக்க முடியாது, இது இறுதியில் உடைவதற்கு வழிவகுக்கும். இந்த சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட நீட்டிப்பு தொகுதியுடன் ஒரு இணைப்பியை வாங்க வேண்டும் அல்லது முழு பேட்டரி கேபிள் அசெம்பிளியையும் மாற்ற வேண்டும்.
தேவையான கருவி
சாக்கெட் செட்: பொதுவாக 10 மிமீ மற்றும் டெர்மினல் கொட்டைகளுக்கு 13 மிமீ.
ஹெவி டியூட்டி வயர் வெட்டிகள்: 4-0 AWG செப்பு மூலம் வெட்டக்கூடிய திறன் கொண்டது.
வயர் ஸ்ட்ரிப்பர்ஸ்/கத்தி: கனமான காப்பு நீக்க.
பேட்டரி டெர்மினல் கிளீனர்: முன்னணி இடுகைகளுக்கான கம்பி தூரிகை கருவி.
நடுநிலைப்படுத்தும் முகவர்: ஒரு பேக்கிங் சோடா மற்றும் தண்ணீர் குழம்பு அல்லது ஒரு சிறப்பு தெளிப்பு கிளீனர்.
படி-படி-படி செயல்படுத்தல் உத்தி
ஒரு பதிலாக பேட்டரி இணைப்பிக்கு பாதுகாப்பு மற்றும் கடத்துத்திறனை உறுதிப்படுத்த முறையான செயலாக்கம் தேவைப்படுகிறது.
படி 1: தனிமைப்படுத்துதல் மற்றும் அகற்றுதல்
எப்போதும் எதிர்மறை (கிரவுண்ட்) கேபிளை முதலில் துண்டிக்கவும். நீங்கள் பாசிட்டிவ் பக்கத்திலிருந்து தொடங்கி, உங்கள் குறடு நழுவி, உலோக சேஸ் அல்லது ஃபெண்டரைத் தொட்டால், நீங்கள் ஒரு நேரடி ஷார்ட் சர்க்யூட்டை (ஆர்க் வெல்டிங்) உருவாக்குவீர்கள், இது பேட்டரியை வெடிக்கச் செய்யும் அல்லது குறடு இணைக்கும். முதலில் தரையை அகற்றுவதன் மூலம், நீங்கள் சுற்று உடைக்கிறீர்கள்; பாசிட்டிவ் பக்கத்தில் ஒரு குறடு மூலம் சேஸ்ஸைத் தொடுவது பின்னர் பாதுகாப்பாக மாறும்.
துண்டிக்கப்பட்டவுடன், பழைய இணைப்பியில் உள்ள அமிலத்தை உங்கள் பேக்கிங் சோடா கரைசலுடன் வெட்டுவதற்கு முன் நடுநிலையாக்கவும். இது உங்கள் பெயிண்ட் மற்றும் சருமத்தை அமில தூசியிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.
படி 2: கம்பி தயாரித்தல் (முக்கியமான தோல்வி புள்ளி)
இங்குதான் பெரும்பாலான DIY பழுதுபார்ப்பு தோல்வியடைகிறது. நீங்கள் கேபிளை சுத்தமாக வெட்ட வேண்டும், ஒரு சதுர முகத்தை உறுதி செய்ய வேண்டும். புதிய இணைப்பியின் உற்பத்தி விவரக்குறிப்பின்படி காப்புப் பிரிவை மீண்டும் அகற்றவும்-பொதுவாக 1/2 இன்ச் மற்றும் 3/4 இன்ச் இடையே.
ஆய்வுப் புள்ளி: வெளிப்படும் தாமிரத்தைப் பாருங்கள். இது பிரகாசமாகவும் பளபளப்பாகவும் இருக்க வேண்டும். மங்கலாகவோ, கருப்பாகவோ, பச்சையாகவோ தோன்றினால், நீங்கள் வெகுதூரம் திரும்பிச் செல்லவில்லை. கம்பி தூரிகை மற்றும் வினிகர் கரைசல் மூலம் இழைகளை தனித்தனியாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும் அல்லது ஆரோக்கியமான தாமிரம் கிடைக்கும் வரை கம்பியை வெட்ட வேண்டும். துருப்பிடித்த கம்பியில் இறுக்குவது அதிக எதிர்ப்பை உறுதி செய்கிறது.
படி 3: வெப்ப சுருக்கம் மற்றும் காப்பு (புரோ டிப்)
புதிய வன்பொருளை இணைக்கும் முன், பிசின்-கோடிட்ட வெப்ப சுருக்கக் குழாய்களின் ஒரு பகுதியை கேபிளில் ஸ்லைடு செய்யவும். அதை வழியிலிருந்து வெகு தொலைவில் தள்ளுங்கள்.
பல மாற்று இணைப்பிகள் கம்பி உலோகத் தொகுதிக்குள் நுழையும் ஒரு சிறிய இடைவெளியை விட்டு விடுகின்றன. அமில புகைகள் இந்த இடைவெளியில் நுழைந்து கம்பியை உள்ளே இருந்து அழுக விரும்புகின்றன. மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி முடிந்ததும் (படி 4), நீங்கள் இந்த குழாயை இடைவெளியில் சறுக்கி அதை சுருக்கி, எதிர்கால அரிப்புக்கு எதிராக ஒரு ஹெர்மீடிக் முத்திரையை உருவாக்குவீர்கள்.
படி 4: மெக்கானிக்கல் அசெம்பிளி
அகற்றப்பட்ட கம்பியை சுருக்க பொருத்துதலில் செருகவும். அனைத்து செப்பு இழைகளும் செல்வதை உறுதி செய்யவும் பொருத்துதலுக்குள் ; தவறான இழைகள் வெளியே குத்துவதால் குறும்படங்கள் ஏற்படலாம். சுருக்க நட்டு அல்லது திருகுகளை குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு இறுக்கவும்.
கவ்விக்குள் கம்பி இன்சுலேஷன் கிள்ளப்படவில்லை என்பதைச் சரிபார்க்கவும். நீங்கள் உலோக-உலோக தொடர்பு மட்டுமே வேண்டும். காப்பு கவ்வியில் சிக்கினால், அது ஒரு இடைவெளியை உருவாக்குகிறது, இது வளைவு மற்றும் வெப்பத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
படி 5: இறுதி இணைப்பு
பேட்டரி லீட் போஸ்ட்கள் வெள்ளி நிறத்தில் பிரகாசிக்கும் வரை உங்கள் கம்பி தூரிகை மூலம் சுத்தம் செய்யவும். முதலில் நிறுவவும் நேர்மறை இணைப்பியை , அதைத் தொடர்ந்து எதிர்மறையை நிறுவவும் . இது அகற்றும் பாதுகாப்பு நெறிமுறையை மாற்றியமைக்கிறது.
இறுக்கமாக பேட்டரி போஸ்டில் கிளம்பை முறுக்கு, ஆனால் மிகைப்படுத்தாதீர்கள். முன்னணி இடுகைகள் மென்மையானவை; அதிக விசையுடன் அவற்றைக் கீழிறக்கினால், போஸ்ட்டை உட்புறமாக விரிசல் செய்து, பேட்டரியை அழித்துவிடும்.
சரிபார்ப்பு மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிந்தைய பாதுகாப்பு
பழுதுபார்ப்பை சரிபார்க்கும் வரை நீங்கள் முடிக்கவில்லை. மின் அமைப்புகளுக்கு காட்சி உறுதிப்படுத்தல் போதாது.
'விக்கிள்' சோதனை
புதிய இணைப்பியைப் பிடித்து மிதமான கை விசையைப் பயன்படுத்தவும். இது பேட்டரி போஸ்டில் சுழலவோ, மாறவோ அல்லது அசைக்கவோ கூடாது. அது நகர்ந்தால், அது மிகவும் தளர்வாக இருக்கும் அல்லது தவறான அளவு முனையம் பயன்படுத்தப்பட்டது (எ.கா., எதிர்மறை இடுகையில் ஒரு நேர்மறை கிளாம்ப்).
எதிர்ப்பு சரிபார்ப்பு
உங்கள் மல்டிமீட்டரை ஓம்ஸ் (எதிர்ப்பு) அமைப்பிற்கு அமைக்கவும். ஒரு ஆய்வை லீட் பேட்டரி போஸ்டின் மையத்திலும், மற்றொன்றை உங்கள் புதிய இணைப்பிக்குள் நுழையும் வெளிப்படும் செப்பு கம்பியிலும் தொடவும்.
வெற்றிக்கான அளவுகோல்: வாசிப்பு 0.000 முதல் 0.005 ஓம்ஸ் வரை இருக்க வேண்டும் . கம்பிக்கும் புதிய பிளாக்கிற்கும் இடையில் அல்லது பிளாக் மற்றும் போஸ்ட்டுக்கு இடையே உள்ள மோசமான தொடர்பைக் குறிப்பிடும் உயர்வானது.
இரசாயன தடை
இயக்கவியல் மற்றும் மின்சாரம் சரிபார்க்கப்பட்டதும், ஒரு இரசாயன தடையைப் பயன்படுத்துங்கள். மின்கடத்தா கிரீஸ் அல்லது பிரத்யேக பேட்டரி டெர்மினல் ப்ரொடெக்டர் ஸ்ப்ரேயைப் பயன்படுத்தவும். வெளிப்படும் உலோகப் பரப்புகளை பூசவும் . பிறகு இணைப்பு இறுக்கமான இறுக்கமடைவதற்கு முன் இடுகைக்கும் கவ்விக்கும் இடையில் ஒருபோதும் கிரீஸைப் பயன்படுத்த வேண்டாம்; கிரீஸ் ஒரு இன்சுலேட்டர் மற்றும் மின்சார ஓட்டத்தை தடுக்கும்.
முடிவுரை
பேட்டரி இணைப்பியை மாற்றுவது உயர்-ROI பராமரிப்பு பணியாகும். மங்கலான ஹெட்லைட்கள், ஒளிரும் டாஷ்போர்டுகள் மற்றும் தயக்கமான தொடக்கங்கள் போன்ற 'பேய்' மின் சிக்கல்களை இது திறம்பட தடுக்கிறது-இது பெரும்பாலும் வயதான வாகனங்களை பாதிக்கிறது. ஆறு மாதங்களில் பழுதடைந்த பழுது மற்றும் காரின் ஆயுட்காலம் நீடிக்கும் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான வித்தியாசம் முற்றிலும் தயாரிப்பில் உள்ளது.
கம்பியில் இருந்து அரிப்புக்கான அனைத்து தடயங்களையும் அகற்றுவதன் மூலம், பிசின்-வரிசைப்படுத்தப்பட்ட வெப்ப சுருக்கத்தைப் பயன்படுத்தி, உயர் கடத்துத்திறன் சுருக்க பொருத்துதல்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம், நீங்கள் வாகனத்தின் மின் ஒருமைப்பாட்டை மீட்டெடுக்கிறீர்கள். நீங்கள் ஒரு தளர்வான கம்பியை மட்டும் சரி செய்யவில்லை; நீங்கள் ECU, மின்மாற்றி மற்றும் நிலையான மின்னழுத்தக் குறிப்புகளை நம்பியிருக்கும் சென்சார்களைப் பாதுகாக்கிறீர்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: RC கார்களுக்காக (LiPo) வடிவமைக்கப்பட்ட பேட்டரி இணைப்பியை எனது டிரக்கில் பயன்படுத்தலாமா?
A: எண். XT60 அல்லது டீன்ஸ் போன்ற RC இணைப்பிகள் வெவ்வேறு மின்னழுத்தம் மற்றும் ஆம்பரேஜ் சுயவிவரங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரு ஆட்டோமொட்டிவ் ஸ்டார்டர் மோட்டாரை மாற்றுவதற்குத் தேவையான பாரிய கோல்ட் கிராங்கிங் ஆம்ப்ஸை (CCA) அவர்களால் கையாள முடியாது. அவற்றைப் பயன்படுத்துவது உருகிய பிளாஸ்டிக், தோல்வியுற்ற தொடக்கங்கள் மற்றும் மின் தீ அதிக ஆபத்து ஆகியவற்றை விளைவிக்கும்.
கே: நான் முழு கேபிளை மாற்ற வேண்டுமா அல்லது இணைப்பியை மட்டும் மாற்ற வேண்டுமா?
ப: நீங்கள் கம்பியை அகற்றி, காப்புக்குள் 2 அங்குலத்திற்கு மேல் அரிப்பைக் கண்டால், இணைப்பியை மட்டும் மாற்றுவது ஒரு தற்காலிக பேண்ட்-எய்ட் ஆகும். எதிர்ப்பு ஏற்கனவே வரியில் ஆழமாக உள்ளது. இந்த வழக்கில், நம்பகத்தன்மையை மீட்டெடுக்க முழு கேபிள் சட்டசபையும் மாற்றப்பட வேண்டும்.
கே: எனது புதிய பேட்டரி இணைப்பான் ஏன் சூடாகிறது?
ப: வெப்பம் என்பது மின் எதிர்ப்பின் உடல் அறிகுறியாகும். காரை இயக்கிய பிறகு, கனெக்டர் தொடுவதற்கு சூடாக இருந்தால், இணைப்பு தளர்வாகவோ, அழுக்காகவோ அல்லது கம்பிரெஷன் ஃபிட்டிங்கில் சரியாகச் செருகப்படவில்லை. உருகுவதைத் தடுக்க உடனடி ஆய்வு தேவை.
கே: சிவப்பு மற்றும் கருப்பு இணைப்பான்களுக்கு என்ன வித்தியாசம்?
A: வாகனத் தரத்தில், சிவப்பு என்பது நேர்மறை (+) மற்றும் கருப்பு என்பது எதிர்மறை (-) என்பதைக் குறிக்கிறது. நிறத்திற்கு அப்பால், நேர்மறை பேட்டரி போஸ்ட் நெகடிவ் போஸ்ட்டை விட உடல் அளவில் பெரிய விட்டம் கொண்டது. இணைப்பிகள் இந்த குறிப்பிட்ட அளவுகளுக்கு இயந்திரமயமாக்கப்படுகின்றன, எனவே அவை அரிதாகவே ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை.
