ការតភ្ជាប់ដែលខូច ឬរលុងនៅថ្មរបស់អ្នកគឺកម្រគ្រាន់តែជាបញ្ហាចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ វាគឺជាចំណុចបរាជ័យជាប្រព័ន្ធ ដែលរំញ័រតាមស្ថាបត្យកម្មអគ្គិសនីទាំងមូលរបស់រថយន្តអ្នក។ នៅពេលដែលធន់ទ្រាំនឹងកើនឡើងនៅស្ថានីយ វ៉ុលយោងសម្រាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសំខាន់ៗផ្លាស់ប្តូរ អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិក (ECU) ទទួលបានទិន្នន័យគ្មានសម្លេង ហើយអាយុកាលរបស់ឧបករណ៍ប្តូរនឹងខ្លីយ៉ាងខ្លាំងដោយសារតែការព្យាយាមសាកថ្មលើសជាប្រចាំ។ ការមិនអើពើនឹងការបរាជ័យផ្នែករឹងនេះច្រើនតែនាំឱ្យ 'ខ្មោច' ហ្គ្រេមលីនអគ្គិសនីដែលមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ប៉ុន្តែសាមញ្ញក្នុងការទប់ស្កាត់។
មគ្គុទ្ទេសក៍នេះផ្តោតជាពិសេសលើការជំនួសឧបករណ៍ភ្ជាប់ស្តង់ដារ SAE post-style 12V automotive connectors។ យើងផ្លាស់ទីលើសពីបំណះសម្អាតបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីពិភាក្សាអំពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផ្នែករឹងជាអចិន្ត្រៃយ៍ ដូចជាការប្តូរពីការគៀបនាំមុខដែលអាចបត់បែនបានទៅឧបករណ៍បង្ហាប់ដែលមានចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់។ វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថានីតិវិធីនេះអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះអាគុយរថយន្ត AGM និងអាស៊ីតនាំមុខ មិនមែនឧបករណ៍ភ្ជាប់ដ៏ឆ្ងាញ់ដែលរកឃើញនៅលើ LiPo RC ឬថ្ម Drone នោះទេ។
អ្នកនឹងរៀនពីរបៀបវាយតម្លៃការខូចខាតដោយវិជ្ជាជីវៈដោយប្រើទិន្នន័យជាជាងការស្មាន ជ្រើសរើសលោហៈត្រឹមត្រូវសម្រាប់កម្មវិធីរបស់អ្នក និងប្រតិបត្តិការផ្លាស់ប្តូរដែលរក្សាការកំណត់អង្គចងចាំរថយន្តរបស់អ្នក។ ដោយអនុវត្តតាមពិធីការទាំងនេះ អ្នកធានាបាននូវការតភ្ជាប់ដែលនៅតែមិនមានការច្រេះ និងសំឡេងអគ្គិសនីសម្រាប់អាយុកាលដែលនៅសល់របស់រថយន្ត។
គន្លឹះដក
សុពលភាពនៃការវិនិច្ឆ័យ៖ បញ្ជាក់ការជំនួសគឺចាំបាច់តាមរយៈការធ្វើតេស្តទម្លាក់វ៉ុល (> 0.5V) ជាជាងការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញតែម្នាក់ឯង។
បញ្ហាសម្ភារៈ៖ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ការបង្ហាប់ស្ពាន់ដែលធ្វើពីសំណប៉ាហាំង ផ្តល់នូវចរន្តល្អ និងធន់នឹងច្រេះ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការគៀបនាំមុខស្តង់ដារ។
ការការពារ ECU៖ ការប្រើប្រាស់ 'Memory Saver' លែងជាជម្រើសសម្រាប់យានជំនិះទំនើបដើម្បីការពារបញ្ហា idle relearn ឬការចាក់សោរប្រឆាំងនឹងការលួច។
ហានិភ័យ 'មួយអ៊ីញ'៖ ត្រូវប្រាកដថាមានខ្សែរយឺតគ្រប់គ្រាន់មុនពេលកាត់។ ប្រសិនបើខ្សែគឺតឹងពេក ការផ្សាភ្ជាប់ ឬខ្សែពេញលេញត្រូវបានទាមទារ។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការបរាជ័យ៖ សម្អាត និងជំនួសម៉ាទ្រីស
មុនពេលប្រញាប់ប្រញាល់ទៅហាងលក់គ្រឿងបន្លាស់ អ្នកត្រូវតែកំណត់ថាតើផ្នែករឹងពិតជាបរាជ័យ ឬគ្រាន់តែកខ្វក់។ អ្នកបើកបរជាច្រើនជំនួសស្ថានីយដោយមិនចាំបាច់ ខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតសម្អាតស្ថានីយដែលខូចរចនាសម្ព័ន្ធ។ យើងបែងចែកសេណារីយ៉ូទាំងនេះ ដោយប្រើការត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញ និងការធ្វើតេស្តដែលជំរុញដោយទិន្នន័យ។
សូចនាករមើលឃើញនៃការបរាជ័យ
រូបរាងរាងកាយនៃការ corrosion ប្រាប់រឿងអំពីសុខភាពនៃលោហៈធាតុ។ អ្នកប្រហែលជាឃើញសារធាតុម្សៅពណ៌សនៅលើផ្ទៃ។ នេះជាធម្មតា ស៊ុលហ្វាតនាំមុខ ឬផ្សែងអាស៊ីតស្ងួត។ ប្រភេទនៃការច្រេះនេះគឺកម្រិតផ្ទៃ ហើយជារឿយៗអាចត្រូវបានបន្សាប និងសម្អាតដោយមិនចាំបាច់ជំនួសផ្នែក។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ 'សំបកបៃតង' ឬ verdigris បង្កការគំរាមកំហែងធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ។ ពណ៌ជាក់លាក់នេះបង្ហាញពីប្រតិកម្មគីមីជាមួយទង់ដែង។ ប្រសិនបើអ្នកបកអ៊ីសូឡង់ខ្សែចេញ ហើយរកឃើញសារធាតុពណ៌បៃតងនេះដែលស្រោបខ្សែទង់ដែង នោះខ្សែនឹងរងនូវ 'wicking.' ការច្រេះបានឡើងលើខ្សែ បង្កើនភាពធន់នៅខាងក្នុងដែលជក់មិនអាចទៅដល់។ នៅក្នុងសេណារីយ៉ូនេះ ការសម្អាតផ្ទៃគឺគ្មានប្រយោជន៍ទេ។ អ្នកត្រូវកាត់ខ្សែចេញ ឬជំនួសឯកតាទាំងស្រុង។
ការខូចទ្រង់ទ្រាយមេកានិចគឺជាការបរាជ័យភ្លាមៗមួយទៀត។ ស្ថានីយនាំមុខគឺអាចបត់បែនបាន។ ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃការរឹតបន្តឹងពួកគេលាតសន្ធឹង។ ប្រសិនបើអ្នករឹតបន្តឹងយចនយ៉ាងពេញលេញ ប៉ុន្តែការគៀបនៅតែបង្វិលដោយដៃនៅលើបង្គោលថ្ម លោហៈបានលាតសន្ធឹងហួសពីចំណុចទិន្នផលរបស់វា។ វាមិនអាចរក្សាទុកបានទេ។
ការធ្វើតេស្តដែលជំរុញដោយទិន្នន័យ (ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង)
អ្នកបច្ចេកទេសវិជ្ជាជីវៈមិនពឹងផ្អែកតែលើភ្នែក; ពួកគេប្រើ multimeter ។ ការធ្វើតេស្តទម្លាក់វ៉ុលវាស់ភាពធន់ខ្ពស់នៅក្រោមបន្ទុក ដែលជាពេលវេលាតែមួយគត់ដែលវាពិតជាសំខាន់។
កំណត់ multimeter របស់អ្នកទៅ DC Volts (មាត្រដ្ឋាន 20V) ។
ដាក់ចំនុចនាំមុខវិជ្ជមាននៅលើបង្គោលថ្ម (ផ្នែកនាំមុខ)។
ដាក់ការនាំមុខអវិជ្ជមានលើការគៀបឧបករណ៍ភ្ជាប់ (ផ្នែកដែក) ។
បិទប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ ឬបញ្ឆេះ ដើម្បីឱ្យរថយន្ត crank ប៉ុន្តែមិនចាប់ផ្តើម (ជាជម្រើស ប៉ុន្តែមានសុវត្ថិភាពជាង) ឬគ្រាន់តែមានអ្នកជំនួយក្នុងការបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន។
សង្កេតមើលការអានវ៉ុលក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍ cranking ។
កម្រិត: ប្រសិនបើអ្នកឃើញការអានធំជាង 0.5 វ៉ុល ភាពធន់សំខាន់មានរវាងការប្រកាស និងការគៀប។ ថាមពលត្រូវបានបាត់បង់ដូចជាកំដៅ ជាជាងការបង្វិលម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម។
សេ រីយ៉ូនៃក្របខ័ណ្ឌសេចក្តីសម្រេច សកម្មភាព
| ណា |
លក្ខខណ្ឌ |
តម្រូវ |
| ករណី ក |
ម្សៅពណ៌សលើផ្ទៃ ការគៀបតឹង វ៉ុលធ្លាក់ចុះ < 0.1V ។ |
លាងសម្អាត ជាមួយម្សៅសូដា/ទឹក សូលុយស្យុង។ |
| ករណី ខ |
ការច្រេះពណ៌បៃតងនៅក្រោមអ៊ីសូឡង់ ខ្សែមើលទៅខ្មៅ/រិល។ |
ជំនួស ឧបករណ៍ភ្ជាប់និងច្រូតខ្សែត្រឡប់មកវិញ។ |
| ករណី គ |
ការគៀបវិលនៅលើប្រកាស បើទោះបីជាត្រូវបានកម្លាំងបង្វិលជុំពេញលេញក៏ដោយ។ |
ជំនួស ភ្លាមៗ (ការបរាជ័យមេកានិច) ។ |
| ករណី ឃ |
ការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង> 0.5V កំឡុងពេល cranking ។ |
ជំនួស (ការបរាជ័យអគ្គិសនី) ។ |
ការជ្រើសរើសឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្មត្រឹមត្រូវ (លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យវាយតម្លៃ)
មិនមែនគ្រប់ស្ថានីយទាំងអស់បម្រើគោលបំណងដូចគ្នានោះទេ។ ទីផ្សាររថយន្តត្រូវបានជន់លិចដោយផ្នែកស័ង្កសីដែលស្រោបដោយតម្លៃថោក ដែលមើលទៅភ្លឺចាំង ប៉ុន្តែបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅពេលជ្រើសរើស ក ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្ម អ្នកត្រូវតែផ្តល់អាទិភាពដល់ចរន្ត និងភាពរឹងម៉ាញេទិកលើតម្លៃ។
សមាសភាពសម្ភារៈ
នាំមុខ (រចនាប័ទ្ម OEM): រថយន្តភាគច្រើនចាកចេញពីរោងចក្រជាមួយនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់នាំមុខ។ សំណមានភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ទៅនឹងអាស៊ីតប៉ុន្តែមានភាពទន់ខ្សោយមេកានិច។ វាខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងងាយស្រួល ប្រសិនបើរឹតបន្តឹងខ្លាំងពេក ហើយនៅទីបំផុតបាត់បង់ការក្តាប់របស់វា។ វាជាជម្រើសដែលមានតម្លៃធូរថ្លៃ ប៉ុន្តែកម្របំផុតសម្រាប់អាយុវែង។
Tinned Copper: នេះគឺជាស្តង់ដារមាសសម្រាប់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ទង់ដែងផ្តល់នូវភាពធន់ទ្រាំអគ្គិសនីទាបជាងការនាំមុខ។ 'សំណប៉ាហាំង' (ស្រោបប្រាក់) ការពារទង់ដែងពីការកត់សុី (ប្រែទៅជាពណ៌បៃតង) នៅពេលប៉ះនឹងខ្យល់ និងផ្សែងអាស៊ីត។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ទាំងនេះគឺរឹងដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់ដោយមិនលាតសន្ធឹង។
ស័ង្កសី/ដែក៖ ជាញឹកញាប់ត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងធុងថវិកា។ ទាំងនេះជាធម្មតាត្រូវបានលាបពណ៌ឬលាប។ នៅពេលដែលបន្ទះដែកមានស្នាមប្រេះ - ដែលកើតឡើងភ្លាមៗកំឡុងពេលដំឡើង - លោហៈមូលដ្ឋានបានរលួយយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ជៀសវាងការទាំងនេះសម្រាប់ការជួសជុលរយៈពេលវែង។
យន្តការនៃការតភ្ជាប់
របៀបដែលខ្សែភ្ជាប់ទៅឧបករណ៍ភ្ជាប់គឺមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានឹងសម្ភារៈដែរ។
ឧបករណ៍បង្ហាប់៖ សមស្របសម្រាប់ DIYers ។ ទាំងនេះប្រើគ្រាប់អំបោះដើម្បីបង្ហាប់ខ្សែលួស 360 ដឺក្រេជុំវិញម្ជុលកណ្តាលឬប្លុក។ នេះធានាបាននូវទំនាក់ទំនងផ្ទៃអតិបរមាដោយមិនចាំបាច់ត្រូវការឧបករណ៍ឯកទេស។
Solder / Crimp Lugs: ស្តង់ដារវិជ្ជាជីវៈធ្ងន់។ ទាំងនេះតម្រូវឱ្យមាន crimper ធារាសាស្ត្រឬពិល propane ដើម្បីដំឡើង។ ទោះបីជាល្អក៏ដោយ ឧបសគ្គក្នុងការចូលគឺខ្ពស់ជាងដោយសារតម្លៃឧបករណ៍។
ការគៀប 'Wingnut' សង្គ្រោះបន្ទាន់៖ អ្នកប្រហែលជាឃើញការលក់ទាំងនេះជាដំណោះស្រាយជួសជុលរហ័ស។ ពួកគេពឹងផ្អែកលើចានសំប៉ែតដើម្បីកម្ទេចខ្សែភ្លើង។ នេះផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងមិនល្អលើផ្ទៃ ហើយជារឿយៗត្រូវបានបន្ធូរដោយសារតែការរំញ័រ។ ប្រើតែក្នុងគ្រាអាសន្នប៉ុណ្ណោះ។
ទំហំនិងភាពឆបគ្នា។
បង្គោលថ្មរបស់រថយន្តត្រូវបានបង្រួមនិងទិស។ ប្រកាសវិជ្ជមាន (+) មានអង្កត់ផ្ចិតធំជាងប្រកាសអវិជ្ជមាន (-) ។ ការទិញឧបករណ៍ជំនួស 'សកល' ពីរជាញឹកញាប់នាំទៅរកស្ថានីយអវិជ្ជមានដែលមិនដែលរឹតបន្តឹងគ្រប់គ្រាន់ ឬជាវិជ្ជមានដែលអ្នកត្រូវតែញញួរ (កុំធ្វើវា)។
លើសពីនេះទៀត ពិនិត្យមើលរង្វាស់ខ្សែរបស់អ្នក (AWG)។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ខ្សែរង្វាស់ក្រាស់ 0 នឹងមិនបង្ហាប់ខ្សែស្តើង 4 រង្វាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទេ ដោយបន្សល់ទុកចន្លោះខ្យល់ដែលទាក់ទាញការច្រេះ។
ការដំឡើងជាមុន៖ ពិធីសារសុវត្ថិភាព និងការកំណត់ឧបករណ៍
យានជំនិះទំនើបកំពុងដំណើរការបណ្តាញកុំព្យូទ័រយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ការកាត់ថាមពលដោយមិនរើសអើងអាចបង្កបញ្ហាច្រើនជាងការដោះស្រាយ។ មុនពេលអ្នកយក wrench អ្នកត្រូវរៀបចំយានជំនិះ។
ពិធីការ 'សន្សំសតិ'
ការផ្តាច់ថ្មនៅលើរថយន្តមុនឆ្នាំ 2000 កំណត់នាឡិកាឡើងវិញ។ នៅលើយានជំនិះក្រោយឆ្នាំ 2010 វាអាចកំណត់ចំណុចផ្លាស់ប្តូរការបញ្ជូនឡើងវិញ យុទ្ធសាស្ត្រកាត់បន្ថយប្រេង ការកំណត់ទីតាំងតួរថយន្ត និងលេខកូដវិទ្យុប្រឆាំងនឹងចោរកម្ម។ នៅក្នុងរថយន្តទំនើបមួយចំនួន ការបាត់បង់ថាមពលបង្កឱ្យមានការចាក់សោសុវត្ថិភាពដែលទាមទារឱ្យអ្នកចែកចាយដោះសោ។
ដំណោះស្រាយ៖ ប្រើឧបករណ៍រក្សាអង្គចងចាំ OBDII ។ ឧបករណ៍សាមញ្ញនេះដោតចូលទៅក្នុងច្រកវិភាគរបស់អ្នក ហើយភ្ជាប់ទៅថ្ម 9V ឬកញ្ចប់លោតចល័ត។ វាផ្គត់ផ្គង់វ៉ុលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាអង្គចងចាំចូលដោយចៃដន្យ (RAM) ឱ្យនៅមានជីវិតនៅក្នុង ECUs ខណៈពេលដែលអ្នកផ្តាច់ថ្មមេ។
ការផ្ទៀងផ្ទាត់ប្រវែងខ្សែ
មុនពេលកាត់ស្ថានីយចាស់ចេញ សូមអនុវត្ត 'Slack Test ។' ជាធម្មតា អ្នកនឹងបាត់បង់ខ្សែប្រហែលមួយអ៊ីញ នៅពេលអ្នកកាត់ផ្តាច់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ដែលមានទម្រង់ដើម។ ទាញខ្សែទៅប្រកាស។ មានការខ្ជិលមែនទេ? ប្រសិនបើខ្សែត្រូវបានទាញយ៉ាងតឹងដូចជាខ្សែហ្គីតា អ្នកមិនអាចកាត់ និងជំនួសបានទេ។
ប្រសិនបើអ្នកកាត់ខ្សែដ៏តឹង អ្នកនឹងមិនអាចភ្ជាប់វាឡើងវិញបានដោយមិនចាំបាច់រឹតបន្តឹងស្ថានីយ ដែលនាំឱ្យមានការដាច់ជាយថាហេតុ។ នៅក្នុងករណីទាំងនេះ អ្នកត្រូវតែទិញឧបករណ៍ភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្លុកផ្នែកបន្ថែមដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ឬជំនួសការភ្ជាប់ខ្សែថ្មទាំងមូល។
ឧបករណ៍ដែលត្រូវការ
សំណុំរន្ធ៖ ជាធម្មតា 10mm និង 13mm សម្រាប់គ្រាប់ស្ថានីយ។
ឧបករណ៍កាត់ខ្សែភ្លើងធន់ធ្ងន់៖ អាចកាត់ខ្សែស្ពាន់ 4-0 AWG ។
Wire Strippers/Knife: ដើម្បីដកអ៊ីសូឡង់ធ្ងន់។
ឧបករណ៍សម្អាតស្ថានីយថ្ម៖ ឧបករណ៍ច្រាសលួសសម្រាប់បង្គោលភ្លើង។
ភ្នាក់ងារបន្សាបជាតិពុល៖ ម្សៅ baking soda និងទឹករំអិល ឬថ្នាំបាញ់ថ្នាំពិសេស។
យុទ្ធសាស្ត្រអនុវត្តជាជំហានៗ
ការជំនួស ក ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្ម តម្រូវឱ្យប្រតិបត្តិតាមវិធីសាស្ត្រ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព និងដំណើរការ។
ជំហានទី 1: ឯកោ និងដកចេញ
ផ្តាច់ ខ្សែ Negative (Ground) ជាមុនសិន។ ប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមជាមួយផ្នែកវិជ្ជមាន ហើយ wrench របស់អ្នករអិល ហើយប៉ះតួដែក ឬ fender នោះអ្នកនឹងបង្កើតសៀគ្វីខ្លីដោយផ្ទាល់ (ការផ្សារធ្នូ) ដែលអាចផ្ទុះថ្ម ឬ fusing wrench ។ ដោយការដកដីចេញជាមុន អ្នកបំបែកសៀគ្វី។ ការប៉ះតួដោយប្រើ wrench នៅផ្នែកវិជ្ជមាន ក្រោយមកក្លាយជាសុវត្ថិភាព។
នៅពេលដែលផ្តាច់ចេញ សូមបន្សាបអាស៊ីតណាមួយនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ចាស់ជាមួយនឹងដំណោះស្រាយសូដារបស់អ្នកមុនពេលកាត់។ នេះការពារថ្នាំលាប និងស្បែករបស់អ្នកពីធូលីអាស៊ីត។
ជំហានទី 2: ការរៀបចំខ្សែ (ចំណុចបរាជ័យដ៏សំខាន់)
នេះគឺជាកន្លែងដែលការជួសជុល DIY ភាគច្រើនបរាជ័យ។ អ្នកត្រូវកាត់ខ្សែឱ្យស្អាត ធានាមុខរាងការ៉េ។ ដកអ៊ីសូឡង់ចេញវិញដោយយោងតាមការផលិតរបស់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្មីដែលមានលក្ខណៈពិសេសចន្លោះពី ១/២ អ៊ីញ និង ៣/៤ អ៊ីញ។
ចំណុចត្រួតពិនិត្យ៖ មើលទង់ដែងដែលលាតត្រដាង។ វាត្រូវតែភ្លឺនិងភ្លឺចាំង។ ប្រសិនបើវាមើលទៅក្រៀមក្រំ ខ្មៅ ឬបៃតង នោះអ្នកមិនបានត្រឡប់ទៅឆ្ងាយគ្រប់គ្រាន់ទេ។ អ្នកត្រូវតែសម្អាតខ្សែនីមួយៗដោយច្រាសលួស និងដំណោះស្រាយទឹកខ្មេះ ឬបន្តកាត់ខ្សែនេះឡើងវិញរហូតដល់អ្នករកឃើញទង់ដែងដែលមានសុខភាពល្អ។ ការគៀបលើខ្សែដែលខូចធានានូវភាពធន់ខ្ពស់។
ជំហានទី 3: ការបង្រួមកំដៅនិងអ៊ីសូឡង់ (គន្លឹះគាំទ្រ)
មុនពេលអ្នកភ្ជាប់ផ្នែករឹងថ្មី រុញផ្នែកមួយនៃបំពង់កំដៅដែលបិទភ្ជាប់ដោយស្អិតជាប់លើខ្សែ។ រុញវាឱ្យឆ្ងាយពីផ្លូវ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់ជំនួសជាច្រើនទុកចន្លោះតូចមួយដែលខ្សែចូលទៅក្នុងប្លុកដែក។ ផ្សែងអាស៊ីតចូលចិត្តចូលទៅក្នុងគម្លាតនេះ ហើយធ្វើឱ្យខ្សែភ្លើងរលួយចេញពីខាងក្នុងចេញមកក្រៅ។ នៅពេលដែលការផ្គុំមេកានិកត្រូវបានបញ្ចប់ (ជំហានទី 4) អ្នកនឹងរុញបំពង់នេះពីលើគម្លាត ហើយបង្រួមវា បង្កើតជាត្រា hermetic ប្រឆាំងនឹងការ corrosion នាពេលអនាគត។
ជំហានទី 4: ការជួបប្រជុំមេកានិច
បញ្ចូលខ្សែដែលបានច្រូតទៅក្នុងឧបករណ៍បង្ហាប់។ ត្រូវប្រាកដថាខ្សែស្ពាន់ទាំងអស់ចូល ទៅក្នុង សម។ ខ្សែដែលដាច់ចេញអាចបណ្តាលឱ្យខ្លី។ រឹតបន្តឹងគ្រាប់បង្ហាប់ឬវីសទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលដែលបានបញ្ជាក់។
ផ្ទៀងផ្ទាត់ថាអ៊ីសូឡង់ខ្សែមិនត្រូវបានខ្ទាស់នៅខាងក្នុងក្ដាប់ទេ។ អ្នកចង់បានតែទំនាក់ទំនងលោហៈ។ ប្រសិនបើអ៊ីសូឡង់ជាប់នៅក្នុងការគៀបវាបង្កើតគម្លាតដែលនាំទៅដល់ការកកិតនិងកំដៅ។
ជំហានទី 5: ការតភ្ជាប់ចុងក្រោយ
សម្អាតបង្គោលភ្លើងដោយប្រើច្រាសលួសរបស់អ្នករហូតដល់ភ្លឺពណ៌ប្រាក់។ ដំឡើង Positive connector ជាមុនសិន បន្ទាប់មក Negative . វាបញ្ច្រាសពិធីការសុវត្ថិភាពការដកយកចេញ។
បង្វិលការគៀបទៅលើបង្គោលថ្មយ៉ាងរឹងមាំ ប៉ុន្តែកុំរឹតបន្តឹងខ្លាំងពេក។ ប្រកាសនាំមុខគឺទន់; ការសង្កត់វាដោយកម្លាំងខ្លាំងពេកអាចបំបែកបង្គោលខាងក្នុងដោយបំផ្លាញថ្ម។
ការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងការការពារក្រោយការដំឡើង
អ្នកមិនត្រូវបានបញ្ចប់ទេ រហូតដល់អ្នកបញ្ជាក់ការជួសជុល។ ការបញ្ជាក់ដោយមើលឃើញគឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទេ។
ការសាកល្បង 'Wiggle'
ចាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្មី ហើយប្រើកម្លាំងដៃល្មម។ វាមិនគួរបង្វិល ផ្លាស់ប្តូរ ឬកន្ត្រាក់នៅលើបង្គោលថ្មទេ។ ប្រសិនបើវាផ្លាស់ទី វារលុងពេក ឬស្ថានីយទំហំខុសត្រូវបានគេប្រើ (ឧ. ការគៀបវិជ្ជមាននៅលើបង្គោលអវិជ្ជមាន)។
ការបញ្ជាក់ភាពធន់
កំណត់ multimeter របស់អ្នកទៅការកំណត់ Ohms (resistance) ។ ប៉ះការស៊ើបអង្កេតមួយទៅកណ្តាលនៃបង្គោលថ្មនាំមុខ ហើយការស៊ើបអង្កេតមួយទៀតទៅកាន់ខ្សែស្ពាន់ដែលលាតត្រដាងចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្មីរបស់អ្នក។
លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជោគជ័យ៖ ការអានគួរតែមានពី 0.000 ទៅ 0.005 Ohms ។ អ្វីដែលខ្ពស់ជាងនេះបង្ហាញពីការតភ្ជាប់មិនល្អរវាងខ្សែនិងប្លុកថ្មី ឬរវាងប្លុកនិងបង្គោល។
របាំងគីមី
នៅពេលដែលមេកានិច និងអគ្គិសនីត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ សូមអនុវត្តរបាំងគីមី។ ប្រើខាញ់ Dielectric ឬស្ព្រាយបាញ់ការពារស្ថានីយថ្ម។ ស្រោបផ្ទៃដែកដែលលាតត្រដាង បន្ទាប់ពី ការតភ្ជាប់មានភាពតឹង។ កុំលាបខាញ់រវាងប្រៃសណីយ៍និងការគៀបមុនពេលរឹតបន្តឹង; ខាញ់គឺជាអ៊ីសូឡង់ហើយនឹងរារាំងលំហូរនៃចរន្តអគ្គិសនី។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ការជំនួសឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្មគឺជាកិច្ចការថែទាំដែលមាន ROI ខ្ពស់។ វាការពារបញ្ហាអគ្គិសនី 'ខ្មោច' យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ដូចជាចង្កៀងមុខស្រអាប់ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងពន្លឺ និងការចាប់ផ្តើមស្ទាក់ស្ទើរ ដែលជារឿយៗបង្កឱ្យរថយន្តចាស់។ ភាពខុសគ្នារវាងការជួសជុលដែលបរាជ័យក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែ និងការជួសជុលដែលប្រើបានយូរបំផុតគឺស្ថិតនៅក្នុងការរៀបចំទាំងស្រុង។
តាមរយៈការដកដានទាំងអស់នៃការច្រេះចេញពីខ្សែ ដោយប្រើការបង្រួមកំដៅដែលមានស្រទាប់ស្អិត និងការជ្រើសរើសឧបករណ៍បង្ហាប់ដែលមានចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ អ្នកស្ដារឡើងវិញនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃចរន្តអគ្គិសនីរបស់រថយន្ត។ អ្នកមិនត្រឹមតែជួសជុលខ្សែរលុងប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នកកំពុងការពារ ECU ឧបករណ៍ឆ្លាស់ និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលពឹងផ្អែកលើសេចក្តីយោងវ៉ុលមានស្ថេរភាព។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចប្រើឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្មដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រថយន្ត RC (LiPo) នៅលើឡានរបស់ខ្ញុំបានទេ?
A: ទេ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ RC ដូចជា XT60 ឬ Deans ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ទម្រង់វ៉ុល និងអំពែរខុសៗគ្នា។ ពួកគេមិនអាចគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ Cold Cranking Amps (CCA) ដ៏ធំដែលតម្រូវឱ្យបើកម៉ូទ័របញ្ឆេះរថយន្តបានទេ។ ការប្រើប្រាស់ពួកវានឹងបណ្តាលឱ្យប្លាស្ទិករលាយ ការចាប់ផ្តើមបរាជ័យ និងហានិភ័យខ្ពស់នៃអគ្គីភ័យ។
សំណួរ: តើខ្ញុំគួរជំនួសខ្សែទាំងមូលឬគ្រាន់តែឧបករណ៍ភ្ជាប់?
ចម្លើយ៖ ប្រសិនបើអ្នកដោះខ្សែភ្លើង ហើយរកឃើញការច្រេះដែលលាតសន្ធឹងលើសពី 2 អ៊ីញឡើងទៅខាងក្នុងអ៊ីសូឡង់ ការជំនួសឧបករណ៍ភ្ជាប់គឺជាជំនួយបណ្តោះអាសន្ន។ ការតស៊ូគឺជ្រៅរួចទៅហើយនៅក្នុងបន្ទាត់។ ក្នុងករណីនេះការផ្គុំខ្សែទាំងមូលត្រូវតែត្រូវបានជំនួសដើម្បីស្ដារឡើងវិញនូវភាពជឿជាក់។
សំណួរ៖ ហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍ភ្ជាប់ថ្មថ្មីរបស់ខ្ញុំក្តៅ?
ចម្លើយ៖ កំដៅគឺជារោគសញ្ញារាងកាយនៃភាពធន់នឹងចរន្តអគ្គិសនី។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ភ្ជាប់ក្តៅដល់ការប៉ះបន្ទាប់ពីដំណើរការរថយន្ត ការតភ្ជាប់គឺរលុង កខ្វក់ ឬខ្សែមិនត្រូវបានបញ្ចូលត្រឹមត្រូវទៅក្នុងសមនៃការបង្ហាប់។ ការត្រួតពិនិត្យជាបន្ទាន់គឺត្រូវបានទាមទារដើម្បីការពារការរលាយ។
សំណួរ: តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងឧបករណ៍ភ្ជាប់ពណ៌ក្រហមនិងខ្មៅ?
A: នៅក្នុងស្តង់ដាររថយន្ត ពណ៌ក្រហមបង្ហាញពីវិជ្ជមាន (+) ហើយពណ៌ខ្មៅបង្ហាញពីអវិជ្ជមាន (-)។ លើសពីពណ៌ បង្គោលថ្មវិជ្ជមានមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាងបង្គោលអវិជ្ជមាន។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវបានម៉ាស៊ីនទៅតាមទំហំជាក់លាក់ទាំងនេះ ដូច្នេះពួកវាកម្រអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។
