Tá beagnach gach tiománaí tar éis dul i ngleic leis an mothú go tóin poill an eochair adhainte a iompú agus gan aon rud a chloisteáil ach fuaim chliceáil tapa. Is minic go mbíonn léim sciobtha mar thoradh ar an scaoll láithreach agus comhairle chomhchoiteann cois bóthair: “Tiomáin thart ar feadh 30 nóiméad é, agus beidh sé ceart go leor.” Cé gur leor an riail seo de ghnáth chun an t-inneall a chur ar siúl arís don chéad turas eile láithreach, is annamh a athshocraíonn sé sláinte iomlán na gceallraí. Is míthuiscint é an chaoi a n-oibríonn córais leictreacha feithicleacha agus tú ag brath go hiomlán ar thiomáint ghearr chun cúlchiste fuinnimh atá ídithe go mór a athlánú.
Is é an croí-choimhlint ná an difríocht idir tiomáint go leor chun an t-inneall a atosú agus go leor tiomáint chun sulfation ceimiceach a aisiompú chun acmhainn a athbhunú go hiomlán. Tá alternator d'fheithicil deartha go príomha chun muirear a choinneáil, ní chun cadhnra a athlíonadh ó nialas. Is féidir brú meicniúil agus damáiste ceallraí fadtéarmach a bheith mar thoradh air iarraidh air gníomhú mar charger timthriall domhain. Sa treoir seo, déanfaimid iniúchadh ar an réaltacht innealtóireachta atá taobh thiar de na teorainneacha malartóra, ar fhisic an téarnaimh tiomána, agus ar na hamlínte réalaíocha a theastaíonn le haghaidh ceartúcháin. Muirearú Ceallraí ag baint úsáide as trealamh tiomnaithe.
Siopaí beir leat eochair
Aisghabháil Éigeandála: De ghnáth déanann tiomáint ar feadh 30 nóiméad ar luasanna an mhórbhealaigh (os cionn 1,000 RPM) go leor muirear dromchla a athchóiriú chun an fheithicil a atosú.
Aisghabháil Timthriallta Doimhneach: Níl sé éifeachtach cadhnra marbh a athluchtú go hiomlán trí thiomáint agus d'fhéadfadh go mbeadh gá le 4-8 uair an chloig de thiomáint leanúnach.
Teorainneacha Malartacha: Tá malartóirí deartha chun leibhéil ceallraí a chothabháil , gan doirteadh domhain a athlíonadh; ag brath orthu le haghaidh aisghabháil domhain rioscaí róthéamh an ailtéarnóra.
Tá Idling Neamhéifeachtúil: Is minic a theipeann ar Idling an tairseach RPM riachtanach a bhaint amach le haghaidh muirearú agus d’fhéadfadh caillteanas glanchumhachta a bheith mar thoradh air i bhfeithiclí nua-aimseartha a bhfuil ualaí leictreonacha arda acu.
Chargers Cliste: Is é charger cothabhála tiomnaithe (charger trickle) an t-aon mhodh iontaofa chun Stát Muirear (SoC) 100% a bhaint amach gan damáiste a dhéanamh do chomhpháirteanna.
Tiomáint chun Muirear: An “Riail 30 Nóiméad” vs Réaltacht Innealtóireachta
Nuair a chuireann tú ceist ar mheicneoir cá fhad a thógann sé cadhnra a luchtú trí thiomáint, braitheann an freagra go hiomlán ar do shainmhíniú ar 'luchtaithe.' An bhfuil tú ag iarraidh an carr a thosú arís eile, nó an bhfuil tú ag iarraidh an ceallraí a chur ar ais chuig toilleadh 100% chun teip an gheimhridh a chosc? Tá sé ríthábhachtach an t-idirdhealú idir lucht dromchla agus sáithiú iomlán a thuiscint chun d'ionchais a bhainistiú agus chun comhpháirteanna d'fheithicil a chosaint.
Cás A: Aisghabháil ó Thús Léim (Táille Dromchla)
Má fuair do cheallraí bás mar gur fhág tú na ceannsoilse ar siúl ar feadh uair an chloig, nó má tá sé sean agus go raibh deacrachtaí agat ar maidin fhuar, is é tús léim an réiteach caighdeánach. Nuair a bhíonn an t-inneall ag rith, glacann an malartach ar láimh.
Fráma ama: 15-30 nóiméad de thiomáint leanúnach.
Cuspóir: Is é an sprioc anseo ná an fuinneamh a chaitear le linn an phróisis cranking a athsholáthar. Teastaíonn pléasctha ollmhór de shruth chun inneall a thosú de ghnáth - go minic níos mó ná 300 go 500 amps - ach ar feadh cúpla soicind amháin. I dtéarmaí fisice, ídíonn sé seo thart ar 1,500 Amp-soicind (0.4 AMP-uair an chloig).
An Réaltacht: Toisc go bhfuil an fuinneamh iarbhír a chaitear chun an t-inneall a thosú sách íseal, déanann tiomáint 30 nóiméad an caillteanas sonrach seo a athlánú go héasca. Mar sin féin, ní chruthaíonn sé seo ach “táille dromchla.” Treisíonn sé an voltas go leor don chéad thús eile, ach má bhí an ceallraí draenáilte go domhain roimh an léim, fanann sé ag feidhmiú ag easnamh (m.sh., hovering ag 70-80% Stát Muirear). Tá an tsiomptóm socraithe agat, ach ní an buntoilleadh íseal.
Cás B: Ceallra atá scaoilte go domhain a aisghabháil (Sáithiú Iomlán)
Athraíonn an scéal go mór má tá an cadhnra 'marbh' (faoi bhun 11.9 volta). Glacann tiománaithe go minic má chuireann 30 nóiméad táille 20% leis, ansin cuirfidh 150 nóiméad 100%. Ar an drochuair, ní oibríonn ceimic ceallraí cosúil le umar breosla; ní féidir leat é a líonadh ar luas tairiseach.
Fráma ama: Is minic go mbíonn ag teastáil chun cadhnra luaidhe-aigéid atá urscaoilte go domhain a athchóiriú tríd an malartóir . 4-8 uair an chloig de thiomáint mhórbhealaigh
An Mhata: Glacann cadhnraí luaidhe-aigéad muirear go docht neamhlíneach. Le linn na céime tosaigh 'mórchóir', is féidir leo glacadh le amperage ard. Mar sin féin, mar a líonann an ceallraí 80% anuas, méaduithe friotaíocht inmheánach. Tugtar an 'céim ionsúite,' air seo nuair a dhiúltaíonn an cadhnra glacadh le sruth go tapa. Ní chruthaíonn amperage ard le linn na céime seo ach teas, ní stóráiltear fuinneamh.
An Riosca: Má bhíonn tú ag brath ar do charr chun an téarnamh domhain seo a dhéanamh, cuireann sé an brú is mó ar an malartóir. Déantar malartóirí a aerfhuaraithe agus a dhearadh le haghaidh ualaí arda eatramhacha, ní uas-aschur leanúnach. Má chuirtear iallach ar alternator uas-aimpéar a bhrú ar feadh uaireanta chun cadhnra marbh a athbheochan, féadfar a dé-óidí inmheánacha a róthéamh, rud a d'fhéadfadh a shaolré a ghiorrú agus deisiúcháin costasacha a dhéanamh.
An Athróg Chriticiúil: Inneall RPM agus Luas
Ní chruthaítear gach míle tiomána cothrom nuair a thagann sé le giniúint leictreachais. Tá aschur an alternator ceangailte go díreach le luas rothlaithe an chromáin innill.
De ghnáth teastaíonn luasanna marthanacha innill os cionn 1,000–1,200 RPM . Sin é an fáth gurb é tiomáint mhórbhealaigh an caighdeán óir le haghaidh aisghabháil ceallraí. I gcodarsnacht leis sin, is éard atá i gceist le tiomáint sa chathrach ná díomhaoin go minic ag soilse tráchta nuair a thiteann RPM go 600-800. I dtrácht “stop agus téigh”, is ar éigean go gclúdódh aschur an mhalartaigh ídiú leictreach an ghluaisteáin, rud a fhágann nach bhfuil mórán fuinnimh barrachais ann don cheallraí. Má tá tú ag iarraidh ceallraí a mhuirearú ag tiomáint trí thrácht Downtown, is dócha go bhfuil tú ag cur amú breosla le torthaí íosta.
An Féidir Leat Ceallra Gluaisteán a mhuirearú trí réofá? (Miotas vs. Fisic)
Tugann miotas leanúnach le fios gur féidir leat do charr a thosú go simplí, é a fhágáil sa chabhsa ar feadh 20 nóiméad, agus filleadh ar cheallraí lánluchtaithe. Cé go bhféadfadh sé seo a bheith fíor go páirteach i gcás feithiclí sna 1970í le híosmhéid leictreonaic, tá sé bréagach den chuid is mó i gcás gluaisteán nua-aimseartha.
An Ríomh Gnóthachan Glan
Chun a thuiscint cén fáth a dteipeann ar an réchúiseach, ní mór dúinn breathnú ar bhuiséad fuinnimh feithicle reatha. Tá an fhoirmle le haghaidh muirearú éifeachtach simplí:
(Alternator Max Aschur @ Díomhaoin) - (Luchtaigh Bhun Feithicle) = Amperage Muirir Ar Fáil
Tá an chuid is mó de na malartóirí rátáilte maidir le haschur ard (eg, 100+ Amps), ach ní bhíonn feidhm ag an rátáil sin ach ag RPManna arda. Agus é díomhaoin, ní fhéadfaidh malartóir ach 30-40% dá aschur rátáilte uasta a tháirgeadh. Ag an am céanna, tá bunualaí ard ag feithiclí nua-aimseartha:
Caidéil breosla agus injectors
Aonaid Rialaithe Inneall (ECUanna) agus braiteoirí
Soilse Rith an Lae (DRLs)
Scáileáin faisnéise
Lucht leanúna rialaithe aeráide
Má tá tú díomhaoin leis na suíocháin téite ar, an raidió ag imirt, agus an AC ag rith, is féidir éileamh na feithicle a bheith níos mó ná aschur díomhaoin an ailtéarnóra go héasca. Mar thoradh air seo i caillteanas glan , i gcás ina scaoileann an ceallraí iarbhír chun cabhrú le reáchtáil na gabhálais. In ionad an ceallraí a mhuirearú, tá tú ag draenáil go mall níos faide.
Rioscaí Oibriúcháin
Seachas neamhéifeachtúlacht, cruthaíonn réchasta rioscaí meicniúla. Cruthaíonn réchasta leathnaithe ' soak teasa ' i mbá an innill . Gan an sruth aeir a ghintear trí thiomáint, ardaíonn teocht faoi-chochall go suntasach. Is namhaid príomhúil de cheimic ceallraí é teas iomarcach, ag luasghéarú creimeadh agus galú leictrilít.
Ina theannta sin, ó thaobh na heacnamaíochta de, is é an modh is lú costéifeachtaí chun breosla a dhó chun aimpéaráiste íosta a ghiniúint agus é díomhaoin Muirearú Ceallraí ar fáil. Go bunúsach tá tú ag baint úsáide as gineadóir 200-horsepower chun gléas beag a mhuirearú, rud ar cur amú ollmhór fuinnimh é.
Úsáid a bhaint as Muirear Ceallraí Tiomnaithe: Frámaí Ama Réalaíocha
Is é an bealach is iontaofa chun ceallraí a athbhunú gan damáiste malartóra a chur i mbaol ná charger balla plug-in a úsáid. Rialaíonn na feistí seo voltas agus amperage go beacht chun riachtanais na ceallraí a mheaitseáil. Braitheann an t-am a thógann sé chun luchtú a dhéanamh go mór ar aschur amperage an charger agus ar acmhainn na ceallraí (arna thomhas in uaireanta Amp, nó Ah).
Amlínte Muirir Chaighdeánacha (Ó 0% go 100%)
| Cineál Muirear |
Amperage |
Am Measta (0-100%) |
Cás Úsáide is Fearr |
| Trickle / Cothabháil |
~2 Amps |
24 – 48 uair an chloig |
Sláinte fadtéarmach, stóráil geimhridh, díshúchán. |
| Charger Caighdeánach |
10 Amps |
3 - 8 Uaireanta |
Muirearú thar oíche; cothromaíocht luais agus sábháilteachta. |
| Charger Mear |
20+ Amps |
2 – 4 Uaireanta |
Staideanna éigeandála amháin; gineann teas níos airde. |
Muirear Trickle/Cothabhála (2 Amps): Cé go bhfuil sé mall, is é seo an modh is sláintiúla le haghaidh ceallraí luaidhe-aigéad. Laghdaíonn an sruth íseal tógáil teasa agus ligeann sé don cheimic fuinneamh a ionsú go cothrom trasna na bplátaí luaidhe. Áiríonn go leor cothaitheoirí cliste “modh díshuiteála” freisin a tharraingíonn ardvoltas chun criostail sulfáit luaidhe a bhriseadh síos, ag leathnú saolré na ceallraí.
Muirear Caighdeánach (10 Amps): Is é seo an socrú is coitianta do chargers garáiste baile. Soláthraíonn sé muirear iomlán thar oíche (de ghnáth 8-10 uair an chloig le haghaidh ceallraí mór) gan téamh ionsaitheach.
Muirear Mear (20+ Amps): Cé go bhfuil sé éifeachtach chun carr a chur ar ais ar an mbóthar go tapa, níor cheart muirearú tapa a úsáid go rialta. Is féidir leis an sruth ard a bheith ina chúis le leictrilít a fhiuchadh i gcadhnraí neamhshéalaithe agus plátaí inmheánacha dlúth de bharr strus teirmeach.
Réaltacht an Chuar Muirir
Tá sé tábhachtach a thabhairt faoi deara nach ndéanfaidh charger 10-amps 10 amps a phumpáil go leanúnach don timthriall iomlán. Feidhmíonn luchtairí cliste i gcéimeanna:
Céim Bulc: Seachadann an charger sruth tairiseach uasta go dtí go sroicheann an ceallraí cumas thart ar 80%. Tarlaíonn sé seo sách tapa.
Céim an Ionsaithe: Aistríonn an charger go voltas tairiseach agus amperage tapes as. Is é seo an chuid mall den phróiseas, ag cur na ceallraí ó 80% go 100%.
Míníonn sé seo cén fáth go bhféadfadh luchtaire “Lán” nó “Solas Glas” a thaispeáint sách tapa (a thugann le fios go bhfuil an bulcchéim déanta), ach deir an lámhleabhar é a fhágáil ceangailte. Tógann an saturation deiridh am, ach tá sé riachtanach chun teip roimh am a chosc.
Fabhtcheartú: Cathain is cóir tiomáint, muirearú nó ionadú
Ní éilíonn gach ceist ceallraí an réiteach céanna. Uaireanta is leor tiomáint; amanna eile, tá athsholáthar dosheachanta. Bain úsáid as an gcreat cinnidh seo chun do chás sonrach a mheas.
Méadracht Mheastóireachta (Seiceáil Voltas)
Má tá ilmhéadar agat, is féidir leat staid muirir na ceallraí (SoC) a dhiagnóiseadh trí voltas a thomhas trasna na gcríochfort nuair a bhíonn an carr múchta (tar éis don mhuirear dromchla a bheith scaipthe, de ghnáth tar éis suí ar feadh cúpla uair an chloig).
12.6V+: 100% Gearrtha (Sláintiúil). Níl gá le gníomh.
12.4V: 75% Gearrtha (Inghlactha). Go hidéalach, muirear go luath chun sulfation a chosc.
12.1V: 50% Gearrtha (Crios Riosca). Tosaíonn sulfation a chruasú ar phlátaí. Féadfaidh an fheithicil tosú fós, ach tá an ceallraí díghrádaithe.
<11.9V: Scaoilte go domhain. Tá an ceallraí marbh go héifeachtach. Is dócha nach leor an tiomáint chun é a ghnóthú; tá gá le charger cliste láithreach.
Peirspictíocht an TCO (Costas Iomlán Úinéireachta).
Agus cinneadh á dhéanamh idir tiomáint chun muirear a ghearradh agus charger a cheannach, smaoinigh ar an eacnamaíocht. Tá costais mhóra breosla i gceist le feithicil a thiomáint ar feadh 4 go 8 n-uaire an chloig chun cadhnra a luchtú amháin. Ag brath ar gheilleagar breosla d'fheithicle agus ar phraghsanna gáis áitiúla, d'fhéadfadh costas $30 go $60 breosla a bheith ar an tiomáint sin, chomh maith le caitheamh agus cuimilt ar an inneall agus ar na boinn.
I gcodarsnacht leis sin, is gnách go gcosnaíonn charger cliste ardcháilíochta idir $50 agus $100 mar cheannach aonuaire. Níos tábhachtaí fós, smaoinigh ar chostas an mhalartóra. Is comhpháirteanna costasacha iad malartóirí, a chosnaíonn go minic idir $300 agus $800 le hathsholáthar lena n-áirítear saothair. Is botún airgeadais é malartóir a dhó amach toisc gur chuir tú iallach air cadhnra marbh a athluchtú agus is mó i bhfad an costas a bhaineann le luchtaire ceart.
Loighic Cinnidh
Seo sreabhadh loighic simplí chun cabhrú leat cinneadh a dhéanamh ar cad atá le déanamh:
Má tá an ceallraí <3 bliana d'aois agus díreach tosaithe: Is dócha gur dhraenáil tú é de thimpiste (soilse fágtha ar siúl). Tiomáin ar feadh 30 nóiméad ar an mhórbhealaigh chun muirear dromchla a fháil, ansin é a cheangal suas le charger thar oíche más féidir.
Má shuigh an carr ar feadh seachtainí: Ná bí ag brath ar an alternator. Tá an ceallraí urscaoilte go domhain agus is dócha sulfated. Bain úsáid as cothaitheoir plug-in le modh díshulfation.
Má thiteann an voltas thar oíche tar éis é a mhuirearú: Má ghearrann tú an ceallraí go hiomlán, ach go dtiteann sé faoi bhun 12.4V an mhaidin dár gcionn gan úsáid, is dócha go dtarlóidh teip inmheánach. Ní shocróidh aon mhéid tiomána nó muirir drochchill. Tá athsholáthar ag teastáil.
Conclúid
Cé gur bealach áisiúil é tiomáint do charr chun ceallraí marbh a tharrtháil i pinch, is annamh a bhíonn sé ina mhodh leordhóthanach chun aonad atá draenáilte go domhain a dheisiú. Feidhmíonn an “riail 30 nóiméad” chun an t-inneall a atosú, ach fágann sé go bhfuil an cadhnra i riocht luchtaithe go páirteach a fhágann damáiste fadtéarmach. Cuimhnigh gur fostóir leictreach é malartóir d’fheithicle, ní athlíonóir timthriall domhain.
Maidir le fíor-iontaofacht agus fad saoil, is é an cur chuige is fearr ná an stát ceallraí a fhíorú le multimeter agus úsáid a bhaint as an uirlis chuí don phost. Sábhálann infheistíocht i charger cliste tiomnaithe airgead ar bhreosla, cosnaíonn sé do mhalartach costasach, agus cinntíonn sé go bhfuil do charr réidh le tosú - fiú ar na maidineacha is fuaire.
CCanna
C: An ngearrann revving an inneall an ceallraí níos tapúla?
A: Sea, ach ní raibh ach suas le pointe. Táirgeann malartóirí níos mó aschuir ag RPManna níos airde i gcomparáid le luasanna díomhaoin. Má dhéantar an t-inneall a aisiompú go 1,500–2,000 RPM agus é páirceáilte féadann sé níos mó amperage ná réchasta a ghiniúint, ach níl sé chomh héifeachtach le tiomáint mhórbhealaigh. Ina theannta sin, ní mholtar inneall fuar a aisiompú agus é páirceáilte ar mhaithe le sláinte an innill. Soláthraíonn tiomáint na RPManna marthanacha agus an sruth aeir fuaraithe a theastaíonn le haghaidh muirearú éifeachtach.
C: Cé chomh fada a thógann sé ceallraí gluaisteán a mhuirearú tar éis tús léim?
A: Chun a chinntiú gur féidir an carr a atosú ar a chuid féin, ba chóir duit tiomáint ar feadh 15 go 30 nóiméad ar a laghad. Athchóiríonn sé seo an muirear dromchla a chaitear le linn an phróisis cranking. Mar sin féin, ní ghearrann sé seo an ceallraí go hiomlán. Chun cumas 100% a bhaint amach, go háirithe má bhí an ceallraí marbh roimh ré, bheadh ort tiomáint ar feadh roinnt uaireanta nó úsáid a bhaint as charger balla.
C: An féidir liom mo charr a fhágáil díomhaoin chun an ceallraí a mhuirearú?
A: Ní mholtar é. Gineann díomhaoin amperage íseal, agus féadfaidh gluaisteáin nua-aimseartha a bhfuil ualaí leictreonacha troma orthu (suíocháin téite, braiteoirí, soilse) níos mó cumhachta a ithe ná mar a tháirgeann an malartóir ag luasanna díomhaoin. Is féidir glanchaillteanas cumhachta a bheith mar thoradh air seo. Ina theannta sin, féadann réchasta sínte a bheith ina chúis le tógáil teasa innill, rud a dhéanann dochar do cheimic ceallraí.
C: Conas a bheidh a fhios agam an bhfuil mo cheallraí á mhuirearú agus mé ag tiomáint?
A: Tá solas painéal ceallraí ag formhór na ngluaisteán a léiríonn má theipeann ar an gcóras muirir. Má tá an solas as, tá an córas ag obair. Le seiceáil beacht, is féidir leat iliméadar nó voltmhéadar níos éadroime toitíní a plug-in a úsáid. Ba chóir go mbeadh córas muirir sláintiúil ag léamh idir 13.7V agus 14.7V agus an t-inneall ag rith.
C: An ndéanfaidh tiomáint 30 nóiméad ceallraí marbh a mhuirearú go hiomlán?
A: Níl. De ghnáth cuireann tiomáint 30 nóiméad go leor fuinnimh ar ais chun an t-inneall a atosú, ach ní thabharfaidh sé ceallraí domhain-urscaoilte ar ais go 100%. Teastaíonn 'céim ionsúite' fada ó cheallraí marbh chun sáithiúchán iomlán a bhaint amach, rud a thógann uaireanta. Má bhíonn tú ag brath ar thiomáint ghearr fágtar an ceallraí a mhuirearú go páirteach, rud a d'fhéadfadh a saolré iomlán a ghiorrú.
