ស្ទើរតែគ្រប់អ្នកបើកបរទាំងអស់បានប្រឈមមុខនឹងអារម្មណ៍លិចនៃការបើកគន្លឹះបញ្ឆេះ ហើយមិនឮអ្វីក្រៅពីសំឡេងចុចលឿន។ ការភ័យស្លន់ស្លោភ្លាមៗតែងតែនាំទៅរកការចាប់ផ្តើមលោតរហ័ស និងការណែនាំទូទៅមួយនៅតាមផ្លូវ៖ 'គ្រាន់តែបើកវាប្រហែល 30 នាទី វានឹងល្អហើយ។' ជាទូទៅ ខណៈពេលដែលច្បាប់នៃមេដៃនេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការម្តងទៀតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរភ្លាមៗបន្ទាប់របស់អ្នក វាកម្រនឹងស្តារសុខភាពថ្មពេញឡើងវិញណាស់។ ការពឹងផ្អែកតែលើដ្រាយខ្លីមួយដើម្បីបំពេញទុនបម្រុងថាមពលដែលបាត់បង់យ៉ាងខ្លាំងគឺជាការយល់ខុសអំពីរបៀបដែលប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរបស់រថយន្តដំណើរការ។
ការប៉ះទង្គិចស្នូលស្ថិតនៅក្នុងភាពខុសគ្នារវាងការបើកបរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ និងការបើកបរគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ច្រាស់ស្ពាន់ធ័រគីមីដើម្បីស្តារសមត្ថភាពឡើងវិញពេញលេញ។ ឧបករណ៍ឆ្លាស់រថយន្តរបស់អ្នកត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីរក្សាការសាកថ្ម មិនមែនដើម្បីបញ្ចូលថ្មពីសូន្យនោះទេ។ ការស្នើសុំឱ្យវាដើរតួជាឆ្នាំងសាកជ្រៅអាចនាំឱ្យមានបញ្ហាមេកានិក និងខូចថ្មរយៈពេលវែង។ នៅក្នុងមគ្គុទ្ទេសក៍នេះ យើងនឹងស្វែងយល់ពីការពិតផ្នែកវិស្វកម្មដែលនៅពីក្រោយការកំណត់របស់ម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ រូបវិទ្យានៃការស្តារឡើងវិញនៃការបើកបរ និងការកំណត់ពេលវេលាជាក់ស្តែងដែលទាមទារសម្រាប់ត្រឹមត្រូវ។ ការសាកថ្ម ដោយប្រើឧបករណ៍ពិសេស។
គន្លឹះដក
ការសង្គ្រោះបន្ទាន់៖ ការបើកបររយៈពេល 30 នាទីក្នុងល្បឿនលឿនផ្លូវ (លើសពី 1,000 RPM) ជាធម្មតាស្ដារឡើងវិញនូវបន្ទុកលើផ្ទៃគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីចាប់ផ្តើមរថយន្តឡើងវិញ។
Deep Cycle Recovery៖ ការបញ្ចូលថ្មដែលស្លាប់ពេញលេញតាមរយៈការបើកបរគឺមិនមានប្រសិទ្ធភាព ហើយអាចត្រូវការ ពី 4 ទៅ 8 ម៉ោង ។ ការបើកបរបន្ត
ដែនកំណត់នៃជម្មើសជំនួស៖ ជម្មើសជំនួសត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បី រក្សា កម្រិតថ្ម មិនមែនបញ្ចូលការហូរចូលជ្រៅនោះទេ។ ការពឹងផ្អែកលើពួកវាសម្រាប់ហានិភ័យនៃការស្តារឡើងវិញយ៉ាងជ្រៅដែលធ្វើអោយម៉ាស៊ីនឆ្លាស់គ្នាឡើងកំដៅ។
ការឈប់សម្រាកគឺគ្មានប្រសិទ្ធភាព៖ ការឈប់សម្រាកជាញឹកញាប់មិនអាចឈានដល់កម្រិត RPM ចាំបាច់សម្រាប់ការសាកថ្ម ហើយអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពលសុទ្ធនៅក្នុងរថយន្តទំនើបដែលមានបន្ទុកអេឡិចត្រូនិចខ្ពស់។
ឧបករណ៍សាកថ្មឆ្លាតវៃ៖ ឧបករណ៍សាកថ្មថែទាំដោយយកចិត្តទុកដាក់ (ឆ្នាំងសាក) គឺជាវិធីសាស្ត្រដែលអាចទុកចិត្តបានតែមួយគត់ដើម្បីឈានដល់ 100% State of Charge (SoC) ដោយមិនធ្វើឱ្យខូចសមាសធាតុ។
ការបើកបរដើម្បីគិតថ្លៃ៖ 'ច្បាប់ 30 នាទី' ទល់នឹងការពិតវិស្វកម្ម
នៅពេលអ្នកសួរមេកានិកថា តើត្រូវប្រើរយៈពេលប៉ុន្មានដើម្បីសាកថ្មដោយការបើកបរ ចម្លើយគឺអាស្រ័យទាំងស្រុងលើនិយមន័យរបស់អ្នកនៃ 'គិតថ្លៃ' តើអ្នកចង់ចាប់ផ្តើមរថយន្តម្តងទៀត ឬតើអ្នកកំពុងព្យាយាមបញ្ចូលថ្មឡើងវិញដល់សមត្ថភាព 100% ដើម្បីការពារការបរាជ័យក្នុងរដូវរងារ? ការយល់ដឹងពីភាពខុសគ្នារវាងការគិតថ្លៃលើផ្ទៃ និងការតិត្ថិភាពពេញលេញគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការរំពឹងទុករបស់អ្នក និងការពារសមាសធាតុនៃរថយន្តរបស់អ្នក។
សេណារីយ៉ូ A៖ ការងើបឡើងវិញពីការចាប់ផ្តើមលោត (ការគិតថ្លៃលើផ្ទៃ)
ប្រសិនបើថ្មរបស់អ្នកងាប់ដោយសារអ្នកបើកភ្លើងមុខរយៈពេលមួយម៉ោង ឬប្រសិនបើវាចាស់ និងពិបាកនៅពេលព្រឹកត្រជាក់ ការចាប់ផ្ដើមលោតគឺជាដំណោះស្រាយស្តង់ដារ។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនោះ អាំងវឺតទ័រនឹងឆ្លងកាត់។
ពេលវេលា: 15-30 នាទីនៃការបើកបរបន្ត។
គោលបំណង៖ គោលដៅនៅទីនេះគឺដើម្បីជំនួសថាមពលដែលប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ cranking ។ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនជាធម្មតាតម្រូវឱ្យមានការផ្ទុះដ៏ធំនៃចរន្ត - ជាញឹកញាប់លើសពី 300 ទៅ 500 amps - ប៉ុន្តែសម្រាប់តែពីរបីវិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងន័យរូបវិទ្យា វាប្រើប្រាស់ប្រហែល 1,500 Amp-seconds (0.4 Amp-hours)។
ការពិត៖ ដោយសារតែថាមពលជាក់ស្តែងដែលប្រើប្រាស់ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមានកម្រិតទាប ការបើកបររយៈពេល 30 នាទីអាចបំពេញការខាតបង់ជាក់លាក់នេះបានយ៉ាងងាយស្រួល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាបង្កើតបានតែ 'ការគិតថ្លៃលើផ្ទៃ។' វាបង្កើនវ៉ុលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើថ្មត្រូវបានបង្ហូរយ៉ាងខ្លាំងមុនពេលលោត នោះវានៅតែដំណើរការដោយឱនភាព (ឧ. លោតនៅកម្រិត 70-80% នៃបន្ទុក)។ អ្នកបានដោះស្រាយរោគសញ្ញាហើយ ប៉ុន្តែមិនមែនជាសមត្ថភាពទាបនោះទេ។
សេណារីយ៉ូ ខ៖ ស្ដារថ្មដែលដាច់ខ្លាំង (ឆ្អែតពេញ)
ស្ថានភាពផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងប្រសិនបើថ្ម 'ស្លាប់' (ក្រោម 11.9 វ៉ុល)។ អ្នកបើកបរតែងតែសន្មតថាប្រសិនបើ 30 នាទីបន្ថែមការគិតថ្លៃ 20% បន្ទាប់មក 150 នាទីនឹងបន្ថែម 100% ។ ជាអកុសល គីមីវិទ្យានៃថ្មមិនដំណើរការដូចធុងប្រេងទេ។ អ្នកមិនអាចបំពេញវាក្នុងល្បឿនថេរបានទេ។
ស៊ុមពេលវេលា៖ ការស្ដារថ្មអាស៊ីតនាំមុខដែលបានបញ្ចេញយ៉ាងជ្រៅតាមរយៈម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ ជារឿយៗត្រូវការពេល ពី 4 ទៅ 8 ម៉ោង នៃការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។
គណិតវិទ្យា៖ អាគុយអាសុីត ទទួលយកការសាកយ៉ាងតឹងរ៉ឹង មិនមែនលីនេអ៊ែរទេ។ ក្នុងដំណាក់កាលដំបូង 'bulk' ពួកគេអាចទទួលយក amperage ខ្ពស់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារថ្មពេញ 80% ភាពធន់ខាងក្នុងកើនឡើង។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា 'ដំណាក់កាលស្រូបយក' ដែលថ្មបដិសេធមិនទទួលយកចរន្តយ៉ាងលឿន។ ការបង្ខំឱ្យ amperage ខ្ពស់ក្នុងដំណាក់កាលនេះបង្កើតតែកំដៅប៉ុណ្ណោះ មិនមែនថាមពលដែលបានរក្សាទុកទេ។
ហានិភ័យ៖ ការពឹងផ្អែកលើរថយន្តរបស់អ្នកដើម្បីអនុវត្តការស្ដារឡើងវិញនូវវដ្តដ៏ជ្រៅនេះ ធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹងជាអតិបរមានៅលើម៉ាស៊ីនឆ្លាស់។ ជម្មើសជំនួសត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយខ្យល់ និងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុកខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ មិនមែនទិន្នផលអតិបរមាបន្តបន្ទាប់គ្នានោះទេ។ ការបង្ខំឱ្យម៉ាស៊ីនឆ្លាស់គ្នាជំរុញអតិបរិមារយៈពេលជាច្រើនម៉ោង ដើម្បីស្ដារថ្មដែលងាប់អាចឡើងកំដៅលើឌីយ៉ូតខាងក្នុងរបស់វា ដែលអាចធ្វើឱ្យអាយុកាលរបស់វាខ្លី និងនាំឱ្យមានការជួសជុលថ្លៃៗ។
អថេរសំខាន់៖ ម៉ាស៊ីន RPM និងល្បឿន
មិនមែនគ្រប់ម៉ាយដែលបើកបរទាំងអស់ត្រូវបានបង្កើតស្មើៗគ្នានៅពេលនិយាយអំពីការផលិតអគ្គិសនីនោះទេ។ ទិន្នផលរបស់ alternator ត្រូវបានចងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងល្បឿនបង្វិលនៃ crankshaft ម៉ាស៊ីន។
ការសាកថ្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ជាធម្មតាទាមទារល្បឿនម៉ាស៊ីនដែលមាននិរន្តរភាពលើសពី 1,000-1,200 RPM ។ នេះជាមូលហេតុដែលការបើកបរលើផ្លូវហាយវ៉េជាស្តង់ដារមាសសម្រាប់ការសង្គ្រោះថ្ម។ ផ្ទុយទៅវិញ ការបើកបរក្នុងទីក្រុងពាក់ព័ន្ធនឹងការឈប់សម្រាកញឹកញាប់នៅភ្លើងស្តុបដែល RPMs ធ្លាក់ចុះដល់ 600-800 ។ នៅក្នុងចរាចរណ៍ 'stop-and-go' ទិន្នផលរបស់ឧបករណ៍ឆ្លាស់អាចគ្របដណ្តប់លើការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីរបស់រថយន្តស្ទើរតែគ្មានថាមពលលើសសម្រាប់ថ្ម។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងព្យាយាមសាកថ្មដោយបើកបរឆ្លងកាត់ទីប្រជុំជន អ្នកទំនងជាខ្ជះខ្ជាយប្រេងជាមួយនឹងលទ្ធផលតិចតួចបំផុត។
តើអ្នកអាចសាកថ្មរថយន្តដោយទុកចោលបានទេ? (ទេវកថាធៀបនឹងរូបវិទ្យា)
ទេវកថាដែលជាប់លាប់ណែនាំថា អ្នកអាចចាប់ផ្តើមរថយន្តរបស់អ្នកដោយសាមញ្ញ ទុកវានៅផ្លូវបើករយៈពេល 20 នាទី ហើយត្រលប់ទៅថ្មដែលសាកពេញ។ ខណៈពេលដែលនេះអាចជាការពិតមួយផ្នែកសម្រាប់យានយន្តក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 ដែលមានគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចតិចតួចបំផុត វាគឺជារឿងមិនពិតសម្រាប់រថយន្តទំនើបៗ។
ការគណនាប្រាក់ចំណេញសុទ្ធ
ដើម្បីយល់ពីមូលហេតុដែលការបើកបរមិនដំណើរការ យើងត្រូវពិនិត្យមើលថវិកាថាមពលរបស់រថយន្តដែលកំពុងដំណើរការ។ រូបមន្តសម្រាប់ការសាកថ្មដ៏មានប្រសិទ្ធភាពគឺសាមញ្ញ៖
(Alternator Max Output @ Idle) - (បន្ទុកមូលដ្ឋានយានយន្ត) = មានការបញ្ចូលថ្ម Amperage
ឧបករណ៍ឆ្លាស់ភាគច្រើនត្រូវបានវាយតម្លៃសម្រាប់ទិន្នផលខ្ពស់ (ឧទាហរណ៍ 100+ អំពែរ) ប៉ុន្តែការវាយតម្លៃនោះអនុវត្តតែនៅ RPMs ខ្ពស់។ នៅពេលទំនេរ ឧបករណ៍ឆ្លាស់អាចផលិតបានតែ 30-40% នៃទិន្នផលដែលបានវាយតម្លៃអតិបរមារបស់វា។ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា រថយន្តទំនើបមានបន្ទុកមូលដ្ឋានខ្ពស់៖
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង និងម៉ាស៊ីនចាក់
អង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន (ECUs) និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
អំពូលភ្លើងពេលថ្ងៃ (DRLs)
អេក្រង់ព័ត៌មាន
អ្នកគាំទ្រគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ
ប្រសិនបើអ្នកទុកកន្លែងអង្គុយដែលមានកម្តៅ ការលេងវិទ្យុ និង AC កំពុងដំណើរការ តម្រូវការរបស់រថយន្តអាចលើសពីទិន្នផលទំនេររបស់ម៉ាស៊ីនឆ្លាស់បានយ៉ាងងាយ។ នេះបណ្តាលឱ្យ បាត់បង់សុទ្ធ ដែលថ្មពិតជាបញ្ចេញ ដើម្បីជួយដំណើរការគ្រឿងបន្លាស់។ ជំនួសឱ្យការសាកថ្ម អ្នកកំពុងបង្ហូរវាបន្តិចម្តងៗ។
ហានិភ័យប្រតិបត្តិការ
លើសពីភាពគ្មានប្រសិទ្ធភាព ការទុកចោលបង្កហានិភ័យមេកានិក។ ការទុកចោលយូរបង្កើត 'ត្រាំកំដៅ' នៅក្នុងច្រកម៉ាស៊ីន។ បើគ្មានលំហូរខ្យល់ដែលបង្កើតឡើងដោយការបើកបរទេ សីតុណ្ហភាពនៅក្រោមក្រណាត់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ កំដៅខ្លាំងពេកគឺជាសត្រូវចម្បងនៃគីមីសាស្ត្រនៃថ្មដែលបង្កើនល្បឿននៃការ corrosion និងការហួតអេឡិចត្រូលីត។
លើសពីនេះ តាមទស្សនៈសេដ្ឋកិច្ច ការដុតឥន្ធនៈដើម្បីបង្កើតអំពែរតិចតួចបំផុតនៅពេលទំនេរ គឺជាវិធីសាស្ត្រដែលមានប្រសិទ្ធភាពតិចបំផុតនៃ ការសាកថ្ម អាចប្រើបាន។ សំខាន់អ្នកកំពុងប្រើម៉ាស៊ីនភ្លើង 200 សេះ ដើម្បីសាកឧបករណ៍តូចមួយ ដែលជាការខ្ជះខ្ជាយថាមពលដ៏ធំ។
ការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍បញ្ចូលថ្មពិសេស៖ ស៊ុមពេលវេលាជាក់ស្តែង
មធ្យោបាយដែលអាចទុកចិត្តបំផុតក្នុងការស្តារថ្មឡើងវិញដោយមិនប្រថុយនឹងការខូចខាតរបស់ម៉ាស៊ីនឆ្លាស់គឺការប្រើឧបករណ៍បញ្ចូលថ្មតាមជញ្ជាំង។ ឧបករណ៍ទាំងនេះគ្រប់គ្រងវ៉ុល និង amperage យ៉ាងជាក់លាក់ដើម្បីផ្គូផ្គងតម្រូវការរបស់ថ្ម។ ពេលវេលាដែលវាត្រូវការដើម្បីសាកគឺអាស្រ័យយ៉ាងខ្លាំងទៅលើទិន្នផលអំពែចរបស់ឆ្នាំងសាក និងសមត្ថភាពរបស់ថ្ម (វាស់ជាអំពែម៉ោង ឬ Ah)។
ការកំណត់ពេលវេលាសាកស្តង់ដារ (ពី 0% ទៅ 100%)
| ប្រភេទឆ្នាំងសាក |
Amperage |
ពេលវេលាប៉ាន់ស្មាន (0-100%) |
ករណីប្រើប្រាស់ល្អបំផុត |
| Trickle / ការថែទាំ |
~ 2 អំពែរ |
២៤-៤៨ ម៉ោង។ |
សុខភាពរយៈពេលវែង ការផ្ទុករដូវរងា ការ desulfation ។ |
| ឧបករណ៍សាកថ្មស្តង់ដារ |
10 អំពែរ |
៣-៨ ម៉ោង។ |
ការសាកថ្មពេញមួយយប់; តុល្យភាពនៃល្បឿន និងសុវត្ថិភាព។ |
| ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន |
20+ អំពែរ |
២-៤ ម៉ោង។ |
ស្ថានភាពអាសន្នតែប៉ុណ្ណោះ; បង្កើតកំដៅខ្ពស់។ |
Trickle/Maintenance Charge (2 Amps)៖ ទោះបីជាយឺតក៏ដោយ នេះគឺជាវិធីសាស្ត្រដែលល្អបំផុតសម្រាប់អាគុយអាសុីត។ ចរន្តទាបកាត់បន្ថយការឡើងកំដៅ និងអនុញ្ញាតឱ្យគីមីសាស្ត្រស្រូបយកថាមពលស្មើៗគ្នានៅទូទាំងបន្ទះសំណ។ អ្នកថែទាំឆ្លាតវៃជាច្រើនក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ 'របៀប desulfation' ដែលជីពចរវ៉ុលខ្ពស់ដើម្បីបំបែកគ្រីស្តាល់ស៊ុលហ្វាតនាំមុខ ពង្រីកអាយុកាលថ្ម។
ការគិតថ្លៃស្តង់ដារ (10 អំពែរ): នេះគឺជាការកំណត់ទូទៅបំផុតសម្រាប់ឆ្នាំងសាកក្នុងផ្ទះ។ វាផ្តល់នូវការសាកពេញពេញមួយយប់ (ជាធម្មតា 8-10 ម៉ោងសម្រាប់ថ្មធំ) ដោយមិនមានកំដៅខ្លាំង។
ការសាកថ្មលឿន (20+ អំពែរ)៖ ខណៈពេលដែលមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ការយករថយន្តត្រឡប់មកវិញនៅលើផ្លូវបានឆាប់រហ័ស ការសាកថ្មលឿនមិនគួរប្រើជាប្រចាំនោះទេ។ ចរន្តខ្ពស់អាចបណ្តាលឱ្យអេឡិចត្រូលីតផ្ទុះនៅក្នុងថ្មដែលមិនបិទជិត និងចានខាងក្នុងដែលខូចដោយសារភាពតានតឹងកម្ដៅ។
ការពិតនៃខ្សែកោងសាក
វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាឆ្នាំងសាក 10 អំពែនឹងមិនបូម 10 អំពែរបន្តសម្រាប់វដ្តទាំងមូលទេ។ ឧបករណ៍សាកថ្មឆ្លាតវៃដំណើរការជាដំណាក់កាល៖
ដំណាក់កាលធំ៖ ឆ្នាំងសាកផ្តល់ចរន្តអតិបរិមារហូតដល់ថ្មឈានដល់សមត្ថភាពប្រហែល 80% ។ រឿងនេះកើតឡើងលឿនគួរសម។
ដំណាក់កាលស្រូបទាញ៖ ឆ្នាំងសាកប្តូរទៅវ៉ុលថេរ ខណៈពេលដែលអំពែរថយចុះ។ នេះគឺជាផ្នែកយឺតនៃដំណើរការ ដោយយកថ្មពី 80% ទៅ 100%។
នេះពន្យល់ពីមូលហេតុដែលឆ្នាំងសាកអាចបង្ហាញ 'ពេញ' ឬ 'ពន្លឺពណ៌បៃតង' យ៉ាងឆាប់រហ័ស (បង្ហាញពីដំណាក់កាលភាគច្រើនរួចរាល់) ប៉ុន្តែសៀវភៅណែនាំប្រាប់ឱ្យទុកវាឱ្យភ្ជាប់។ ការតិត្ថិភាពចុងក្រោយត្រូវការពេលវេលា ប៉ុន្តែវាចាំបាច់ណាស់ក្នុងការទប់ស្កាត់ការបរាជ័យមុនអាយុ។
ការដោះស្រាយបញ្ហា៖ ពេលណាត្រូវបើកបរ សាកថ្ម ឬជំនួស
មិនមែនគ្រប់បញ្ហាថ្មសុទ្ធតែទាមទារដំណោះស្រាយដូចគ្នានោះទេ។ ពេលខ្លះដ្រាយគឺគ្រប់គ្រាន់; ពេលផ្សេងទៀត ការជំនួសគឺជៀសមិនរួច។ ប្រើក្របខណ្ឌការសម្រេចចិត្តនេះ ដើម្បីវាយតម្លៃស្ថានភាពជាក់លាក់របស់អ្នក។
រង្វាស់វាស់ស្ទង់ (ពិនិត្យវ៉ុល)
ប្រសិនបើអ្នកមាន multimeter អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពនៃការសាកថ្ម (SoC) ដោយវាស់វ៉ុលនៅទូទាំងស្ថានីយនៅពេលរថយន្តបិទ (បន្ទាប់ពីបន្ទុកលើផ្ទៃបានរសាយ ជាធម្មតាបន្ទាប់ពីអង្គុយពីរបីម៉ោង)។
12.6V+៖ សាកថ្ម 100% (មានសុខភាពល្អ)។ មិនត្រូវការសកម្មភាពទេ។
12.4V: សាកបាន 75% (អាចទទួលយកបាន)។ តាមឧត្ដមគតិ សាកឆាប់ដើម្បីការពារកុំឱ្យស្ពាន់ធ័រ។
12.1V: គិតថ្លៃ 50% (តំបន់ហានិភ័យ)។ Sulfation ចាប់ផ្តើមរឹងនៅលើចាន។ រថយន្តអាចនៅតែចាប់ផ្តើម ប៉ុន្តែថ្មកំពុងធ្លាក់ចុះ។
<11.9V: បញ្ចេញទឹកជ្រៅ។ ថ្មបានងាប់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ការបើកបរទំនងជាមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកវាមកវិញទេ។ ឧបករណ៍សាកថ្មឆ្លាតវៃត្រូវបានទាមទារភ្លាមៗ។
ទស្សនវិស័យ TCO (តម្លៃសរុបនៃភាពជាម្ចាស់)
នៅពេលសម្រេចចិត្តរវាងការបើកបរដើម្បីគិតថ្លៃ និងការទិញឆ្នាំងសាក សូមពិចារណាពីសេដ្ឋកិច្ច។ ការបើកបររថយន្តរយៈពេល 4 ទៅ 8 ម៉ោងតែមួយគត់ដើម្បីសាកថ្ម ពាក់ព័ន្ធនឹងការចំណាយប្រេងដ៏សំខាន់។ អាស្រ័យលើការសន្សំសំចៃប្រេងរបស់រថយន្តរបស់អ្នក និងតម្លៃហ្គាសក្នុងតំបន់ ការបើកបរនោះអាចចំណាយអស់ពី 30 ទៅ 60 ដុល្លារក្នុងប្រេងឥន្ធនៈ បូករួមទាំងការពាក់ និងរហែកនៅលើម៉ាស៊ីន និងសំបកកង់។
ផ្ទុយទៅវិញ ឆ្នាំងសាកឆ្លាតវៃដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ជាធម្មតាមានតម្លៃចន្លោះពី $50 ទៅ $100 ជាការទិញតែម្តង។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺត្រូវគិតពីតម្លៃរបស់ឧបករណ៍ឆ្លាស់។ ជម្មើសជំនួសគឺជាសមាសធាតុដែលមានតម្លៃថ្លៃ ដែលជារឿយៗមានតម្លៃពី 300 ទៅ 800 ដុល្លារដើម្បីជំនួសរួមទាំងកម្លាំងពលកម្ម។ ការដុតភ្លើងឆ្លាស់ដោយសារតែអ្នកបង្ខំវាឱ្យបញ្ចូលថ្មដែលងាប់គឺជាកំហុសផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុដែលលើសពីតម្លៃនៃឆ្នាំងសាកត្រឹមត្រូវ។
តក្កវិជ្ជាការសម្រេចចិត្ត
នេះគឺជាលំហូរតក្កវិជ្ជាសាមញ្ញ ដើម្បីជួយអ្នកសម្រេចចិត្តថាត្រូវធ្វើអ្វី៖
ប្រសិនបើថ្មមានអាយុតិចជាង 3 ឆ្នាំ ហើយទើបតែចាប់ផ្តើម៖ អ្នកទំនងជាអស់ថ្មដោយចៃដន្យ (ភ្លើងបានបើក)។ បើកបររយៈពេល 30 នាទីនៅលើផ្លូវហាយវេ ដើម្បីទទួលបានការគិតថ្លៃលើផ្ទៃ បន្ទាប់មកភ្ជាប់វាទៅនឹងឆ្នាំងសាកមួយយប់ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន។
ប្រសិនបើឡានអង្គុយរាប់សប្តាហ៍: កុំពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនឆ្លាស់។ ថ្មត្រូវបានរំសាយចេញយ៉ាងជ្រៅ ហើយទំនងជាស៊ុល។ ប្រើឧបករណ៍ថែទាំដោតជាមួយនឹងរបៀប desulfation ។
ប្រសិនបើវ៉ុលធ្លាក់ចុះពេញមួយយប់បន្ទាប់ពីការសាកថ្ម៖ ប្រសិនបើអ្នកសាកថ្មពេញ ប៉ុន្តែវាធ្លាក់ចុះក្រោម 12.4V នៅព្រឹកបន្ទាប់ដោយមិនប្រើ ការបរាជ័យខាងក្នុងទំនងជា។ គ្មានចំនួននៃការបើកបរ ឬការសាកថ្មនឹងជួសជុលកោសិកាមិនល្អនោះទេ។ ការជំនួសត្រូវបានទាមទារ។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
ខណៈពេលដែលការបើកបររថយន្តរបស់អ្នកគឺជាមធ្យោបាយដ៏ងាយស្រួលមួយក្នុងការជួយសង្គ្រោះថ្មដែលងាប់ក្នុងពេលមួយចង្អុល វាកម្រជាវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការជួសជុលអង្គភាពដែលបង្ហូរយ៉ាងខ្លាំង។ 'ច្បាប់ 30 នាទី' ដំណើរការសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ ប៉ុន្តែវាទុកថ្មឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពដែលសាកដោយផ្នែក ដែលនាំឱ្យខូចខាតរយៈពេលវែង។ សូមចងចាំថា កុងទ័ររថយន្តរបស់អ្នក គឺជាឧបករណ៍ទ្រទ្រង់ចរន្តអគ្គិសនី មិនមែនជាឧបករណ៍បញ្ចូលទឹកក្នុងរង្វង់ជ្រៅនោះទេ។
សម្រាប់ភាពអាចជឿជាក់បានពិតប្រាកដ និងភាពជាប់បានយូរ វិធីសាស្រ្តដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវផ្ទៀងផ្ទាត់ស្ថានភាពថ្មដោយប្រើឧបករណ៍ multimeter ហើយប្រើឧបករណ៍ដែលសមរម្យសម្រាប់ការងារ។ ការវិនិយោគលើឆ្នាំងសាកឆ្លាតវៃដែលខិតខំប្រឹងប្រែងសន្សំប្រាក់លើប្រេងឥន្ធនៈ ការពារឧបករណ៍ប្តូរតម្លៃថ្លៃរបស់អ្នក និងធានាថារថយន្តរបស់អ្នករួចរាល់ដើម្បីចាប់ផ្តើម — សូម្បីតែនៅពេលព្រឹកដ៏ត្រជាក់បំផុតក៏ដោយ។
សំណួរគេសួរញឹកញាប់
សំណួរ៖ តើការបង្វិលម៉ាស៊ីនសាកថ្មលឿនទេ?
ចម្លើយ៖ បាទ ប៉ុន្តែរហូតដល់ចំណុចមួយប៉ុណ្ណោះ។ ឧបករណ៍ឆ្លាស់បង្កើតទិន្នផលកាន់តែច្រើននៅ RPMs ខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងល្បឿនទំនេរ។ ការបង្វិលម៉ាស៊ីនទៅ 1,500-2,000 RPM ខណៈពេលចតអាចបង្កើតអំពែរច្រើនជាងពេលទំនេរ ប៉ុន្តែវាមិនមានប្រសិទ្ធភាពដូចការបើកបរលើផ្លូវហាយវេនោះទេ។ លើសពីនេះទៀត ការបង្វិលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពេលចត មិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់សុខភាពម៉ាស៊ីនទេ។ ការបើកបរផ្តល់នូវ RPMs ដែលមាននិរន្តរភាព និងលំហូរខ្យល់ត្រជាក់ដែលត្រូវការសម្រាប់ការសាកថ្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
សំណួរ៖ តើវាត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីសាកថ្មរថយន្តបន្ទាប់ពីការលោតចាប់ផ្តើម?
ចម្លើយ៖ ដើម្បីធានាថារថយន្តអាចចាប់ផ្តើមឡើងវិញដោយខ្លួនឯង អ្នកគួរតែបើកបរយ៉ាងហោចណាស់ 15 ទៅ 30 នាទី។ នេះស្ដារឡើងវិញនូវបន្ទុកលើផ្ទៃដែលបានប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ cranking ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនសាកថ្មពេញទេ។ ដើម្បីឈានដល់សមត្ថភាព 100% ជាពិសេសប្រសិនបើថ្មបានងាប់មុន អ្នកនឹងត្រូវបើកបរជាច្រើនម៉ោង ឬប្រើឆ្នាំងសាក។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំអាចទុកឡានរបស់ខ្ញុំទុកចោលដើម្បីសាកថ្មបានទេ?
ចម្លើយ៖ វាមិនត្រូវបានណែនាំទេ។ Idling បង្កើត amperage ទាប ហើយរថយន្តទំនើបដែលមានបន្ទុកអេឡិចត្រូនិចធ្ងន់ (កៅអីកំដៅ ឧបករណ៏ ភ្លើង) អាចប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើនជាងម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ផលិតក្នុងល្បឿនទំនេរ។ នេះអាចនាំឱ្យមានការបាត់បង់ថាមពលសុទ្ធ។ ជាងនេះទៅទៀត ការទុកចោលយូរអាចបណ្តាលឱ្យមានការឡើងកំដៅរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលបំផ្លាញគីមីនៃថ្ម។
សំណួរ៖ តើខ្ញុំដឹងដោយរបៀបណាថាថ្មរបស់ខ្ញុំកំពុងសាកថ្មក្នុងពេលកំពុងបើកបរ?
ចម្លើយ៖ រថយន្តភាគច្រើនមានភ្លើងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងថ្មដែលបំភ្លឺប្រសិនបើប្រព័ន្ធសាកថ្មបរាជ័យ។ ប្រសិនបើពន្លឺត្រូវបានបិទ ប្រព័ន្ធកំពុងដំណើរការ។ សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យច្បាស់លាស់ អ្នកអាចប្រើ multimeter ឬ voltmeter lighter cigarette voltmeter ។ ប្រព័ន្ធសាកថ្មដែលមានសុខភាពល្អគួរអានចន្លោះពី 13.7V និង 14.7V ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។
សំណួរ៖ តើការបើកបររយៈពេល 30 នាទីនឹងសាកថ្មពេញដែរឬទេ?
ចម្លើយ៖ ទេ ការបើកបររយៈពេល 30 នាទីជាធម្មតាផ្តល់ថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនឡើងវិញ ប៉ុន្តែវានឹងមិននាំមកនូវថ្មដែលរំសាយយ៉ាងជ្រៅត្រឡប់ទៅ 100% នោះទេ។ ថ្មដែលងាប់ត្រូវការ 'ដំណាក់កាលស្រូបយក' រយៈពេលយូរ ដើម្បីឈានដល់ការឆ្អែតពេញលេញ ដែលចំណាយពេលរាប់ម៉ោង។ ការពឹងផ្អែកលើដ្រាយវ៍ខ្លីធ្វើឱ្យថ្មត្រូវបានសាកដោយផ្នែក ដែលអាចកាត់បន្ថយអាយុជីវិតទាំងមូលរបស់វា។
