ໃນຂະນະທີ່ໂລກຫັນໄປສູ່ລົດໄຟຟ້າ, ປະເພດໃຫມ່ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ: ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ (HV) ຂອງລົດຍົນ . ທ່ານສາມາດຄິດວ່າມັນເປັນເສັ້ນເລືອດຕົ້ນຕໍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV). ມັນເອົາກະແສໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານສູງຈາກຫມໍ້ໄຟໄປຫາມໍເຕີແລະພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ.
ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຊື້ຫຼືວິສະວະກອນໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສາຍ HV ແມ່ນສໍາຄັນ. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຊໍ່ຂອງສາຍ. ມັນເປັນລະບົບທີ່ຊັບຊ້ອນ, ຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ. ຄູ່ມືນີ້ຈະອະທິບາຍທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສາຍຮັດແຮງດັນສູງ ແລະ ແຮງດັນຕໍ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?
ລົດທຸກຄັນມີສາຍຮັດສາຍໄຟ, ແຕ່ໃນລົດ EV ແມ່ນພິເສດ. ມັນມີສອງພາກສ່ວນ: ແຮງດັນຕ່ໍາ (LV) ແລະແຮງດັນສູງ (HV). ລະບົບ LV ແມ່ນຄືກັນກັບໃນລົດນໍ້າມັນແອັດຊັງທຳມະດາ (12V). ມັນໃຊ້ໄຟ, ວິທະຍຸ, ແລະປ່ອງຢ້ຽມ.
ລະບົບ HV ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ EV ເປັນ EV. ມັນເຮັດວຽກຢູ່ໃນແຮງດັນທີ່ສູງກວ່າຫຼາຍ, ໂດຍປົກກະຕິ 400V ຫາ 800V. ພະລັງງານສູງນີ້ແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອຂັບລົດມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບທີ່ງ່າຍດາຍ:
ຄຸນສົມບັດ |
ສາຍຮັດແຮງດັນຕໍ່າ (LV). |
ສາຍຮັດແຮງດັນສູງ (HV). |
ວຽກຫຼັກ |
ສັນຍານ & ການຄວບຄຸມ |
ການສົ່ງໄຟຟ້າ |
ແຮງດັນ |
12V / 24V DC |
400V - 1000V DC |
ຂະໜາດສາຍ |
ບາງ (0.35 - 6.0 ມມ⊃2;) |
ໜາ (35 - 95 ມມ⊃2;) |
ການປົກປ້ອງ |
ເທບ / ທໍ່ພາດສະຕິກ |
ເສື້ອຍືດສີສົ້ມ + ໄສ້ EMI |
ການທົດສອບກະແຈ |
ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ |
Hi-Pot (ການທົດສອບແຮງດັນສູງ) |
ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພ |
ຕໍ່າ |
ພາວະວິກິດ (ໄຟຟ້າຊອດ) |
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້, ສາຍ HV ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມປອດໄພແລະພະລັງງານສູງ. ມັນໃຊ້ສາຍເຄເບີ້ນທີ່ຫນາ, ລະຫັດສີສົ້ມພິເສດ (ມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ), ແລະການປ້ອງກັນທີ່ຫນັກແຫນ້ນເພື່ອປ້ອງກັນການລົບກວນໄຟຟ້າ (EMI) ແລະຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງຄົນ.
ສາຍ HV ທີ່ໃຊ້ໃນລົດ EV ຢູ່ໃສ?
ສາຍ HV ເຊື່ອມຕໍ່ທຸກພາກສ່ວນຫຼັກຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຄິດວ່າມັນເປັນລະບົບປະສາດສູນກາງຂອງ EV ສໍາລັບພະລັງງານ.
ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
• ຊຸດຫມໍ້ໄຟ HV: ຫົວໃຈຂອງ EV. ສາຍເຊືອກເຊື່ອມຕໍ່ແບດເຕີລີ່ກັບ inverter ແລະຫນ່ວຍກະຈາຍພະລັງງານ (PDU).
• Inverter: ນີ້ແປງພະລັງງານ DC ຈາກຫມໍ້ໄຟຂອງພະລັງງານ AC ສໍາລັບມໍເຕີ. ມັນຈັດການກັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຫຼາຍ.
• ມໍເຕີ Traction: ນີ້ຂັບລໍ້. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ inverter ດ້ວຍສາຍ HV ຫນາ, ທົນທານຕໍ່ການສັ່ນສະເທືອນ.
• ພອດສາກໄຟ: ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ທ່ານສຽບໃສ່ລົດ. ສາຍສາກເຊື່ອມຕໍ່ຜອດກັບແບັດເຕີລີ (ສຳລັບການສາກໄວ DC) ຫຼືເຄື່ອງສາກເທິງເຄື່ອງ (ສຳລັບການສາກໄຟ AC).
• ລະບົບຊ່ວຍ: ມັນຍັງໃຊ້ພະລັງງານແຮງດັນສູງອື່ນໆເຊັ່ນ: ເຄື່ອງອັດ/C ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານ (PTC Heater).
ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ
ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍສາຍ HV ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບຄວາມປອດໄພ, ມັນຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສາກົນທີ່ເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢູ່ທີ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດມືອາຊີບ, ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ; ພວກເຂົາເປັນພື້ນຖານຂອງຂະບວນການຜະລິດທັງຫມົດ.
ທີ່ Totek, ພວກເຮົາສ້າງສາຍຮັດຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານລົດຍົນທົ່ວໂລກທີ່ຍາກທີ່ສຸດ:
ມາດຕະຖານ |
ອົງການຈັດຕັ້ງ |
ສິ່ງທີ່ມັນກວມເອົາ |
IATF 16949 |
IATF |
ມາດຕະຖານການຄຸ້ມຄອງຄຸນນະພາບທົ່ວໂລກສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. |
IPC/WHMA-A-620 |
IPC |
ມາດຕະຖານທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບຄຸນນະພາບການປະກອບສາຍເຄເບີ້ນແລະສາຍ. |
USCAR-21/38 |
SAE / USCAR |
ມາດຕະຖານອາເມລິກາສໍາລັບການ crimping ແລະຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ ultrasonic. |
ISO 20653 (ລະຫັດ IP) |
ISO |
ການທົດສອບການປ້ອງກັນນ້ໍາແລະຝຸ່ນ (IP67 / IP69K). |
ISO 6722 / 19642 |
ISO |
ມາດຕະຖານສໍາລັບສາຍໄຟແຮງດັນສູງດ້ວຍຕົນເອງ. |
ເມື່ອທ່ານເລືອກຜູ້ສະຫນອງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນແລະສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າພວກເຂົາປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້. ນີ້ແມ່ນວິທີດຽວທີ່ຈະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
ສາຍຮັດສາຍ HV ສ້າງຂຶ້ນແນວໃດ?
ຂະບວນການຜະລິດສໍາລັບສາຍ HV ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາສໍາລັບສາຍເຄເບີ້ນງ່າຍດາຍ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນພິເສດແລະພະນັກງານທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສູງ.
ຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນປະກອບມີ:
1 ການຕັດສາຍ: ສາຍ HV ຫນາ, ສີສົ້ມຖືກຕັດຕາມຄວາມຍາວທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການ.
2 Stripping & Shield Processing: ເສື້ອນອກ, ໄສ້ EMI (braid ແລະ foil), ແລະ insulation ພາຍໃນໄດ້ຖືກຖອດອອກຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ conductor.
3 Crimping ຫຼື Welding: terminals (ປາຍໂລຫະ) ແມ່ນຕິດ. ສໍາລັບສາຍໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່, ນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍກົດ crimping ໄຮໂດຼລິກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼືຜ່ານການເຊື່ອມ ultrasonic ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດ.
4 Connector Assembly : terminals ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ HV ພິເສດ.
5 ກະດານປະກອບ: ສາຍເຊືອກຖືກວາງຢູ່ເທິງກະດານປະກອບ 3D ເພື່ອໃຫ້ມັນມີຮູບຮ່າງທີ່ແນ່ນອນທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບພາຍໃນລົດ.
6 ການທົດສອບ: ນີ້ແມ່ນພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ທຸກໆສາຍຮັດສາຍດຽວຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບ 100% End-of-Line (EOL).
100% ການທົດສອບສໍາລັບສູນຂໍ້ບົກພ່ອງ
ຢູ່ Totek, ເປົ້າໝາຍຂອງພວກເຮົາແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ. ພວກເຮົາບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານຂະບວນການທົດສອບຫຼາຍຂັ້ນຕອນສໍາລັບທຸກໆ harness ທີ່ພວກເຮົາເຮັດ:
• ການທົດສອບ Hi-Pot (Dielectric): ພວກເຮົານໍາໃຊ້ແຮງດັນສູງຫຼາຍ (ເຊັ່ນ: 3000V) ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼໃນ insulation.
• ການທົດສອບການຮົ່ວໄຫຼ : ພວກເຮົາໃຊ້ການທົດສອບການເສື່ອມໂຊມຂອງອາກາດ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກໆການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກຜະນຶກເຂົ້າກັນຢ່າງສົມບູນ ແລະໄດ້ມາດຕະຖານ IP67 ກັນນໍ້າ.
• ການທົດສອບຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ & ຄວາມຕ້ານທານ: ພວກເຮົາກວດເບິ່ງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດແມ່ນຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານໄຟຟ້າແມ່ນຕໍ່າທີ່ສຸດ.
• ການຕິດຕາມຜົນບັງຄັບໃຊ້ Crimp: ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາຕິດຕາມກວດກາຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງທຸກໆ crimp ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມັນສົມບູນແບບ.
• ການກວດກາດ້ວຍສາຍຕາ: ທຸກໆສາຍຮັດແມ່ນຖືກກວດກາດ້ວຍສາຍຕາໂດຍຜູ້ປະຕິບັດການທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມກ່ອນທີ່ຈະຖືກຫຸ້ມຫໍ່.
ການປະສົມປະສານຂອງການຕິດຕາມອັດຕະໂນມັດແລະການກວດກາຂອງມະນຸດແມ່ນວິທີທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະຫນອງ OEMs ລົດຍົນທີ່ສໍາຄັນໃນທົ່ວໂລກຢ່າງຫມັ້ນໃຈ.
ເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ທ່ານສາມາດໄວ້ວາງໃຈໄດ້
ການກໍ່ສ້າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ປອດໄພແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຂົ້າໃຈຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ສາຍຮັດສາຍ HV ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼຸດຄຸນນະພາບໄດ້.
ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດພິເສດທີ່ມີການຢັ້ງຢືນ IATF 16949 ແລະເນັ້ນຫນັກໃສ່ລະບົບແຮງດັນສູງ, Totek ເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບ OEMs ທົ່ວໂລກ. ພວກເຮົາສະເຫນີ:
• ຄວາມເລິກດ້ານວິສະວະກໍາ: ພວກເຮົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທີມງານຂອງທ່ານຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງການອອກແບບການຜະລິດ (DFM) ແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການປະຕິບັດ.
• ຄຸນນະພາບການພິສູດ: ຂະບວນການຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນມາດຕະຖານ IPC-A-620 ແລະ USCAR, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍ 0 PPM (ສ່ວນຕໍ່ລ້ານ) ຂໍ້ບົກພ່ອງ.
• ຄວາມອາດສາມາດທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້: ສາຍການຜະລິດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຮົາສາມາດຈັດການທຸກຢ່າງຈາກເຄື່ອງຕົ້ນແບບຢ່າງໄວວາໄປສູ່ການຜະລິດທີ່ມີປະລິມານສູງ.
ຖ້າທ່ານກໍາລັງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານການຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສໍາລັບໂຄງການ EV ຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ, ທີມງານຂອງພວກເຮົາພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍ.
ຕິດຕໍ່ Totek ມື້ນີ້ເພື່ອສົນທະນາຄວາມຕ້ອງການ HV Harness ຂອງເຈົ້າ
