Elektrisõidukite (EV), autonoomse sõidu ja edasijõudnute abistamise süsteemide (ADAS) tekkimisega toimub autotööstus revolutsiooniliselt. Viimastel aastatel on autotööstuse 'uued neli moderniseerimist' põhimõtteliselt muutunud kõigi seas konsensuseks ning mitmesuguste muudatuste eesmärk on ka 'uue nelja moderniseerimise' saavutamiseks. Autode 'uus neli moderniseerimist' viitavad peamiselt elektrifitseerimisele, luurele, võrgustikele ja jagamisele.
1. Elektrifitseerimine
Elektrifitseerimine viitab sõiduki toitesüsteemide elektrifitseerimisele, see tähendab, et traditsiooniliste sisepõlemismootori toitesüsteemide asemel kasutati elektrisüsteeme. Sealhulgas hübriidvõimsus (HEV, HPEV), puhas elektriline (BEV), laiendatud levila (EREV), kütuseelementide (FCV) ja muud energiavormid, on suuremad ettevõtted loonud erinevate kasutajavajadustega kohanemiseks. Isegi kõige populaarsemates puhaste elektriliste (BEV) mudelites kasutatav liitiumakutehnoloogia on endiselt väljatöötamisel ja pole kaugeltki küpsed.
Elektrifitseerimise mõju mootorsõidukite juhtmestikule on peamiselt kõrgepingesüsteemide lisamine. Töötatakse välja ja rakendatakse kõrgepinge juhtmeid, suure pingega pistikuid, suure läbimõõduga alumiiniumist juhtmeid, suure vooluga siinisid ja nende iteratiivselt optimeeritud tooteid ning nende tehnilisi parameetreid, katsenõudeid ja katsemeetodeid kontrollitakse pidevalt elektrifitseerimise nõuete täitmiseks.
2. intelligentsus
Luureandmed viitavad sõidukitel mehitamata sõidu- või juhtimissüsteemide laiaulatuslikule rakendusele. Praegu pole endiselt autonoomset sõidumudelit, mis tõepoolest L3 tasemele jõuaks. Tõeline intelligentne sõit või mehitamata sõit on veel kaugeltki realiseerunud. Praegune 'autonoomne sõit ' on endiselt lihtsalt 'täiustatud sõiduabisüsteem'. ', Et tulla toime erinevate stsenaariumidega ja tagada sõidukite ohutus, on mitme sensori sulandumine muutunud tööstuse trendiks; See ei saa mitte ainult kasutada erinevate andurite jõudluse eeliseid, vaid parandada ka kogu süsteemi intelligentsust.
Luureandmete mõju autojuhtmestiku rakmete jaoks on peamiselt see, et uus arhitektuur ja uued põhimõtted muudavad juhtmestiku disaini lihtsamaks ning rohkem energiat saab investeerida sõiduki Etherneti, spetsiaalsete juhtmete ja spetsiaalsete pistikute arendamisse, uurimisse ja testimisse, et tagada selliste funktsioonide usaldusväärne ühendamine, näiteks mehitamata sõitmine, nutikate parkimise ja 540-ala kujundus.
3. võrgustike loomine
Võrgustike hulka kuulub kolm osa: sõidukite ja sõidukite võrk, sõiduki-pilkude võrk ja sõidukite ja sõiduki võrk. Sõidukist kuni sõidukite võrk kasutab keskmise ja lühiajalise suhtlemistehnoloogiaid, et saavutada sõidukite ja sõidukite ja sõidukite koostööd, näiteks LTE-V ja 5G. See nõuab äärmiselt lühikest latentsust ja suurt usaldusväärsust ning peab toetama aktiivseid ohutusrakendusi; Sõiduki-pilkuga võrk kasutab sõiduki ja pilve vahelise ühenduse kaudu peamiselt telemaatikakommunikatsiooni, näiteks 3G/4G/5G; Sellel on lai leviala ja seda saab ühendada Internetiga, kuid sellel on suur latentsus ja see ei sobi hädaolukorra ohutusrakenduste jaoks; Sõidukite võrk viitab sõiduki ja siseandurite vahelise juhtmega ühendusele, saab bussi, kiiret Etherneti; Traadita ühendus sõiduki ja mobiiltelefonide ning muude seadmete, sealhulgas Bluetoothi, WiFi ja NFC vahel.
Võrgustiku loomine realiseerib sõidukite ja mitmesuguste võrgupõhiste teenuserakenduste veebipõhist ning vastavate andmete kogumist. Võrgustike loomine muudab sõidukid enam tööriistaks, mis ei saa 'kasvada', ja OTA tehnoloogia kaudu võivad sõidukite funktsioonid ja jõudlus iteratiivselt kasvada. Lisaks võimaldab Networking sõidukil infotainment -süsteemi hankida veebiandmeid ja teenuseid, muutes sõidukile järgmise arvutite ja mobiiltelefonide järel Internetimaailma veel ühe sissepääsu ning muutes selle reaalsuseks, et koguda sõiduki töötamisel suure hulga erinevaid andmeid. Tulevikus, kui sõiduki reaalajas kasutamist saab võrk otse juhtida ja enamikku sõiduki andmeid saab reaalajas pilvega vahetada, on see aeg, mil võrgutööd küpsevad. Meie ettevõte propageerib 'tarkvara määratletud autosid' ja enam pole uudis müüa tarkvarafunktsioone eraldi kui eraldi.
4. jagamine
Jagamine viitab sõidukite jagamisele ja reisimisele. Mõni inimene nimetab seda ka teenusele orienteeritud, mis tähendab, et mobiilsidereisi pakutakse teenusena, muutes sellega praegust olukorda, kus kõik peavad sõiduki ostma. Jagamine näib praegu olevat lihtsalt ärimudel, mis põhineb võrgu positsioneerimisteenustel.
Võrgustiku loomise ja jagamise mõju mootorsõidukite juhtmestikule on peamiselt sõidukite spetsiaalsete juhtmete ja spetsiaalsete pistikute tüüpide ja arvude suurenemine. Spetsiaalsetel juhtmetel on tehnilised omadused kõrge töökindluse, madala elektromagnetilise kiirguse, madala energiatarbimise, madala latentsusaja ja sünkroonse reaalajas jõudluse kohta. Selle toote omadused on täiesti erinevad traditsioonilistest juhtmetest, seetõttu tuleb kujundada ja testimisvõimalusi luua uusi väljakutseid. Spetsiaalsed traatühendused arenevad kiiresti, ühe tüüpi integreeritud tüüpi, vähendades mahtu, parandades integreerimist ja parandades tehase kokkupaneku tõhusust.
'Uus neli moderniseerimist' on aegade vajadused. Integreeritud arendus muudab transpordiriistad mobiilsideterminalideks, edendab reisimeetodite muutusi ja lõpetab tarbimisrevolutsiooni.
Juhtmestiku rakmete tööstuse probleemidele ja väljakutsetele tuginedes areneb juhtmestiku rakmete valdkond tulevikus, mis põhineb juhtmestiku rakmete tööstuse probleemidel ja väljakutsetel, mis põhinevad juhtmestiku rakmete valdkonnal. Sellega seoses on ka meie ettevõttele suunatud lahendusi.
Toteki autoportfell hõlmab terviklikku tootevalikut, mis on loodud autotööstuse arenevate vajaduste rahuldamiseks. Alates traditsioonilistest autotööstustest ja tõstukite rakendustest kuni uusimate edusammudeni elektrisõidukite ja autonoomsete sõidusüsteemide osas on meie ühenduvuslahendused kaasaegse autotehnoloogia keskmes. Pakkudes usaldusväärseid ja suure jõudlusega kaabeltooteid, juhib Totek transpordi tulevikku, tagades, et sõidukid on ohutumad, tõhusamad ja rohkem ühendatud kui kunagi varem. Ükskõik, kas arendate traditsioonilisi sõidukeid, elektrisõidukeid või tipptasemel autonoomseid sõidusüsteeme, on Totekil vajalikud lahendused, mida teil on vaja autotööstuse kiire tempoga maailmas õnnestuda.
