Sa paglitaw ng mga de -koryenteng sasakyan (EV), autonomous na pagmamaneho, at Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), ang industriya ng automotiko ay sumasailalim sa isang rebolusyonaryong pagbabago. Sa mga nagdaang taon, ang 'bagong apat na modernisasyon ' ng industriya ng automotiko ay karaniwang naging isang pinagkasunduan sa lahat, at ang iba't ibang mga pagbabago ay naglalayong makamit ang 'bagong apat na modernizations '. Ang 'bagong apat na modernisasyon ' ng mga sasakyan ay pangunahing tumutukoy sa electrification, intelligence, networking, at pagbabahagi.
1. Electrification
Ang electrification ay tumutukoy sa electrification ng mga sistema ng kapangyarihan ng sasakyan, iyon ay, ang paggamit ng mga sistema ng electric drive sa halip na tradisyonal na panloob na mga sistema ng lakas ng pagkasunog ng engine. Kasama ang Hybrid Power (HEV, HPEV), Pure Electric (BEV), Extended Range (EREV), Fuel Cell (FCV) at iba pang mga form ng kapangyarihan, ang mga pangunahing kumpanya ay inilatag upang umangkop sa iba't ibang mga pangangailangan ng gumagamit. Kahit na ang teknolohiyang baterya ng lithium na ginamit sa pinakasikat na mga modelo ng Pure Electric (BEV) ay nasa ilalim pa rin ng pag -unlad at malayo sa matanda.
Ang epekto ng electrification sa automotive wiring harnesses ay pangunahing pagdaragdag ng mga high-boltahe na sistema. Ang mga wire na may mataas na boltahe, mga konektor na may mataas na boltahe, mga malalaking diameter na mga wire ng aluminyo, mga high-kasalukuyang busbars at ang kanilang mga iteratively na na-optimize na mga produkto ay bubuo at mailalapat, at ang kanilang mga teknikal na mga parameter, mga kinakailangan sa pagsubok at mga pamamaraan ng pagsubok ay patuloy na mapatunayan upang matugunan ang mga kinakailangan ng electrification.
2. Katalinuhan
Ang katalinuhan ay tumutukoy sa malaking sukat ng aplikasyon ng mga walang tigil na pagmamaneho o pagmamaneho ng mga sistema ng tulong sa mga sasakyan. Sa kasalukuyan, wala pa ring autonomous na modelo ng pagmamaneho na tunay na umabot sa antas ng L3. Ang tunay na matalinong pagmamaneho o walang pag -agaw na pagmamaneho ay malayo pa rin sa natanto. Ang kasalukuyang 'autonomous na pagmamaneho ' ay isang 'advanced na sistema ng tulong sa pagmamaneho. Hindi lamang nito magamit ang mga bentahe ng pagganap ng iba't ibang mga sensor, ngunit mapabuti din ang katalinuhan ng buong sistema.
Ang epekto ng katalinuhan sa mga automotive wiring harnesses ay higit sa lahat na ang bagong arkitektura at mga bagong prinsipyo ay ginagawang mas simple ang disenyo ng mga kable, at mas maraming enerhiya ang maaaring mamuhunan sa pag-unlad, pananaliksik at pagsubok ng sasakyan Ethernet, mga espesyal na wire, at mga espesyal na konektor upang matiyak ang maaasahang koneksyon ng mga pag-andar tulad ng hindi pinangangasiwaan, matalinong paradahan, at 540-degree na imaging.
3. Networking
Kasama sa networking ang tatlong bahagi: network-to-vehicle network, sasakyan-to-cloud network, at network-to-vehicle network. Ang network ng sasakyan-sa-sasakyan ay gumagamit ng mga teknolohiyang komunikasyon ng medium- at short-range upang makamit ang pakikipagtulungan ng sasakyan-sa-sasakyan/sasakyan-sa-kalsada, tulad ng LTE-V at 5G. Nangangailangan ito ng sobrang maikling latency at mataas na pagiging maaasahan, at kailangang suportahan ang mga aktibong aplikasyon sa kaligtasan; Ang network-to-cloud network ay pangunahing gumagamit ng mga komunikasyon sa telematics, tulad ng 3G/4G/5G, sa pamamagitan ng koneksyon sa pagitan ng sasakyan at ulap; Mayroon itong malawak na saklaw ng saklaw at maaaring konektado sa Internet, ngunit may malaking latency at hindi angkop para sa mga aplikasyon ng kaligtasan sa emerhensiya; Ang network ng in-sasakyan ay tumutukoy sa koneksyon sa wired sa pagitan ng sasakyan at mga panloob na sensor, maaaring bus, high-speed Ethernet; Ang wireless na koneksyon sa pagitan ng sasakyan at mga mobile phone at iba pang mga aparato, kabilang ang Bluetooth, WiFi, at NFC.
Napagtanto ng Networking ang onlineization ng mga sasakyan at iba't ibang mga aplikasyon ng serbisyo na batay sa network at kaukulang koleksyon ng data. Ginagawa ng Networking ang mga sasakyan na hindi na isang tool na hindi maaaring 'lumaki ', at sa pamamagitan ng teknolohiya ng OTA, ang mga pag -andar at pagganap ng mga sasakyan ay maaaring magpatuloy na lumago nang iteratively. Bilang karagdagan, ang networking ay nagbibigay -daan sa sistema ng infotainment ng sasakyan upang makakuha ng mga online na data at serbisyo, na ginagawang ang sasakyan ng isa pang pasukan sa mundo ng Internet pagkatapos ng mga computer at mobile phone, at ginagawa itong isang katotohanan upang mangolekta ng isang malaking halaga ng iba't ibang data kapag tumatakbo ang sasakyan. Sa hinaharap, kapag ang real-time na operasyon ng sasakyan ay maaaring direktang kontrolado ng network at ang karamihan sa data ng sasakyan ay maaaring palitan ng ulap sa real time, ito ang magiging oras kung kailan tumatagal ang networking. Ang aming kumpanya ay nagsusulong ng 'mga kotse na tinukoy ng software ', at hindi na balita na magbenta ng mga function ng software bilang magkahiwalay ang mga kalakal.
4. Pagbabahagi
Ang pagbabahagi ay tumutukoy sa pagbabahagi ng mga sasakyan at paglalakbay. Ang ilang mga tao ay tinatawag din itong serbisyo na nakatuon sa serbisyo, na nangangahulugang ang mobile na paglalakbay ay ipagkakaloob bilang isang serbisyo, sa gayon binabago ang kasalukuyang sitwasyon kung saan ang lahat ay kailangang bumili ng sasakyan. Ang pagbabahagi sa kasalukuyan ay tila isang modelo lamang ng negosyo batay sa mga serbisyo sa pagpoposisyon sa network.
Ang epekto ng networking at pagbabahagi sa mga automotive wiring harnesses ay higit sa lahat ang pagtaas ng mga uri at bilang ng mga espesyal na wire at mga espesyal na konektor sa mga sasakyan. Ang mga espesyal na wire ay may mga teknikal na katangian ng mataas na pagiging maaasahan, mababang electromagnetic radiation, mababang pagkonsumo ng kuryente, mababang latency at kasabay na real-time na pagganap. Ang mga katangian ng produktong ito ay ganap na naiiba mula sa mga tradisyonal na mga wire, kaya ang mga bagong hamon ay kailangang maipakita sa mga kakayahan sa disenyo at pagsubok. Ang mga espesyal na konektor ng wire ay mabilis na bumubuo, mula sa solong uri hanggang sa pinagsamang uri, pagbabawas ng dami, pagpapabuti ng pagsasama, at pagpapabuti ng kahusayan sa pagpupulong ng pabrika.
Ang 'bagong apat na modernisasyon ' ay ang mga pangangailangan ng mga oras. Ang pinagsamang pag -unlad ay magbabago ng mga tool sa transportasyon sa mga mobile terminal, magsusulong ng mga pagbabago sa mga pamamaraan ng paglalakbay, at kumpletuhin ang isang rebolusyon sa pagkonsumo.
Sa konteksto ng 'bagong apat na modernisasyon ' ng mga sasakyan, batay sa mga problema at mga hamon ng industriya ng kable ng kable, ang patlang ng kable ng harness ay bubuo sa limang direksyon ng magaan, mataas na presyon, mataas na bilis, platformization, at matalinong pagmamanupaktura sa hinaharap. Kaugnay nito, ang aming kumpanya ay naka -target din sa mga solusyon.
Ang portfolio ng automotiko ng Totek ay sumasaklaw sa isang komprehensibong hanay ng mga produkto na idinisenyo upang matugunan ang mga umuusbong na pangangailangan ng industriya ng automotiko. Mula sa tradisyonal na mga aplikasyon ng automotiko at forklift sa pinakabagong pagsulong sa mga de -koryenteng sasakyan at mga autonomous na sistema ng pagmamaneho, ang aming mga solusyon sa koneksyon ay nasa gitna ng modernong teknolohiya ng automotiko. Sa pamamagitan ng pagbibigay ng maaasahang, mataas na pagganap na mga asembleya ng cable, ang Totek ay nagmamaneho sa hinaharap ng transportasyon, tinitiyak na ang mga sasakyan ay mas ligtas, mas mahusay, at mas konektado kaysa dati. Kung ikaw ay bumubuo ng mga tradisyunal na sasakyan, mga de-koryenteng sasakyan, o mga sistema ng pagmamaneho ng autonomous, ang Totek ay may mga solusyon na kailangan mo upang magtagumpay sa mabilis na mundo ng pagbabago ng automotiko.
