ດ້ວຍການປະກົດຕົວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV), ການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ, ແລະລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂັບຂີ່ແບບພິເສດ (ADAS), ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງມີການປ່ຽນແປງການປະຕິວັດ. ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, 'ການຫັນເປັນສີ່ທັນສະໄໝ' ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໂດຍພື້ນຖານແລ້ວໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມຂອງທຸກໆຄົນ, ແລະການປ່ຽນແປງຕ່າງໆແມ່ນແນໃສ່ບັນລຸໄດ້ 'ສີ່ທີ່ທັນສະໄຫມໃຫມ່'. 'ຄວາມທັນສະໄໝສີ່ຢ່າງໃໝ່' ຂອງລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ຫມາຍເຖິງການໄຟຟ້າ, ສະຕິປັນຍາ, ເຄືອຂ່າຍ, ແລະການແບ່ງປັນ.
1. ໄຟຟ້າ
ໄຟຟ້າຫມາຍເຖິງການໄຟຟ້າຂອງລະບົບພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະ, ນັ້ນແມ່ນ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ. ລວມທັງພະລັງງານປະສົມ (HEV, HPEV), ໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (BEV), ໄລຍະຂະຫຍາຍ (EREV), ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (FCV) ແລະຮູບແບບພະລັງງານອື່ນໆ, ບໍລິສັດໃຫຍ່ໄດ້ວາງອອກເພື່ອປັບຕົວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟ lithium ທີ່ໃຊ້ໃນແບບໄຟຟ້າບໍລິສຸດ (BEV) ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຍັງຢູ່ໃນການພັດທະນາແລະຢູ່ໄກຈາກຜູ້ໃຫຍ່.
ຜົນກະທົບຂອງກະແສໄຟຟ້າຕໍ່ສາຍໄຟລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເພີ່ມລະບົບແຮງດັນສູງ. ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແຮງດັນສູງ, ສາຍອາລູມີນຽມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, Busbars ສູງໃນປະຈຸບັນແລະຜະລິດຕະພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກມັນຈະຖືກພັດທະນາແລະນໍາໃຊ້, ແລະຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ, ຄວາມຕ້ອງການການທົດສອບແລະວິທີການທົດສອບຂອງພວກເຂົາຈະຖືກກວດສອບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການໄຟຟ້າ.
2. ສະຕິປັນຍາ
Intelligence ຫມາຍເຖິງການນໍາໃຊ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລະບົບການຂັບລົດທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ໃນຍານພາຫະນະ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຍັງບໍ່ທັນມີຮູບແບບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ມາຮອດລະດັບ L3 ຢ່າງແທ້ຈິງ. ການຂັບລົດອັດສະລິຍະທີ່ແທ້ຈິງຫຼືການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບແມ່ນຍັງຢູ່ໄກຈາກການຮັບຮູ້. ປະຈຸບັນ 'ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດ' ຍັງເປັນພຽງແຕ່ 'ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ແບບພິເສດ.' ເພື່ອຮັບມືກັບສະຖານະການຕ່າງໆ ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະ, ຟິວເຊັນເຊີຫຼາຍອັນໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງຂອງອຸດສາຫະກໍາ; ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດນໍາໃຊ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບການປະຕິບັດຂອງເຊັນເຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງປັບປຸງສະຕິປັນຍາຂອງລະບົບທັງຫມົດ.
ຜົນກະທົບຂອງສະຕິປັນຍາກ່ຽວກັບສາຍສາຍໄຟລົດຍົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກໍາໃຫມ່ແລະຫຼັກການໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ການອອກແບບສາຍສາຍໄຟງ່າຍດາຍ, ແລະພະລັງງານເພີ່ມເຕີມສາມາດລົງທຶນໃນການພັດທະນາ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການທົດສອບຂອງ Ethernet ຂອງຍານພາຫະນະ, ສາຍພິເສດ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຫນ້າທີ່ເຊັ່ນ: ການຂັບລົດບໍ່ມີຄົນຂັບ, ບ່ອນຈອດລົດສະຫຼາດ, ແລະຮູບພາບ 540 ອົງສາ.
3. ເຄືອຂ່າຍ
ເຄືອຂ່າຍປະກອບມີສາມສ່ວນຄື: ເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະກັບຍານພາຫະນະ, ເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະຫາຄລາວ, ແລະເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະຫາຍານພາຫະນະ. ເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະຫາລົດໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີການສື່ສານໄລຍະກາງ ແລະໄລຍະສັ້ນເພື່ອບັນລຸການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບລົດ/ຍານພາຫະນະໄປ-ຫົນທາງ ເຊັ່ນ: LTE-V ແລະ 5G. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ latency ສັ້ນທີ່ສຸດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ແລະຕ້ອງການທີ່ຈະສະຫນັບສະຫນູນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ; ເຄືອຂ່າຍຍານພາຫະນະກັບຄລາວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນນໍາໃຊ້ການສື່ສານ telematics, ເຊັ່ນ 3G / 4G / 5G, ໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະຟັງໄດ້; ມັນມີຂອບເຂດການຄຸ້ມຄອງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດໄດ້, ແຕ່ມີ latency ຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຄວາມປອດໄພສຸກເສີນ; ເຄືອຂ່າຍໃນຍານພາຫະນະຫມາຍເຖິງການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະເຊັນເຊີພາຍໃນ, CAN BUS, Ethernet ຄວາມໄວສູງ; ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍລະຫວ່າງຍານພາຫະນະແລະໂທລະສັບມືຖືແລະອຸປະກອນອື່ນໆ, ລວມທັງ Bluetooth, WiFi, ແລະ NFC.
ເຄືອຂ່າຍຮັບຮູ້ເຖິງການຫັນເປັນພາຫະນະອອນໄລນ໌ ແລະແອັບພລິເຄຊັນບໍລິການຕ່າງໆຕາມເຄືອຂ່າຍ ແລະການເກັບກໍາຂໍ້ມູນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ. ເຄືອຂ່າຍເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ສາມາດ 'ເຕີບໂຕ', ແລະຜ່ານເຕັກໂນໂລຢີ OTA, ຫນ້າທີ່ແລະການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະສາມາດສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄືອຂ່າຍຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງຍານພາຫະນະສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນອອນໄລນ໌ແລະການບໍລິການ, ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະເປັນທາງເຂົ້າສູ່ໂລກອິນເຕີເນັດຫຼັງຈາກຄອມພິວເຕີແລະໂທລະສັບມືຖື, ແລະເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຄວາມເປັນຈິງທີ່ຈະເກັບກໍາຂໍ້ມູນຈໍານວນຫລາຍໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະກໍາລັງແລ່ນ. ໃນອະນາຄົດ, ໃນເວລາທີ່ການດໍາເນີນງານໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຄວບຄຸມໂດຍກົງໂດຍເຄືອຂ່າຍແລະຂໍ້ມູນຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັບເມຄໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ມັນຈະເປັນເວລາທີ່ເຄືອຂ່າຍຈະເລີນເຕີບໂຕ. ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາສະໜັບສະໜູນ 'ລົດທີ່ກຳນົດດ້ວຍຊອບແວ', ແລະມັນບໍ່ມີອີກແລ້ວທີ່ຈະຂາຍຟັງຊັນຊອບແວເປັນສິນຄ້າແຍກຕ່າງຫາກ.
4. ການແບ່ງປັນ
ການແບ່ງປັນໝາຍເຖິງການແບ່ງປັນພາຫະນະ ແລະການເດີນທາງ. ບາງຄົນຍັງເອີ້ນມັນວ່າການບໍລິການ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການເດີນທາງມືຖືຈະໃຫ້ບໍລິການ, ດັ່ງນັ້ນການປ່ຽນແປງສະຖານະການໃນປະຈຸບັນທີ່ທຸກຄົນຕ້ອງຊື້ຍານພາຫະນະ. ການແບ່ງປັນໃນປັດຈຸບັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນພຽງແຕ່ຮູບແບບທຸລະກິດໂດຍອີງໃສ່ການບໍລິການຕໍາແຫນ່ງເຄືອຂ່າຍ.
ຜົນກະທົບຂອງເຄືອຂ່າຍແລະການແບ່ງປັນກ່ຽວກັບສາຍໄຟລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະເພດແລະຈໍານວນສາຍພິເສດແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພິເສດໃນຍານພາຫະນະ. ສາຍໄຟພິເສດມີລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ລັງສີໄຟຟ້າຕ່ໍາ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາ, latency ຕ່ໍາແລະ synchronous ການປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ຄຸນລັກສະນະຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງຈາກສາຍໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທ້າທາຍໃຫມ່ຈະຕ້ອງຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນການອອກແບບແລະການທົດສອບຄວາມສາມາດ. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ສາຍພິເສດກໍາລັງພັດທະນາຢ່າງໄວວາ, ຈາກປະເພດດຽວໄປຫາປະເພດປະສົມປະສານ, ການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານ, ປັບປຸງການລວມ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການປະກອບຂອງໂຮງງານ.
'ຄວາມທັນສະໄຫມສີ່ໃຫມ່' ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຂອງເວລາ. ການພັດທະນາແບບປະສົມປະສານຈະຫັນປ່ຽນອຸປະກອນການຂົນສົ່ງເປັນສະຖານທີ່ໂທລະສັບມືຖື, ສົ່ງເສີມການປ່ຽນແປງວິທີການເດີນທາງ, ແລະສໍາເລັດການປະຕິວັດການບໍລິໂພກ.
ໃນສະພາບການ 'ຄວາມທັນສະໄໝໃໝ່ສີ່ຢ່າງ' ຂອງລົດຍົນ, ໂດຍອີງໃສ່ບັນຫາ ແລະ ສິ່ງທ້າທາຍຂອງອຸດສາຫະກຳສາຍສາຍໄຟ, ເຄື່ອງສາຍສາຍໄຟຈະພັດທະນາໃນ 5 ທິດຄືນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມດັນສູງ, ຄວາມໄວສູງ, ເປັນເວທີ, ແລະການຜະລິດສະຫຼາດໃນອະນາຄົດ. ໃນເລື່ອງນີ້, ບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາຍັງມີການແກ້ໄຂເປົ້າຫມາຍ.
ຫຼັກຊັບລົດຍົນຂອງ TOTEK ກວມເອົາບັນດາຜະລິດຕະພັນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກຳລົດຍົນ. ຈາກການນຳໃຊ້ລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ ແລະລົດຍົກໄປສູ່ຄວາມກ້າວໜ້າຫຼ້າສຸດໃນພາຫະນະໄຟຟ້າ ແລະລະບົບການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ການແກ້ໄຂການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງເຕັກໂນໂລຊີລົດຍົນທີ່ທັນສະໄໝ. ໂດຍການສະຫນອງການປະກອບສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ປະສິດທິພາບສູງ, TOTEK ກໍາລັງຂັບລົດໃນອະນາຄົດຂອງການຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນຍານພາຫະນະມີຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແລະເຊື່ອມຕໍ່ຫຼາຍກ່ວາເຄີຍ. ບໍ່ວ່າທ່ານກໍາລັງພັດທະນາຍານພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມ, ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ຫຼືລະບົບການຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດທີ່ທັນສະ ໄໝ, TOTEK ມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການເພື່ອປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດໃນໂລກຂອງນະວັດຕະ ກຳ ລົດຍົນທີ່ເລັ່ງດ່ວນ.
