Z nastankom električnih vozil (EV), avtonomne vožnje in naprednih sistemov za pomoč voznikom (ADAS) se avtomobilska industrija doživlja revolucionarne spremembe. V zadnjih letih so 'nove štiri modernizacije' avtomobilske industrije v bistvu postale soglasje med vsemi, različne spremembe pa so namenjene tudi doseganju novih štirih modernizacij '. 'Nove štiri modernizacije ' avtomobilov se nanašajo predvsem na elektrifikacijo, inteligenco, mreženje in skupno rabo.
1. elektrifikacija
Elektrifikacija se nanaša na elektrifikacijo električnih sistemov vozila, to je uporaba električnih pogonskih sistemov namesto tradicionalnih sistemov motorja z notranjim zgorevanjem. Vključno s hibridno močjo (HEV, HPEV), Pure Electric (BEV), razširjenim dosegom (EREV), gorivno celico (FCV) in drugimi oblikami moči so se večja podjetja postavila za prilagajanje različnim potrebam uporabnikov. Tudi tehnologija litijeve baterije, ki se uporablja v najbolj priljubljenih modelih čistega električnega (BEV), je še vedno v razvoju in je daleč od zrele.
Vpliv elektrifikacije na avtomobilske ožičenja je predvsem dodajanje visokonapetostnih sistemov. Visokonapetostne žice, visokonapetostni priključki, aluminijaste žice z velikim premerom, visoke tokovnice in njihovi iterativno optimizirani izdelki bodo razviti in uporabljeni, njihovi tehnični parametri, testne zahteve in preskusne metode pa bodo nenehno preverjene tako, da bodo izpolnile zahteve elektrifikacije.
2. inteligenca
Inteligenca se nanaša na obsežno uporabo brezpilotnih sistemov vožnje ali vožnje na vozilih. Trenutno še vedno ni avtonomnega modela vožnje, ki bi resnično dosegel raven L3. Prava inteligentna vožnja ali brezpilotna vožnja še vedno ni realizirana. Trenutni 'avtonomna vožnja ' je še vedno le 'sistem za pomoč pri vožnji. Ne more samo uporabiti prednosti uspešnosti različnih senzorjev, ampak tudi izboljšati inteligenco celotnega sistema.
Vpliv inteligence na avtomobilske pasove ožičenja je predvsem ta, da nova arhitektura in nova načela olajšajo oblikovanje ožičenja, več energije pa je mogoče vložiti v razvoj, raziskave in testiranje Etherneta vozila, posebne žice in posebne konektorje, da se zagotovi zanesljiva povezava funkcij, kot so Usmerjena vožnja in 540-stopenjsko sliko.
3. Mreženje
Omrežje vključuje tri dele: omrežje med vozilom in vozilom, omrežje med vozilom in oblakom in omrežje med vozilom in vozilom. Omrežje med vozilom in vozilom uporablja komunikacijske tehnologije srednjega in kratkega dosega za doseganje sodelovanja med vozilom in vozilom/vozilom in cesti, kot sta LTE-V in 5G. Zahteva izjemno kratko zamudo in visoko zanesljivost ter potrebuje podporo aktivnim varnostnim aplikacijam; Omrežje med vozilom in oblakom v glavnem uporablja telematične komunikacije, kot je 3G/4G/5G, s povezavo med vozilom in oblakom; Ima širok razpon pokritosti in ga je mogoče povezati z internetom, vendar ima veliko zamudo in ni primeren za aplikacije za varnost v nujnih primerih; Omrežje v vozilu se nanaša na ožičeno povezavo med vozilom in notranjimi senzorji, lahko vodilo, hitri Ethernet; Brezžična povezava med vozilom in mobilnimi telefoni ter drugimi napravami, vključno z Bluetooth, WiFi in NFC.
Omrežje uresničuje spletno spletno in različne omrežne storitve in ustrezne zbiranja podatkov. Omrežje omogoča, da vozila niso več orodje, ki ne more 'rasti ', s tehnologijo OTA pa lahko funkcije in zmogljivost vozil še naprej iterativno rastejo. Poleg tega omrežje omogoča, da sistem za infotainment vozila pridobi spletne podatke in storitve, s čimer je vozilo še en vhod v internetni svet po računalnikih in mobilnih telefonih ter uresničilo zbiranje velike količine različnih podatkov, ko vozilo deluje. V prihodnosti, ko lahko omrežje v realnem času neposredno nadzira omrežje in se lahko večina podatkov o vozilih v realnem času izmenjuje z oblakom, bo čas, ko omrežje zori. Naše podjetje se zavzema za 'programsko definirane avtomobile ' in ni več novice, da bi programske funkcije prodali kot blago ločeno.
4. Skupna raba
Skupna raba se nanaša na skupno rabo vozil in potovanja. Nekateri ga imenujejo tudi usmerjeni v storitve, kar pomeni, da bodo mobilna potovanja na voljo kot storitev, s čimer bodo spremenili trenutni položaj, ko morajo vsi kupiti vozilo. Zdi se, da je skupna raba samo poslovni model, ki temelji na storitvah omrežja.
Vpliv mreženja in skupne rabe na avtomobilske ožičenja je predvsem povečanje vrst in število posebnih žic in posebnih priključkov na vozilih. Posebne žice imajo tehnične značilnosti visoke zanesljivosti, nizko elektromagnetno sevanje, nizko porabo energije, nizko zamudo in sinhrono delovanje v realnem času. Značilnosti tega izdelka se popolnoma razlikujejo od tradicionalnih žic, zato je treba za oblikovanje in testiranje predstavljati nove izzive. Posebni žični konektorji se hitro razvijajo, od posameznega do integriranega tipa, zmanjšanje volumna, izboljšanje integracije in izboljšanje učinkovitosti tovarniške montaže.
'Nove štiri modernizacije ' so potrebe časov. Integrirani razvoj bo prevozna orodja preoblikovala v mobilne terminale, spodbujala spremembe v potovalnih metodah in dokončala revolucijo potrošnje.
V okviru 'novih štirih modernizacij' avtomobilov, ki temeljijo na težavah in izzivih industrije ožičenja, se bo polje za ožičenje razvilo v petih smereh lahke, visoke pritiska, visoke hitrosti, platforme in inteligentne proizvodnje. V zvezi s tem ima tudi naše podjetje usmerjeno rešitve.
Totek -ov avtomobilski portfelj obsega celovito paleto izdelkov, namenjenih zadosti razvijajočim se potrebam avtomobilske industrije. Od tradicionalnih avtomobilskih in viličarjev do najnovejšega napredka električnih vozil in avtonomnih vožnjih sistemov so naše rešitve za povezljivost v središču sodobne avtomobilske tehnologije. Totek z zagotavljanjem zanesljivih, visokozmogljivih kabelskih sklopov vodi prihodnost prevoza, saj so vozila varnejša, učinkovitejša in bolj povezana kot kdaj koli prej. Ne glede na to, ali razvijate tradicionalna vozila, električna vozila ali vrhunske avtonomne vožnje, ima Totek rešitve, ki jih potrebujete za uspeh v hitrem svetu avtomobilskih inovacij.
